雪佛蘭克爾維特在不平衡的 RWD 阻力賽中面對 911、奧迪 R8
與此同時,Corvette C8 在動力輸出方面勝過基本款 911 Carrera,儘管保時捷在重量方面佔據優勢...
與此同時,Corvette C8 在動力輸出方面勝過基本款 911 Carrera,儘管保時捷在重量方面佔據優勢...
總結:R8廠愛彼皇家橡樹26522黑武士陀飛輪盤面本身問題不大,主要破綻還是在於陀飛輪本身的以及精鋼進行DLC電鍍黑與陶瓷材質的差距...
通常,缺乏微粒過濾器導致美國規格的汽車具有更多的動力和噪音 - 就像奧迪RS3的情況一樣 - 但R8 GT在美國產生602馬力,而歐洲車型產生611...
作為一款超跑,奧迪R8的內飾完全是以運動為主題,主要設計為駕駛位置的設計,在中控方面,沒有現在一般汽車選擇的大屏觸控螢幕,反而使用按鈕和旋鈕作為汽車內部的主要控制部件...
動力方面,新奧迪R8 V10 Coupé performance表現出,,其搭載蘭博基尼Huracan同款EA824 evo V10 5...
這種熟悉的感覺延伸到車內,便是你幾乎看不到太多“現代”車型已經全線推廣的觸控大屏等科技配置和語音互動,奧迪打造R8車內空間,更像是一個欣賞V10聲浪的殿堂...
外觀方面,新車前臉採用了多邊形網狀進氣格柵,前燈組造型犀利,底部兩側的導流槽經過了重新設計,整個前臉霸氣十足...
2L V10發動機+7擋溼式雙離合的動力總成,新車可能會重啟“奧迪R8 GT”的命名,預計新車將於2022年第三季度釋出...
“R8將繼續為其他市場生產”,同時奧迪官方表示,他們“正在討論可能的R8繼任者的各種概念,但到目前為止還沒有做出任何決定...
阿斯頓馬丁,一家以生產賽車,敞篷車和豪華跑車聞名的製造商,但是它在中國市場的銷量並不高,當年SUV車型DBX沒有出現的時候,主要靠DB11的銷量...
不過奧迪R8 V10 Performance版本的動力調教就完全是蘭博基尼Huracan LP610-4的水準,能夠輸出610匹馬力和560牛·米的峰值扭矩...
雖然先前曾傳出新世代 R8 或將換回初代車型的 V8 引擎配置,不過根據奧迪 Sport 產品營銷主管 Linda Kurz,近日向外媒 Roadshow 透露之說法看來,R8 的繼任者應該會完全捨棄傳統引擎、轉而投入純電動力的懷抱...
也許你會說,市面上的電動超跑不論是功率還是最大扭矩都可以輕鬆超越新奧迪R8 V10 Coupé Performance,但燃油機的魅力,特別是野獸般的咆哮聲浪,是純電跑車無論如何也模仿不了的...
王先生對這臺車最滿意的地方就是動力很強,在動力方面,r8帶給了他無限的可能性,在高速上行駛動力源源不斷,稍微一踩油門車速就超過了120...
2L V10 + 7擋溼式雙離合作為目前最便宜的大排量自吸超級跑車,奧迪R8可以說是少年們的終極夢想之車,但隨著大眾集團電動化的推進,奧迪已經明確將在2023年徹底停產R8...
而在開放式安卓系統高階播放器領域,綜合能力來看的話,儘管作為一年前釋出的“過氣”產品,我可以認真的說,R8依然是王者...
想必大家最感興趣的一定是其動力,該車搭載了前後兩臺永磁同步電機,綜合功率為598PS,峰值扭矩為830NM,不過奧迪RS e-tron GT具備奧迪在電動車領域的一項黑科技,即升壓模式,因此這套動力極限可爆發646PS的最大馬力,比現款奧迪...
右:奧迪R8 GT4賽車』『奧迪R8 e-tron』整理此前的一些新車資訊來看,曾有訊息稱奧迪R8的繼任者將會是純電動車型,但緊接著就有另一則訊息稱,奧迪R8燃油版車型不會很快消失,全新一代奧迪R8或搭載V8雙渦輪發動機+電動機組成的混動系...
當然,你可以買到漫威很多周邊產品,但是角色們的座駕你或許只能看看,直到奧迪告訴你,TA準備將鋼鐵俠座駕量產,e-tron GT版正式釋出...
此前,外媒曾報道稱,R8將會推出搭載V8雙渦輪增壓發動機和電機組成的混動系統的全新一代車型,但從奧迪官方12月釋出的一則宣告中看,燃油版的R8車型基本在這一代車型就會走到終點...