在國內汽車市場，三缸機是一個謹慎的選擇，看似優點不少，但實際上卻被市場無情地壓制，英朗重回四缸才得以挽救市場，四缸福克斯也即將上市，但現在只會更難。還有一個典型的例子就是東風日產奇駿，即使後期推出了四缸的奇駿·榮耀，也無濟於事。
千不該萬不該，東風日產就不應該選擇奇駿作為換代的首款全系三缸機產品，自從換代之後，銷量也一直沒有好過，四缸沒誠意，三缸沒運氣，任誰都想壓它一頭。
而銷量則是最好的證明，資料顯示，今年第一季度，奇駿的累計銷量僅有3121輛，若要讓途達代替奇駿在國內的市場地位，我們也絲毫沒有異議，至少途達今年1-3月的累計銷量還有3050輛呢。
如今，擺在奇駿面前還有一個機會，就是推出混動版本，即奇駿e-POWER版本。
在此之前，東風日產已經推出了全新軒逸e-POWER混動版，號稱是100%燃油發電和100%純電驅動，簡單來講，就是融合了燃油車和純電車的專屬優勢。
以此類推，下一款產品大機率就是日產奇駿e-POWER了。根據此前媒體曝光的國內實車圖，造型方面基本延續了現款車型，只是細節處進行了電氣化升級，包括充電口、e-POWER標識等等。
當然了，升級混動加入電驅技術後，車輛的價格也會隨之增長，參考現款車型，預計起售價在23萬元左右，這下價格上更沒優勢了。
但是在動力上，新車將搭載1。5T三缸發動機，重點在於新車的油耗相比燃油車會有所下降。
寫在最後：
都說混動是當下汽車市場的最優解，但相較於本田和豐田的混動，日產還不如全身心投入純電汽車市場，畢竟有日產聆風這麼成功的先例。但要說奇駿想憑藉這一混動技術翻身，多少有點難！
