2035年全球禁售燃油車,留給傳統車企的時間不多了
北汽、日產計劃到2025年前停止自主品牌傳統燃油乘用車在中國的生產和銷售...
北汽、日產計劃到2025年前停止自主品牌傳統燃油乘用車在中國的生產和銷售...
一旦日本方面停產停售,這些車型都將成為無根的草,國內的馬自達也會陷入無車可賣,逐漸走向退出的命運...
那麼,看到這則讓車主興奮的訊息後,很多粉絲心裡可能會想,油價“三連跌”之後,是不是意味著燃油車又要回歸發展“快車道”...
但在德國汽車協會主席穆勒看來,目前歐洲的充電基礎設施遠沒有能力支撐得起社會全面轉向電動車,貿然停售燃油車只會增加消費者的買車用車成本...
4月3日,比亞迪宣佈自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產,未來汽車版塊將專注於純電動和插電式混合動力汽車業務...
近日,在比亞迪投資人交流會議上,在談及“燃油車是否停產”時,比亞迪方面表示:“目前燃油車佔比正在逐漸減少,該市場未來將由DM-i車型所替代...
這意味著,比亞迪成為全球首個正式宣佈停產燃油汽車的車企...
對中國車市的未來給出了比亞迪式的答案關於比亞迪停售燃油車,談車幫覺得時機剛剛好,早一點呢,可能這個新能源技術,市場各方面還不太成熟,而現在比亞迪月銷已經突破10萬臺而且幾乎都是新能源車型,所以對於比亞迪來說停產燃油車,對比亞迪幾乎沒有任何影...
目前本田在歐洲的燃油車主力,基本上僅有Jazz(即國內的飛度)、HR-V(即國內的繽智)、思域和CR-V,這三款車均有對應的混動版本,而僅有純燃油版的思域Type R已經停售...
昨天和大家聊了近期某保司百萬醫療的維權事件,但是在這背後,真正戳中咱們所有人的是被太多人忽略的一個百萬醫療險的天然缺陷——續保隱患...
一、正確說法應該是:傳統純燃油車會在2030年左右停售我的認知是,純燃油車在2025年就會失去競爭力,實際上現在各個廠家常規板塊的在研產品,基本沒有純燃油車了,這就意味著2025年前後,出來的新車,就沒有純燃油車...
而在不考慮市場接受度以及其他因素的情況下,以歐盟(2050年)碳中和時間節點早於中國(2060年)來推算的話,賓士也許會在2040-2050年這個階段在中國市場停售燃油車...
對於新能源來說,除了國家關注新能源汽車發展外,各個車企大廠也是不斷在新能源汽車領域發力,其中就包括大眾、賓士、奧迪、捷豹等在內的知名國際車企大廠已經宣佈停售傳統燃油車時間,無疑加速了新能源車型的快速發展...
集團負責銷售的董事會成員克勞斯 澤爾默表示,大眾將在2033年至2035年間停止在歐洲銷售燃油車,並將稍後一步在中國和美國市場停售燃油車,而非洲和南美洲由於缺乏基礎設施,可能需要更長的時間才能全面停售...
01眾多車企立下停產燃油車的“軍令狀”從全球汽車產業發展看,汽車新能源化是大勢所趨,不過奧迪品牌停售燃油車的計劃還是讓不少人始料未及...
因此,奧迪停售燃油車計劃將中國排除在外,或是希望在新能源失利的情況下,能夠繼續用內燃機的優勢來保住其在華市場的體量和品牌影響力...
據央視財經6月20日訊息近日德國汽車製造商大眾突然宣佈到2035年將停止在歐洲銷售燃油車轉而全面銷售電動汽車大眾計劃最遲在2050年實現碳中和...
集團負責銷售的董事會成員克勞斯 澤爾默表示,大眾將在2033年至2035年間停止在歐洲銷售燃油車,並將稍後一步在中國和美國市場停售燃油車,而非洲和南美洲由於缺乏基礎設施,可能需要更長的時間才能全面停售...
大眾汽車銷售主管克勞斯·澤爾默表示,大眾品牌將於2035前停止在歐洲銷售傳統燃油車,轉而全部生產、銷售純電動汽車...
近日,在比亞迪的內部交流溝通會議上,在談及“未來比亞迪燃油車是否全部會被DM-i、DM-p全面替代、停產”時,比亞迪官方表示,未來品牌將全面電氣化,加速整個行業的電動化程序,同時將停止燃油車的規劃...