東風悅達起亞第四代嘉華上市,帶來中高階MPV價值新體驗
第四代嘉華憑藉全球品質、時尚型格、舒享空間、智慧科技等核心優勢,入局30萬級高階MPV市場,勢必會在中國高階MPV市場中扮演 “顛覆者”的角色,為中國消費者帶來盡享彼此,盡享所愛的全場景出行體驗...
第四代嘉華憑藉全球品質、時尚型格、舒享空間、智慧科技等核心優勢,入局30萬級高階MPV市場,勢必會在中國高階MPV市場中扮演 “顛覆者”的角色,為中國消費者帶來盡享彼此,盡享所愛的全場景出行體驗...
市場終端往往是最瞭解客戶需求的,圈哥的幾位廣汽豐田經銷商朋友在溝通中也表達了他們的擔憂,在28-40萬元價格區間的SUV車型中,全新第四代漢蘭達除了油耗幾乎沒有其它任何明顯優勢,空間有剛需的客戶可能會考慮更大的攬境、途昂,沒有空間7座剛需的...
第四代嘉華憑藉全球品質、時尚型格、舒享空間、智慧科技等核心優勢,入局30萬級高階MPV市場,勢必會在中國高階MPV市場中扮演 “顛覆者”的角色,為中國消費者帶來盡享彼此,盡享所愛的全場景出行體驗...
父母孩子關注車輛的舒適性,坐在副駕駛的媳婦則更關注車輛的各種智慧配置,這款第四代勝達的大屏集成了許多先進的功能,像什麼百度導航、QQ音樂、語音控制等全都有...
車叫獸有話說:如果評價這款第四代吉利帝豪的話,結合種種因素,完全可以認可它為何能有那麼強的銷售成績的,很多人看中的是它的外觀,但是從嚴格角度上來看,這一代的帝豪並不算是大改款車型的,並沒有全面推翻重來的產品力,在動力系統上的確是有欠缺,考慮...
這賦予第四代嘉華強大的氣場,以及同級最大的靈動7座駕乘空間,加之採用高階Nappa真皮材質的第二排一鍵式高階舒壓座椅等舒適性配置,堪稱“行走的床墊”,隨時滿足你躺平的需求...
透過與國內高階MPV領頭羊別克GL8的對比,可以發現第四代嘉華無論是在造型設計、空間實用性,還是在超前的智慧科技配置上,都遠遠強於同價位的GL8車型,即便與GL8比拼其拿手的內飾用料,第四代嘉華也不落其後...
全新第四代吉利帝豪有了翻天覆地的變化,首當其衝的便是換裝了BMA架構打造,這讓其包括內外飾、配置、機械部件等等都有全面提升,綜合產品力很出色,那麼作為一款全新的產品,新車將交出怎樣的答卷呢,接下來我們盤盤它...
還是繼續說這套動力系統,響應更快了,動力更足了,但是提速時帶來的噪音、震動是我不能理解的,感覺這不是三十多接近四十萬售價的車該有的行駛質感...
第四代嘉華攜全球品質,將以打破MPV邊界的時尚設計、舒適寬享空間、人性化的智慧科技配置等,為消費者帶來全新出行體驗,在每一段旅途中盡享彼此,盡享所愛...
不同以往傳統到店銷售模式,此次新車採用廣汽豐田全新打造的線上訂車服務系統,以廣汽豐田豐雲行APP作為全新第四代漢蘭達唯一官方購車渠道,率先實現行業內首個直觀顯示城市及單店可售資源的線上購車平臺...
12月22日,賓士中國、北京賓士、東風悅達起亞釋出召回計劃,宣佈召回進口GLE、GLS、國產C級、進口S級、第四代嘉華等車型,合計召回數量為2858輛,截至目前本月已釋出四次召回公告,合計召回數量高達1044567輛...
取消丐版入門,是為打造更尊貴體驗面對備受爭議的價格,其實東風悅達起亞只要在配置上稍作調整,像其他同級產品那樣推出更入門的車型就能迎合這些聲音,但卻堅持觸碰30萬價格帶,原因有其二,一是東風悅達起亞希望傳遞其正在品牌重塑這一重要資訊,品牌價值...
在外觀造型方面,第四代漢蘭達顛覆了以往高大威猛的形象,呈現出年輕時尚的視覺效果,這也符合年輕化消費群體的審美口味...
緊隨其後則是比亞迪海豚、尤拉好貓等新能源車型,飛度用十年前的產品力還能在2021年屹立不倒,足見價格因素對一款車的銷量有直接的影響...
第四代嘉華憑藉全球品質、時尚型格、舒享空間、智慧科技等核心優勢,入局30萬級高階MPV市場,勢必會在中國高階MPV市場中扮演 “顛覆者”的角色,為中國消費者帶來盡享彼此,盡享所愛的全場景出行體驗...
入門即高配,起亞嘉華的售價真不貴不管是中大型SUV還是MPV,入門級車型配置低,幾乎就是慣例...
第四代漢蘭達同樣出自該平臺,所以我推測即便新車尺寸對比上代車型大了一些,內部空間表現也未必一定能有所超越,能夠追平就好...
第四代嘉華憑藉全球品質、時尚型格、舒享空間、智慧科技等核心優勢,入局30萬級高階MPV市場,勢必會在中國高階MPV市場中扮演 “顛覆者”的角色,為中國消費者帶來盡享彼此,盡享所愛的全場景出行體驗...
據統計,從1997年第一代混動普銳斯開始到現在,豐田的各類混合動力車型暢銷全球90多個國家,並在24年的時間裡,收穫了超過1800萬用戶的青睞和認可,更難能可貴的是,在這24年中,豐田混動系統的電池依然保持著“0”事故,而據美國《消費者報告...