氫氣

校企聯手在車谷轉化氫氣迴圈核心技術，3年後可量產

據介紹，該專案由武漢雄韜氫雄公司與武漢理工大學汽車工程學院合作，將一種高效燃料電池尾氫回收利用的氫噴射器的專利技術進行產業化實現不同工況下的最佳迴流比，並保證尾氫的最高利用效率，同時可以對氫進氣增溼進行調節，大幅度提高了燃料電池的工作效率和...

太陽能和風能轉成一個液體，類似甲醇這樣常溫常壓是液體的物質，用它來儲氫，那麼今天液體能源的所有新的概念都可以應用了...

” 林德大中華區副總裁陶治在接受高工氫電採訪時表示，當前國內在發展氫能產業的過程中，側重示範，一些隱性的問題尚未充分暴露出來，這在未來會存在重複投資建設的隱患...

據車叔瞭解，這款氫氣發動機的熱效率可達42%，最大功率120kW（163Ps馬力），峰值扭矩為230N·m，動力引數還算不錯...

3、加氫的價格不低，在大幅度的政府補貼下，日本加氫的價格和加油幾乎相當，但是相比純電動車還是要高得多，而日本的氫氣價格是全球最低的，在其他地區，開一臺氫燃料汽車的花銷要比燃油車貴得多...

“我們知道氫氣在整個運輸業的未來動力系統組合中可以發揮作用，它與電池電動汽車一起，為捷豹路虎的世界級汽車陣容的具體能力和要求提供了另一種零尾氣排放解決方案，”捷豹路虎的氫氣和燃料電池主管拉爾夫-克拉格在一份宣告中說...

如此一來，豐田越走越遠，開發氫氣能源汽車也申請了無數專利，日本車企也是花費了鉅額的研發經費，結果要推銷中國美國歐洲的時候傻了，中美歐洲不上當，你自個玩容易爆炸的氫氣車吧，我們統一玩電動車...

隨著越來越嚴格的排放法規，加上電動汽車的大力發展，不少傳統老牌車企開始逐步退出內燃機的世界，但最近豐田傳出了以氫能源為動力的卡羅拉車型，令不少內燃機粉絲熱血沸騰...

最後，我們放眼一下整個的，氫能源的產業鏈，規模化之後氫氣製備，也是一個非常大的難題，很多人就跟老王在這吐槽，說初中不就學過電解水嗎，這裡要特別說明一下，工業化製造，往往和實驗室級別的製備，完全不一樣，因為當產品規模化之後，所帶來的整體邊際效...

▲ 碳中和需要減少二氧化碳排放氫能汽車的能量來源於氫，而氫能汽車使用氫的方式又分為兩種，一種透過內燃機燃燒氫氣產生動力推動汽車...