外觀酷似雷克薩斯,配三菱1.5T動力,啟辰再迎全新SUV
這款基於啟辰VSA-L平臺打造而來的車型,在汽車市場上的表現還是比較不錯的,而東風啟辰為了全面佈局,提高銷量,又推出了一款全新的SUV車型——啟辰V-ONLINE,新車將基於VSA-C平臺打造而來,預計起售價在9萬元左右,先來一睹為快吧...
這款基於啟辰VSA-L平臺打造而來的車型,在汽車市場上的表現還是比較不錯的,而東風啟辰為了全面佈局,提高銷量,又推出了一款全新的SUV車型——啟辰V-ONLINE,新車將基於VSA-C平臺打造而來,預計起售價在9萬元左右,先來一睹為快吧...
除了雷克薩斯LX570,王小利還有一輛黑色賓士大商務斯賓特,這款車當年在國內的指導價高達125萬,雖說車長不到6米,但卻有9個座位,按照規定,必須上黃牌,一般的人駕馭不了黃牌,不過買這車的人幾乎沒人自己開,基本都是由專職司機代勞...
年輕、張揚、動感的個性外觀,雷克薩斯家族的豪華內飾風格,再加上豐田系非插電式混合動力系統的加持,使得這款新車在同級別車型中競爭力十足...
內飾方面,雷克薩斯LF或將很大程度上借鑑LF-1 Limitless概念車的設計理念,車內採用了多種顏色的搭配,彰顯出濃郁的高檔質感,而在科技氛圍的營造上,中控臺上的一體式連屏設計,十分吸引人的眼球,提升了整體的科技感,此外,新車幾乎見不到...
雷克薩斯RX300定位和賓士GLC差不多,不過空間卻達到了賓士GLE中大型SUV的級別,RX的動力介於GLC260L和GLC300L之間...
不過事實證明確實如此,一些二線豪車的做工和配置和同等價位的賓士寶馬相比,精緻程度只多不少,不過賓士寶馬的品牌影響力是非常大的,買它們不僅買的是車還有它們提升自己的身份,所以品牌的影響力還是非常重要的,BBA汽車能給車主帶來的身份價值是一些二...
在我手裡也沒少跑,在賣車的時候ES已經是13萬公里的公里數,屬於大里程車型,再加上雷克薩斯所有的保養記錄都能看到,所以這臺車很難賣得上比較高的價格...
說到現款雷克薩斯的設計與新款雷克薩斯整體設計幾乎沒有任何區別,倒不如說,雷克薩斯根本沒想做出一個全新的造型來,其前臉設計由複雜的曲面搭接而成,在別的車上,可能這樣的設計會被人吐槽太“亂”,但在雷克薩斯身上,看起來覺得充滿了設計感和質感...
在該車的內部,為了確保雷克薩斯ES保持雷克薩斯經典的精緻和舒適特性,雷克薩斯已經更新了雷克薩斯Driving Signature系統,增加了新的懸架支撐,有助於消除顛簸,並提高了扭轉和橫向剛度...
賓士、寶馬、奧迪都是有著上百年曆史的老牌車企,在動力效能和機械素質方面有著絕對優勢,豪華汽車市場的競爭機制也是由它們制定的,而雷克薩斯資淺齒少,自知不具備跟BBA正面競爭的底氣,於是另闢蹊徑,把重點放在了舒適性和可靠性的營造上...
5L兩種發動機可選,能夠提供最大功率分別為173馬力/207馬力,峰值扭矩208牛...
怎麼說呢,奧迪肯定也是一線豪車品牌,但是相對於寶馬賓士,的確是在檔次上差了點意思...
小評:航海家雖然有些晚來報道的感覺,但總得來說,不挑食能減輕消費者後期的養車費用綜合看來,並不能根據加的油耗標號去衡量一臺車的水平以及品質...
所以綜合下來的話價效比一般,但是這臺車的保值率可以,包括保持率結合它的價效比方面,優惠力度不大的話,假如說同級別車型優惠力度大,其實賣車的時候多賣個幾千塊錢,也就是這個地方出的...
甚至此前還有傳言稱,下一代豐田坦途也要放棄使用V8發動機,進而更傾向於使用雙渦輪增壓V6發動機...
雷克薩斯NX的後排座椅舒適度表現的是比較理想的,儘管軸距以及高度不是很出色,但是它的座椅填充程度較足,而且後排座椅靠背可以進行調解,再加上隆起程度不算高的地臺設計,應付日常的家用完全沒問題...
甚至此前還有傳言稱,下一代豐田坦途也要放棄使用V8發動機,進而更傾向於使用雙渦輪增壓V6發動機...
內飾上,整體看起來新車還是延續了現款車型的設計,只是在細節上做了升級,顯示屏採用了觸控更絲滑的玻璃材質,也調整了液晶屏的位置,整體更偏向於駕駛位,方便駕駛員操作...
林肯飛行家總統版採用的晶鑽式的鍍鉻格柵,質感十足,雷克薩斯RX的中網是亮黑點陣式設計...
從這裡能夠看出來,雷克薩斯在有意的規避傳統設計,這樣的改變對於主打家居風的品牌來講或許是個完美的開始...