18萬拿下這臺福特蒙迪歐,車主:有許多話想說
在高速公路上行駛:高速省油,巡航模式功能強大,具有跟車功能,根據前車自動調整車速,我一般都定在90,可以解放右腳...
在高速公路上行駛:高速省油,巡航模式功能強大,具有跟車功能,根據前車自動調整車速,我一般都定在90,可以解放右腳...
這不是瞎說的,作為小型車深度使用者,我認為尤拉黑貓無論是前排駕駛空間還是後排乘坐空間,都完爆福特嘉年華、POLO和雨燕,僅次於“空間魔術師”本田飛度,但別忘了,以上都是長度4米左右的傳統A0級車型...
同樣是休旅車的寶駿Valli定價可比奧迪A4 Avant、沃爾沃V60親民多了,這車指導價僅為7...
我們說說我們的觀點,現階段的自動駕駛輔助系統,別管這些造車新勢力吹的有多麼牛,實際上和寶馬、奧迪、沃爾沃等品牌的ACC自適應巡航功能並沒有本質區別,減輕駕駛疲勞是可以的,如果真的有人完全信任這套輔助駕駛系統,並且打算使用看似科技感滿滿的自動...
因為新寶駿RS-3的全速ACC巡航,可以在0-150km/h的時速內完成跟車巡航,就算是低速路段也一樣可以輕鬆跟車,讓駕駛不那麼疲勞...
外觀方面,廠商介紹說領裕的前臉靈感來源於福特Mach-E,而在我看來,由於有了中國設計團隊的加入,它其實一點都不福特...
馬2高速不好開除了隔音的問題,不合適的尺比也會要求駕駛員在處理油門上得更精細一點,並且坐姿終究不能滿足我這種身材長時間乘坐的需要,跑250公里的勞累程度跟開Polo跑450公里差不多,肩部開久了會比較酸...
市區遊走以中低速為主,自適應模式會將動能回收強度自動增強,蠕行跟車完全不需要剎車踏板介入就能完成跟車操作,車輛會在我完全鬆開電門的那一刻自動停止——一個小細節是iX3保留了寶馬經典的地板式油門踏板,行程阻尼較為輕巧且比例性易掌握,開起來比想...