【世椿新能源•加氫站】中石化油氫合建站實現盈利有何訣竅?
打造氫能生產-配送-供應一體化產業格局為了保證油氫合建站的持續穩定執行,作為中國石化銷售終端下游,廣東石油在推進氫能應用落地,加快建設氫能供應網點的同時,加強與中上游融合,助力構建供燃料電池車用氫產銷一體化的全產業鏈...
打造氫能生產-配送-供應一體化產業格局為了保證油氫合建站的持續穩定執行,作為中國石化銷售終端下游,廣東石油在推進氫能應用落地,加快建設氫能供應網點的同時,加強與中上游融合,助力構建供燃料電池車用氫產銷一體化的全產業鏈...
第十九條【制氫工藝】制氫工藝的設計、施工、生產及安全管理應當符合《氫系統安全的基本要求》(GB/T 29729)《氫氣站設計規範》(GB 50177)等國家標準或者行業標準的規定...
據公開資料,由於低溫液態氫高密度的特性,液氫槽車運輸方式相較於20MPa高壓氣氫拖車,可使單車儲運量提高約9倍,充解除安裝時間減少約1倍,並且在液化過程還能提高氫氣純度,一定程度上可節省提純成本...
北京亦嘉潔驅系統科技有限公司申報獎項年度技術力獎、年度產品力獎、年度產品力獎、年度新銳獎、年度應用案例獎評選理由亦嘉潔驅成立於2019年,公司創始團隊一直以來都在深耕新能源汽車行業,其加拿大團隊早在1995年就開始綠色能源的研究,並與巴拉德...
氫燃料電池的主戰場在重卡 在乘用車領域5年內難成主力殷中樞說,重卡是氫燃料電池最理想的應用場景之一,主因氫燃料電池相較鋰電池而言,具有能量密度高、續航能力強等優勢,更適合固定路線且長距離運輸的重卡...
一方面是“兩桶油”等企業的加氫站基礎設施建設如火如荼,另一方面則是氫燃料電池汽車在2021年開年就呈現爆發之勢...
很多人說,目前只有日韓在研究氫燃料汽車,其他國家已經拋棄了氫能,事實是,日本堅持發展氫燃料乘用車,歐美國家都在發展氫燃料商用車,只有中國堅持乘用車和商用車並行發展,中國正在建立氫能示範城市,併為開發氫相關技術的公司提供補貼,計劃在2030年...
國富氫能成立於2016年,專業從事氫氣增壓裝置與加氫站成套裝置、車載供氫系統、氫液化裝置與液氫儲運容器等產品的設計、製造和相關的技術及銷售服務,並承接液氫工廠專案的設計與裝備提供,致力於液氫全產業鏈裝備於技術解決方案...
目前,從海馬汽車官網獲悉,海馬汽車第三代氫燃料電池樣車已投入研發,將採用更高功率電堆、更高效率電驅系統、更安全的儲氫技術、更長壽命的催化劑,提升車輛整體效能和可靠性...
派瑞氫能資料顯示,派瑞氫能是中國船舶集團第七一八研究所下屬公司,主要從事制氫裝置、加氫設施與車載氫系統、富氫尾氣提純裝置等氫能產業相關裝備的研發、設計、生產、銷售和服務工作...
圖為中國加氫反應器原油在現代工業中的應用非常廣泛,然而目前全球石油工業卻面臨著一個尷尬的局面,在長達上百年的開採後,人類已經基本將所有容易開採的油田開採完畢了,剩下的油田要麼難以開採,要麼石油品質較低,因此人類必須擁有利用劣質石油的能力,而...
蓋世汽車訊 3月29日,豐田汽車在澳大利亞維多利亞州開啟首個商業化氫燃料站,督促政府推出更多加氫站,以促進更清潔汽車的普及...
第一批示範區一公佈,意味著國內市場開始了新能源、插混技術和氫燃料電池的三條發展路線...
中國石油網訊息(記者朱釗 通訊員崔瑞利)記者9月14日從中國石油石油化工研究院獲悉,截至9月3日,石化院自主研發的PHR系列渣油加氫催化劑在大連石化成功完成一個週期的執行,俄羅斯原油渣油加氫處理技術工業應用試驗圓滿成功,標誌著中國石油渣油加...
圖11:遠期站內製氫成本彙總從圖11可知,如果未來光伏、風電等可再生能源行業發展順利,“綠色”電力成本比現在大幅降低,同時氫燃料電池汽車數量穩步增加,氫氣加註需求同步增長,那麼加氫站加註環節將不再是制約氫氣成本降低的核心...
根據方案指示,提出多種路徑和目標,以下為部分原文:以冬奧會、大興國際氫能示範區、昌平區未來科學城氫能產業綜合示範區等重大示範應用為牽引,推進氫能基礎設施建設,推動建設京津冀燃料電池汽車貨運示範專線,加快氫能在交通、發電、供能、工業等多領域全...
這是中國石油首座油氫電非車用綜合能源站,將為重慶市首批客運、物流及汽車研發試驗的氫燃料車輛提供氫能服務...
電池系統整合細分龍頭:雄韜股份:氫燃料電池領域龍頭之一公司在氫能產業鏈上已完成制氫、膜電極、燃料電池電堆、燃料電池發動機系統、整車運營等關鍵環節的卡位佈局...
一年來,上海石油透過加大加氫業務市場推廣,積累氫能源發展先行先試經驗,形成可複製、可推廣的油氫合建站建設及拓市模式,加快向“油氣氫電服”綜合能源供應商轉型升級,為上海天更藍地更綠水更清作出生動實踐...
不管是氫能源車型還是電能源車型,哪怕只有一絲機會,國家都會支援...