3月26日，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在 2022 中國電動汽車百人會論壇發表主題演講。
王傳福表示，按照去年行業變革速度來看，
如果是等速計算，今年底，預計我國新能源汽車滲透率可達 35%。
在論壇上，王傳福還提出了幾點建議和想法，第一是希望明確後補貼時代新能源汽車優惠政策。考慮到產品開發需要 3 到 5 年，為穩定行業預期，建議新能源汽車的購置稅減免政策能夠繼續延長。
對於新能源汽車技術路線的看法，王傳福稱，要堅持純電動和插電混動“兩條腿”走路。
目前，市場上插電混動產品越來越多。
如果說純電動車重點解決了增購需要，那麼插電混動則有效解決了更多家庭首購和換購需求，對龐大存量燃油車市場，形成了明顯替代效應。”
同時，隨著我國新能源汽車的快速爆發，動力電池行業，也發生了明顯產業變革。比亞迪堅持磷酸鐵鋰作為正確的發展道路。
這是因為安全是新能源汽車發展的基石，成本是必須要面對的一項重要指標，當效能邁過一定門檻後，能量密度重要性在降低。
而且，因為續航里程的提高，動力電池的能量密度重要性和優先順序，也會發生相應的改變。
以前電動車續航里程在 200 公里的時候，能量密度是最重要指標；但當續航里程達到 500 公里的時候，和燃油車一箱油一樣里程，
電池能量密度已不再是最重要的了，最重要的指標可能會變成安全、成本、迴圈壽命等。
比亞迪推出刀片電池，解決安全痛點，實現包體能量密度與三元電池相當，迴圈壽命、安全係數更強，把磷酸鐵鋰重新拉回了行業正道。同時，中國不可能從燃油車時代被石油卡脖子，變成電動車時代被金屬鈷、金屬鎳卡脖子。磷酸鐵鋰不含稀有金屬，更加匹配社會資源承受度。
