別眨眼網

DMPro車型功率5L

外觀方面，宋Pro DM-i延續了燃油版車型的設計風格，前臉是一塊六邊形的大嘴式進氣格柵，格柵內部由多根橫向鍍鉻飾條組成，並在格柵上方同樣加入有一根鑲嵌著“宋”標識的粗壯鍍鉻式條，整體視覺效果非常具有衝擊力...

DMPLUS油耗混動燃油

8L綜合油耗，而此時同級別傳統燃油汽車的油耗基本還在7L-8L之間，相對而言，在油耗方面秦PLUS DM-i已經給你打了5折...

DMPLUS車型混動動系統

秦PLUS DM-i的推出實際上也是向市場放出了一種訊號，插混車型與傳統燃油車型平價，且油耗也僅是傳統燃油車的一半，同時，指標也仍是插混車型的一大優勢，這讓很多對純電動汽車持觀望態度且對價格和油耗敏感的消費者，有了更高性價比的選擇...

比亞迪同比DM增長億元

蓋世汽車認為，比亞迪一季度除財務費用下降外其它費用增長明顯，這也說明比亞迪從去年開始進入中高階市場推廣以及各大評測等等活動，公司品牌和銷售渠道優勢得到了增強...

DM不錯設計比較比亞迪

側面來看，新車設計偏向於轎跑風格，有著懸浮式車頂，視覺效果還不錯，平直的腰線貫穿車身，展現出硬朗的一面，新車還配備了20英寸的雙五輻式輪轂，內部做了燻黑處理，大面積鏤空設計，酷似跑車，運動方面表現很突出...

比亞迪MPVMax新車DM

因此，我們也不能排除曝光的新車將是比亞迪宋MAX換裝刀片電池和DM-i插混系統的新車型，後續的進一步訊息仍需官方公佈...

MaxDMMPV比亞迪混動

高油耗這個MPV最大的殺手已經被比亞迪解決掉，更高的品質感，比起合資MPV更親民的價格，讓宋MAX DM-i擁有了無與倫比的價效比...

DMPLUS車型混動續航

秦PLUS DM-i很好的區隔了家族車型， 50km入門車型比配置大致相當的比亞迪秦Pro指導價貴了1萬多元，又比秦Pro新能源現款DM車型更便宜了一萬多...

動系統DM驅動PLUS電機

駕駛平順性媲美純電動車、虧電狀態下4L的油耗優於同級燃油車和部分混動車，再加上高性價比、免購置稅、不限行等優惠政策，讓比亞迪秦PLUS DM-i成為名副其實的“燃油轎車顛覆者”...

的話版本DM98這款

接下來就給它做一個價格方面和配置方面的一些解析，然後推薦大家買哪一個版本會價效比更高...

DM新車車型依舊混動

在外觀方面，由於此前唐DM車型剛剛完成中期改款，新車並沒有與DM-p版本有任何明顯的區別，依舊採用了第二代唐標誌性的帥氣外觀，無論是前臉大嘴格柵，犀利的LED大燈組，車身側面動感的懸浮車頂造型和車尾精緻的貫穿式尾燈，放到2021年仍然沒有任...

DMPLUS失速該車比亞迪

當前宋PLUS DM-i交付量逐漸走高，也並沒有曝出其它案例，或許該車存在裝配工藝的問題，導致高速狀態下發生失速...

DM混動比亞迪動系統車型

目前市場上有不少混動車型，但比亞迪唐DM-i的上市無疑重新定義了20萬元級混動SUV的技術標準，也進一步彰顯了自主品牌在混動技術領域的開拓與創新...

混動10車型發動機DM

東風風神奕炫MAX官方指導價：暫未公佈混動模式：HEV純電續航里程：約3km縱觀混動領域，眾多自主品牌往往偏愛PHEV技術，對本田和豐田引以為傲的HEV技術卻不怎麼搭理...

比亞迪DM車型售價98

具體售價上，比亞迪唐DM-i有3款車型可選，112KM尊榮型售價21...

DM比亞迪續航動系統公里

比亞迪研發的最新動力技術DM-I超級混動系統震驚車市，這套混動技術擁有高安全性和高效能兩大特質，讓消費者遠離續航焦慮和充電焦慮...

DM領克車型紅旗油耗

不過DM車型對比燃油車是完全無短板的，有著更強的動力，更低的油耗...

PHEV混動電機P2DM

總的來說，採用P2混動模式的PHEV，在動力效能和燃油經濟性方面較為出色，相對簡單的機電耦合結構使其更“方便”地整合到現有車型上...

DMPLUS旗艦型續航動力

總結：比亞迪在新能源汽車上找到自己的發展之路，雖然距離成熟還有很長的路要走，但終究還是走在了行業前列，從唐新能源開始，到現在的刀鋒電池等等技術上的推陳出新，的確有值得我們正視的優勢和成績，至於宋PLUS DM-i算是一款全新技術亮點的車型，...

DMPLUS續航全系充電

有這麼一款“小機靈鬼”的新車，透過技術革新，將“油”和“電”混在一起，不僅油耗低、用車成本低，續航長，可油可電，無續航焦慮，而且動力十足、駕控體驗好、乘坐舒適，還不用搖號直接能上綠牌，它就是“燃油轎車顛覆者”秦PLUS DM-i...