男子不顧家人反對30萬買雷克薩斯,開了4個月,車主:想把車賣了
據小李描述:“這輛新車,才開了4個月,就出現很多的問題,跑高速的時候,明顯沒有異物碰撞,天窗的玻璃卻突然爆裂,當時嚇了我一跳,聯絡4S店,結果對方卻說是外力因素導致的,並不給予免費更換,需要自費更換,修天窗也沒多少錢我也沒有計較,但是四個輪...
據小李描述:“這輛新車,才開了4個月,就出現很多的問題,跑高速的時候,明顯沒有異物碰撞,天窗的玻璃卻突然爆裂,當時嚇了我一跳,聯絡4S店,結果對方卻說是外力因素導致的,並不給予免費更換,需要自費更換,修天窗也沒多少錢我也沒有計較,但是四個輪...
從品牌角度講,奧迪Q5L有著一線豪華汽車品牌的光環,卻有二線豪車的降幅、奧迪Q5L處於一線豪車梯隊這無需爭議,雖然BBA三巨頭領域來講,奧迪處於末尾,但是目前尚無汽車品牌可以和奧迪的知名度、市場保有量、市場銷量相媲美...
總而言之,航海家對標同級別的賓士、寶馬、奧迪、雷克薩斯、凱迪拉克確實很有競爭力,尤其是動力效能、靜謐性、安全效能表現搶眼,如果你不是特別在乎品牌、保值以及後期的用車成本的話,選擇它還是沒什麼問題...
因為在日本本土之上,純電動車的市場本就小的可憐,導致本土車企根本不願意花費太多心力在純電動的研發上,而雷克薩斯除了一些頂級車型之外,其主要技術都是先在豐田的車型上應用成熟之後,再上放到雷克薩斯之上...
凱迪拉克是一個以大幅降價為主題的二線豪華品牌,論價效比無品牌能敵,但是這次卻跌至第三名,1月銷量為23200輛,僅次於雷克薩斯,紅旗H9目前沒有優惠,雷克薩斯價效比更是低得要命,雖然大幅降價能吸引消費者,但是沒有好的產品力銷量也就這樣吧,很...
不過紅旗H9的後排地板中間均有較大凸起,對於中間乘客的舒適性影響還是非常大的,雷克薩斯ES後排空間表現中規中矩,由於設計原因,頭部空間略顯侷促,雖然配備了後排中央頭枕,但是地板中央存在較高凸起,造成中間乘客腿部空間狹窄,影響乘坐體驗...
雷克薩斯在七八年前還是一家在華年銷量不過是10萬臺的小眾汽車品牌,但就在2020年整體超越了凱迪拉克,坐穩了我國二線豪車品牌的頭把交椅,不僅僅年銷量突破20萬輛,且大部分的雷克薩斯車型不加價根本買不到,凌志4S店的銷售人員態度牛到保時捷賓利...
寶馬7系跟雷克薩斯LS怎麼選,哪一款開起來運動感更足...
總的來說,雷克薩斯ES這款車除了動力外,其它方面的短板都不算明顯,算是一款家用比較契合的車型,很多人喜歡雷克薩斯就是喜歡它的品質與可靠性,所以這才是它收穫消費人群的最重要一點...
而且如果說你是做藝術方面的啊,那麼你甭管A8的商務感有多強,我覺得我要推薦你去買雷克薩斯LS,因為它整個內飾真的就是像一件藝術品...
根據雷克薩斯的官方介紹雷克薩斯IS300全系使用的是一款8擋手自一體變速箱,這是市面上汽車最常用的自動變速箱型別其製造工藝比較簡單不容易發生故障,在後期維修上面的費用也比較低...
那麼對於擁有雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌等一系列豪華品牌的日本來說,他們的有錢人都開什麼車呢...
再看雷克薩斯RX,對內飾沒有太大感覺...
雷克薩斯LM級對比豐田埃爾法,我覺得在外觀的設計來講,兩款車在外觀設計上依舊是非常霸氣,豐田埃爾法的前臉霸氣感不輸雷克薩斯LM級,不過雷克薩斯LM級紡錘形的中網格柵設計更加有豪華的氣質,側面和尾部的輪廓設計兩款車都是非常大氣硬朗...
雷克薩斯的設計發展史會是自主品牌得到學習模板l被歧視下走出來的設計師和品牌雷克薩斯不是歷史悠久的老品牌,日本的汽車設計師也不是受人追捧的存在...
此外,雷克薩斯將在今年下半年向國內匯入首款PHEV插電式混合動力車型,產品代號為800B,預計為全新NX的PHEV版本,動力表現更強,2022年會推出代號為050D的全新純電SUV...
在這裡筆者建議喜歡享受駕駛樂趣的寶寶們買F sport版,建議不差錢的小夥伴們買尊享版,享受透過全景天窗灑下的陽光...
氣場勝過賓士E級2021款雷克薩斯ES的整個外觀採用的是轎跑車身的結構設計,配備有大溜背式的車頂...
雷克薩斯LX570作為雷克薩斯家族的豪華車,一直頗受廣大車友們的喜歡,雖說很多朋友都說雷克薩斯不如德系BBA,但是雷克薩斯老款LS和LX這兩款車確實可以德系BBA相比高下的,很多車友表示買雷克薩斯的車主都很有品味,但是確實是這樣,當然也不是...
進入雷克薩斯RX的座艙,中控臺運用了非對稱的設計風格,並採用大面積的真皮覆蓋以及鍍鉻點綴,凸顯出整車的豪華感和檔次感...