10萬內精品SUV,這三款不容錯過,動力牛、空間牛、配置牛的都有
動力上投入了太多成本,其餘部分就只能縮減成本,比如配置層面,歐尚X5僅兩款高配車型帶有車聯網系統及全景天窗,同時全系未配備智慧駕駛功能...
動力上投入了太多成本,其餘部分就只能縮減成本,比如配置層面,歐尚X5僅兩款高配車型帶有車聯網系統及全景天窗,同時全系未配備智慧駕駛功能...
空間:大通MAXUS G50 PLUS乘坐體驗更好智慧化科技配置畢竟是大通MAXUS G50 PLUS此次改款的拿手好戲,傳祺M6 PRO沒有在這方面進行單點突破,打不過也在意料之中...
(傳祺M6)(五菱凱捷)綜上所述,經過簡單的對比可以發現,五菱凱捷這款車型相當於是五菱版本的“埃爾法”,它的價格雖然不算高,但是車內確實配備不少能提升乘坐舒適度的配置,讓五菱凱捷更適合普通的二胎家庭,也讓這車堪稱“良心”...
實際乘坐時,兩車第一排、第二排的頭部空間都達到2拳左右(體驗者身高180cm),特別是傳祺M6 PRO採用人體工學全貼合舒適座椅,柔軟度、包裹性、貼合性不輸奧德賽,在肘部空間、中間過道寬度、第三排腿部空間方面也旗鼓相當...
第三個缺點:後期投入的費用不少這裡不是說廣汽傳祺M6 PRO不好,但是對於大多數普通消費者來說,這款車需要改的東西確實不少...
廣汽傳祺M6 PRO的整體配置相當豐富,手機無線充電、自動駐車、360全景影像、駕駛位座椅電動調節、後視鏡摺疊、感應雨刷等配置均可看到,而且還擁有FCW前方碰撞預警輔助、AEB自動緊急制動輔助、AEB-P行人識別及保護、ACC自適應巡航輔助...
之前測過不少這個級別的MPV,三排座椅全開的狀態下後備廂空間更多隻是擺設,但來到這輛傳祺M6 PRO情況大有改觀,雖然不能放行李箱,但車上每一個人的揹包都能放下...
(原話另有出處)老實說,理想ONE的官方定位就是奶爸車,反正我的試駕感受是,開起來很油膩,功能多、空間大,關鍵沒有里程焦慮,總之用起來還行...
跟同是MPV車型的五菱凱捷對比起來,傳祺M6 PRO的顏值似乎要更高一些...
外觀方面,哈弗M6 PLUS的顏值算不上很高,但放在這個價位的車型中,已經屬於比較沉穩大氣的了,前臉U字形的進氣格柵,內部為電鍍中網填充,並且透過鍍鉻飾條和兩側大燈相連,拉寬了視覺效果,也增加了精緻感,燈組內部配有透鏡,看起來炯炯有神,全系...
雖然三胎政策頒佈了,但小編認為“234”這樣的家庭成員構造只是適合擁有一定能力的家庭,對絕大部分人來說,二胎已經是極限了,但如果你想響應政策,那麼上述推薦的這三款MPV也能勝任三胎時代的各種需要,它們都擁有7座的大空間,一家五口出門,即使裝...
座椅部分,傳祺M6 PRO作為一臺MPV車型,採用了標準的2+2+3模式佈局,第二排兩個獨立座椅不僅乘坐起來更加舒適,同時第三排乘客上下車也更加的方便...
5W超功率喇叭,在播放音樂的時候,環形燈會隨之律動,六種色調自由變化,還可選擇三種模式切換,分別是呼吸模式、朋克模式和流動模式,看你喜歡怎麼玩就怎麼玩,比起以往的功能機而言,AGM M6會更好玩一些...
他們家在6月份釋出了一款名為AGM M6的按鍵機,它沒有智慧作業系統,和諾基亞、多親這些品牌也是相似的,畢竟智慧作業系統,帶來的功耗、學習難度,反而不適合按鍵機...
M4 GT3是以M4 Competition為基礎進行打造,不過為因應賽事外觀則進行寬體設計,並有著更具侵略性的外型,與舊款M6 GT3相比,M4 GT3車長增加45mm,車款則減少6mm,車高同樣維持1,308mm,輪圈部分配置18寸規格...
寫在最後在我看來,我認為這臺M6 PRO適合絕大多數家庭,畢竟稍微年輕點的外觀,再加上配置與細節的用心,才是MPV舒適周至的賣點,更何況傳祺M6 PRO在保持了現有車型的空間、動力優勢的同時,加強了外觀和內飾的設計感,使其既能滿足多口之家的...
寶馬M4 GT3的操控性和駕駛艙裝置對於業餘車手來說更加舒適,發動機和變速箱的維護週期成本大大降低,維護間隔時間更長,這些都是至關重要的經濟因素...
AGM M6雖然說作為一部戶外手機,但是在外形的設計上就很硬核...
但M6 PRO在三排座椅都展開的情況下,還能提供324L的容積,並且,還在座椅下方十分討巧的設計了挖空,能夠提升一定的裝載能力,這一點汲取了日系車在空間利用上的精髓...
遠景X3的長寬高分別為4005/1760/1575mm,軸距為2480mm,三圍尺寸在這個級別的SUV車型中確實不算大,市區裡通勤非常靈活...