“超級混動”爆單 比亞迪DM-i是最好的插電混動嗎?
▲本田的插混是由i-MMD改造而來看過上邊這些插電混動,你才能明白比亞迪的DM-i是什麼水平...
▲本田的插混是由i-MMD改造而來看過上邊這些插電混動,你才能明白比亞迪的DM-i是什麼水平...
在以上產品的優勢基礎上,比亞迪DM-i超級混動車型不僅能夠上綠牌,沒有限牌限行的煩惱,更重要的是還做到了價格親民...
比亞迪DM-i系列PHEV上市價格圖三款DM-i超級混動車型的產品力亮點,主要在於綜合續航以及以往傳統插電混動車普遍偏弱的虧電油耗表現...
同時購車成本還不高,這剛好符合注重經濟實用性使用者的需求,而恰好這樣的群體在購車使用者中所佔比例還很大,所以不管從技術端看還是從市場端看,比亞迪DM-i車型訂單短時間內破10萬是必然,成為爆款也是必然...
在以上產品的優勢基礎上,比亞迪DM-i超級混動車型不僅能夠上綠牌,沒有限牌限行的煩惱,更重要的是還做到了價格親民...
緩解等車焦慮比亞迪籌建訂單交付查詢系統不斷增長的訂單證明,消費者對這臺車的認可,比酷車哥想象的更多...
先不論比亞迪這次的“DM-i崑崙戰役”算不算刻意營銷,DM-i技術作為一項剛剛走向量產化的實用技術,在搭載車型剛剛上市的當下,最大的問題顯然是產能爬坡:兩款熱效率都在40%以上的內燃機、同時追求效率/整合化和輸出的三電部分,再加上可能來自比...
由此可見,威蘭達高效能版想要在插電式混合動力市場為豐田做出貢獻,可以是可以,但並不會像在之前合資主導的時代那般容易...
五大旗艦屬性與六大產品優勢加持,唐 DM-i對二十萬級SUV開啟降維打擊唐 DM-i對於傳統燃油車的顛覆,僅有能耗就足夠了嗎...
作為現役王朝家族的全新衍生車款,搭載DM-i超級混動系統的唐 DM-i所具備的劃時代意義並不只是重新整理中大型SUV的最低油耗記錄,亦在於引領了混動出行體驗的新突破:當一眾A0級/混動車型還沉浸於攀比低油耗的同質化競爭時,唐 DM-i已經掀...
正是對這種企業文化的認同,讓葉女士毫不猶豫地在比亞迪全新一代唐DM上市後,選擇它作為自己人生中的“第三任”出行夥伴...
這就要講到唐 DM-i的HEV串聯模式,在應對城市道路工況時,電池電量不足,發動機不會去直接參與驅動(因為這種工況下的發動機工作起來效率是極低的),所以HEV串聯模式下的發動機將與輪端解耦,保持在高效區帶動發電機為電池充電...
比亞迪秦plus dm-I作為一款適合家用的插電混動車型,這款車既保留電動車動力輸出平順的優勢同時還兼顧不錯的燃油經濟性,頂配車型14...
今天我們將測試的車型是唐 DM-i 112km尊貴型,其工信部的虧電油耗為5...
與“兩田”的混動技術對比,豐田THS混合動力系統,經過十多年的實際使用和最佳化,這套混動系統可以說是非常成熟,在可靠性和經濟性也有著不錯的表現,但是它的工作模式較為傳統單一,主要動力來源還是發動機,電機只起到輔助作用...
結果發現,這臺整備質量達到兩噸的大傢伙綜合油耗居然始終不會超過8L/100km,這樣的成績別說和同級同尺寸車型相比,就是和之前的老款唐DM相比,也優秀太多...
大多數PHEV車型的混動模式,由發動機輸出動力傳遞至變速箱,再由變速箱傳遞給車輪,驅動電機則在低速、急加速等高耗油工況下介入工作,從而實現降低油耗的目的...
DM-i超級混動系統的優秀不止體現在加速方面,秦PLUS DM-i的動力系統會自行調節輸出方式,駕駛者可以在中控螢幕上檢視車輛當下的能量流,據車叔觀察,該車含有燃油、純電、增程、混動等多種輸出形式,車輛會根據當前的行駛狀況進行切換,而且車叔...
比亞迪宋PLUS DM-i和長安CS75 PLUS,怎麼去做一個選擇...
從動力資料來看,比亞迪唐DM-i版本會更接近威蘭達高效能版本的產品特性,兼顧動力輸出的同時,有著極優的燃油經濟性,兩者的純電續航也是相當接近...