國產SUV的驕傲,不足5萬,懂它的不看飛度
該車在座椅方面是全系搭載了皮質材質,極大地保證了舒適度,但在中控臺方面則是有些差強人意,採用的PVC材質略顯廉價,摸起來手感也不是太好...
該車在座椅方面是全系搭載了皮質材質,極大地保證了舒適度,但在中控臺方面則是有些差強人意,採用的PVC材質略顯廉價,摸起來手感也不是太好...
新車會搭載兩輻式的平底多功能方向盤和液晶儀表,座椅樣式則與電競椅類似,採用了一體式設計,並增加了縫線的點綴...
在現場我們可以看到,名爵5的情況比較嚴重,車頭基本報廢了,保險槓也直接掉落在了地上,並且車頭部分還流出了不少液體,不過讓人欣慰的是名爵的A柱並沒有被破壞,車門還是可以正常的開啟,安全效能上名爵這一點還是值得表揚的...
“龍顏”車頭動力上,第二代比亞迪宋Pro搭載兩款發動機...
外觀上個人覺得非常好看,車頭超大面積的進氣格柵幾乎佔據了整個前臉,如猛獸張口般要吞噬一切,連霧燈都被“丟”在了其中,車頭側面下沿的進氣口也並不是裝飾,而是真正有對制動系統進行散熱的作用,這些設計將亞洲龍的前臉造型營造得相當運動,是完完全全的...
21款林肯領航員加長版的前臉首次採用了林肯家族全新的設計語言,星輝式前格柵搭配王冠式LED自適應前大燈,大氣穩重...
內飾方面,新車使用了兩塊大屏組成的雙聯屏設計,提升了整車內飾的科技感,同時在中控螢幕下方配備有部分物理按鍵,搭配著雙輻式運動方向盤和電子檔杆的配備,也是提升了許多機械品質感...
因為停車場的車位有限,所以停車位範圍比較小,所以車與車之間的距離也就比較小了,如果在車頭朝外時,走的時候直接開走就可以了,要是車尾朝外的話,還需要倒車,而倒車時又有盲區,很容易造成事故發生...
簡答的總結一下這款車,新車主要的改變還是它外觀和內飾的微調,看起來精緻了許多,但是和凱美瑞比起來就顯得遜色了許多,所以你們看到它的未來麼...
由於其增程式動力系統的設計,不需要考慮龐大的傳動系統,所以機器所需的空間要小於傳統動力車型,可以明顯地看出理想one的車頭相比同級別車型要短一些,從而使客艙空間能夠儘可能的伸展...
另外車尾部分沒有看到明顯的排氣管預留位置,猜測新車可能採用混合動力,並且做了隱藏排氣管的設計...
5kWh,NEDC續航里程為128公里和170公里...
新車尾部的保險槓造型與車頭形成呼應,同時燃油版和混動版車型都會採用雙邊共雙出的排氣佈局...
造型方面,威朗Pro的車頭繼承了別克家族外觀設計,中網格柵較現款車型更為寬大,飛翼式格柵貫穿展翼型大燈,格柵飾條與LED日間行車燈一體相連,延展了前臉的視覺寬度,而黑色格柵網格與高亮鍍鉻裝飾的撞色設計讓檔次感明顯提升...
總體來說威蘭達就是一臺“好車“,具備成熟的硬體技術、可靠的安全性、經濟省油還優惠1萬元,而且銷量都保持在10000臺左右,足以說明大家對這款車的認可程度...
造型方面,威朗Pro的車頭繼承了別克家族外觀設計,中網格柵較現款車型更為寬大,並且飛翼式的設計依然得到了延續,使整個車頭在視覺上擁有更大的寬度...
2015年的時候網上有個新聞比較火,說的是南京街頭出現了一輛雙頭消防車,擁有2個駕駛室和四輪轉向系統,狹窄路段不用調頭就能前後快速行動,特別適合隧道和老舊街巷滅火工作,只是900萬一輛的高昂售價引起了很多爭議...
7關廣告牌V彎捷徑:約1秒,常規賽道:約2.5秒此捷徑較為狹窄,車手進入捷徑後要迅速銜接快速出彎調整車頭方向,漂移過長或拖飄都會與牆發生接觸,損失速度...
在車頭下部分,這款車採用了更加扁平化的風格來設計,兩側L型的霧燈設計的很有個性,讓這款車顯得更具動感氣息...
內飾方面,庫斯途的設計沒有明顯的MPV風格,偏SUV的感覺,一塊豎狀中控屏很搶鏡,微微向駕駛位傾斜,方便駕駛人操作,四幅式方向盤、按鍵式換擋結構等細節都是現代的經典特徵...