省油?不安全?!汽車定速巡航到底該咋用?
* 定速巡航工作原理巡航系統控制單元(ECU)根據駕駛人設定的速度,車速感測器的訊號以及相應的指令,自動調節節氣門的開度,使汽車保持勻速行駛...
* 定速巡航工作原理巡航系統控制單元(ECU)根據駕駛人設定的速度,車速感測器的訊號以及相應的指令,自動調節節氣門的開度,使汽車保持勻速行駛...
V霸650在外觀上看上去給人一種強大的壓迫感,很多時候也導致大家會“以貌取車”,一般我們對大排量巡航車的需求也大多停留在一種相對感性的體驗上,對於動力和舒適度的寬容度較高,更多的是營造出一種“我在騎巡航車”的感覺就足矣,但V霸650所搭載的...
但是該功能非常簡單,只能將車速保持在駕駛員預先設定的數值上,而不能根據實際路況對車輛的行駛狀態進行調節或者給予必要的預警提示,所以雖然可以暫時緩解右腳因長時間控制油門踏板而產生的壓力,但駕駛員仍然必須時刻集中注意力關注車輛的行駛狀況,普通巡...
本田CM1100採用了組合式的液晶儀表,右側可以顯示擋位、燈光、ABS等車輛資訊,左側的液晶螢幕擋位、車速、時間、油量和續航里程等,配合圓形的設計和漆面,有著一定的金屬質感和科技感...
TSS-P最後,這個套件是 Sequoia、Tacoma 和 4Runner 的標準配置,它沒有車道追蹤輔助、道路標誌輔助、車道偏離警告轉向輔助和全速範圍動態巡航控制功能...
40TFSI 豪華致雅型,取消了自適應巡航控制系統、動態轉向系統、側向輔助、主動車道保持等配置的選裝服務...
這是一款由英國凱旋出品的巡航車型,名為速度大師,隸屬於凱旋旗下現代經典系列...
透過工作原理,它使用鐳射、攝像頭、雷達,或者可能是這些技術的組合來掃描您汽車前方的道路狀況,並在車輛緩慢移動時提醒您...
雷凌已經將安全配置武裝到了牙齒,搭載了豐田TSS智行安全,其中DRCC動態雷達巡航控制系統和LTA車道循跡輔助系統,目前已經可以實現準L2級自動駕駛...
二、在轉彎的時候儘量不要使用ACC自適應巡航,尤其是一些半徑比較小的彎道自適應巡航系統依靠的是車前方的雷達探測器來探測和正前方車輛的距離,但是當前車進入彎道中時,很有可能已經偏離出我們雷達探測器的探測範圍,這時候就危險了,如果我們設定的速度...
感應式電動尾門就是給我們解決煩惱的,可以自己設定高度,手裡拿很多東西的時候只需要腳輕輕掃過,自動開啟,簡直太奈斯了~自適應巡航簡稱ACC,智慧化程度高於定速巡航,是在定速巡航控制技術的基礎上發展而來的...
動態表現發動機首先我得說,這臺實際排量298cc的並列雙缸發動機我們不管它實際表現好還是壞,試之前看起來它就沒有傳統美式巡航車V2發動機的那種“範兒”...
幸好,VV5搭載了ACC全速自適應巡航,該功能一經開啟,車輛便可根據我提前設定好速度區間巡航行駛,這樣一來就避免了我再將自己的右腳與油門、制動踏板繫結,行車壓力大大降低...
北京現代第十代索納塔智慧化一直都是北京現代的傳統優勢所在,第十代索納塔也是其優勢的集大成者,憑藉L2+級自動駕駛、23項智慧駕駛輔助功能就足以傲視B級車市場,其中NSCC基於導航智慧巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助、BCA盲區防碰撞輔助、F...
眾所周知,現有的“閃500”也好,還是之前網傳的“哈雷HD338R”也罷,都是直列雙缸發動機,當然還有最近比較火的本田CM300也是單缸發動機,作為巡航車而言,不是V缸都會顯得沒有靈魂...
如果畢業旅行定在了熱門地區,堵車一定難以避免,此時便到了哈弗F7x搭載的ACC自適應巡航功能大顯身手的好時機...
當ACC自適應巡航、車道保持系統、雷達以及前擋風玻璃內側上的多功能攝像頭正常工作,且車速在60km/h以內時,交通擁堵輔助系統自動啟用...
GK1000早前網上便流出過高金會有一臺搭載V缸發動機的巡航車型,不過資訊一直都比較模糊,終於在今年摩博會開展前,高金官方宣佈這臺車將會強勢登陸摩博會...
Bobber風格是這兩年,國內復古巡航摩托車當中比較火的一種風格,但是目前250級別能夠選的車型確實不是很多,錢江應該也是看到了這一細分市場的潛力,繼而推出了閃300S...
不過,搭載了NSCC基於導航智慧巡航功能的第七代伊蘭特比卡羅拉“技高一籌”,它可以在行駛至限速路段內自動降低車速至限速值,當車輛駛離限速區域後,速度還能自動恢復至預先設定的巡航車速...