本田旗艦125踏板車,牛叉本田NX125
車子的剎車方面:採用前碟後鼓之設計,碟剎為本田原廠的單活塞卡鉗,安全可靠、收放自如,後剎為鼓剎,鼓剎也夠用,(後期的用車成本低一些)...
車子的剎車方面:採用前碟後鼓之設計,碟剎為本田原廠的單活塞卡鉗,安全可靠、收放自如,後剎為鼓剎,鼓剎也夠用,(後期的用車成本低一些)...
(不過車友們會吐槽這個ⅰFl電噴系統沒有本田的PGM-Fl電噴系統好、其實、都差不多的,iFl電噴系統已運用在本田旗下多款車子上、表現不錯的)...
其實長期不熱車,會加劇車子冷啟動磨損,同時對發動機的磨損那也是避免不了的,不僅僅是導致汽車油耗增加,或者是積碳增多的問題,很有可能會導致缸內竄氣以及燒機油的現象出現...
✦++輪胎補膠槍汽車出現故障,發生了拋錨,車子輪胎陷入泥潭中,這都是我們開車經常會遇到的,因為再高階的車也都是有休息罷工的時候,所以我們一定要做好充分的準備,這樣我們出門在外才會更加安全...
在外觀方面,長安CS75採用家族語言設計,車頭格柵面積寬大,中採用密集的燻黑鍍鉻修飾,搭配家族logo,看起來比較帥氣,兩側的大燈設計寬大,內部日行燈與中網上方銀色飾條形成連線,使得上方重心得到提升,下包圍設計看起來比較有運動感,並加入了紅...
總的來看,車頭造型看著比較體面,內飾採用聯屏樣式設計,空間寬敞,車子搭載267馬力電動機,工信部純電續航里程480km,續航紮實,車子產品力表現良好...
如果說動力表現上Boxster GTS還略遜911一籌的話,那在操控性上肯定是不輸老大哥了,至少在“先天性”的中置引擎佈局就給它優異的操控打下了基礎,而且這臺車還選配了PASM主動懸架管理,那開起來的感覺只能用犀利來形容了...
霧天由於能見度低,車輛都會低速行駛,這時候一定不要心急,看到前面的車子太慢就準備超車,超車的時候要先鳴笛示意,如果聽到前方也有鳴笛聲或者是前面有微弱的燈光的時候一定不要繼續的超車,謹慎超車避免發生交通事故...
車子的懸架有點軟,過濾大部分的小顛簸,但快速過彎道時就感覺出來了,好在還沒有漂的感覺...
2L以下,那麼最省油的車速大約在50km/h左右,如果排量在1...
這輛車在市場上的反饋非常好,動力方面的表現遠超其他同價位的汽車,市區道路上完全無法徹底發揮它的動力優勢,一旦上了高速,我們就能夠非常直觀的感受到這款車子內部源源不斷的動力了...
哈弗M6的空間看齊H6,作為一臺2680mm軸距的緊湊型SUV,在空間上已經給人一種中型SUV的感覺,後備廂在不放倒第二排座椅的標準狀態下,容積可以達到808L,第二排座椅放倒後,其容積可達非常充裕的2010L,可以輕鬆應對大部分日常使用場...
老司機建議:不要用具體的時間來判斷,只要看到車漆面上,有明顯的灰塵,就說明該去清洗了...
車子的隔音效果還是可以的,風噪,胎噪這些都很小,但是,音樂效果不怎麼好,哪天去改個音響,還有個後排空調出風口,這點還是比較好的,就不會出現“前冷後熱”的情況了...
車尾有點短,微微翹起很靈動,全套的LED車燈的配置更是錦上添花,提升了整體的氣質,中網和車燈的連貫性有很好的將車燈融合到整體的設計中,不會狠突兀,20款日系“王炸”馬自達cx4再掀風潮...
外觀:我很喜歡這個車子車身側面的造型,因為這個車子的輪轂尺寸挺大的,從側面看佔據了車身高度的很大一個部分,而且車窗玻璃又是比較小,車頂從A柱開始就慢慢的往下傾斜了,這些元素加起來讓這個車子看起來充滿動感,我覺得這就是我心目中最理想的轎跑型S...
不管車子貴不貴,汽車的保養肯定少不了,但由於缺乏相應的知識,一些錯誤的養車方式,反而是在毀壞車輛,造成沒有必要的損傷...
(在判斷到底是融化的蠟還是真正的油跡,可以先觀察油跡附近有沒有存在儲油的東西,如果在油箱上或發動機變速箱護板上,可能就真的不正常了)倒檔比前進檔難掛,使勁掛會出現“瞪”的響聲擁有手動變速箱朋友都遇到過這樣的情況,倒檔有時候踩下離合器之後掛不...
它的車頭非常有設計感,大嘴形的純黑色網狀進氣格柵被一條鑲嵌著車標的鍍鉻飾條從上面三分之一的部分分割,很有層次感,同時還不失辨識度...
“走灰不走白,見黑停下來”也就是一句行車口訣,記住這句話,就可以確保駕車安全了,夜晚行車視線不足,容易受到影響,希望各位車主一定要注意燈光的使用準則哦...