沒有燃油版的拿鐵DHT,憑什麼說自己是“油電同價”?
這也就讓人不自覺的認為,拿鐵DHT在上市時所說的“油電同價”,是不是暗指當初的VV6...
這也就讓人不自覺的認為,拿鐵DHT在上市時所說的“油電同價”,是不是暗指當初的VV6...
除此之外,還有很多車主投訴4S店服務態度差和承諾不兌現等現象,很顯然星途在質量方面和4S店服務方面都存在著不小的問題,一個無法保障產品品質和服務的品牌,又怎麼可能會受到消費者追捧呢...
座位上,魏牌 瑪奇朵座位均採用了模仿皮質材料進行包覆,並且座位上的針腳體現出設計意圖,平順的乘坐感受...
其背後是過去三年長城汽車體制、機制上的變革,在大刀闊斧地重構了組織、流程和企業生態後,長城形成了“強後臺、大中臺、小前臺”的架構,一車一品牌一公司,以小的作戰單元作為直面使用者的核心,打造出了包括魏牌在內的多個靈活運營組織...
首款0焦慮全球車,摩卡DHT-PHEV讓新中產“豪”無焦慮作為開闢魏牌“0焦慮智慧電動”的首款旗艦車型,摩卡DHT-PHEV以強核硬電、超長續航、前沿智慧,無縫對接多種出行場景,締造了30萬級豪華新能源SUV新標準...
摩卡DHT-PHEV上市,打響了魏牌衝擊高階新能源市場的第一槍...
5T檸檬智慧DHT實力入選“中國心”2021年度十佳發動機,極具前瞻性與先進性,徹底打破技術壟斷,在整合度、電池、變速器和續航里程等領域全面超越合資競品,將加速魏牌駛向智慧新能源“新藍海”,造就中國品牌汽車“彎道超車”的第三張王牌...
作為長城打響魏牌衝擊高階新能源市場的第一槍,摩卡 DHT-PHEV 在智慧化水平上並不低,但遠未超越...
小結不得不說,魏牌DHT混聯技術就目前看是全球最好的新能源技術,也是PHEV過去“油電對立”、“當油車開”等問題的最優解...
魏牌拿鐵DHT搭載了行業首創兒童呵護架構,包括同級首搭智慧電子兒童鎖、後排生命體徵監測等配置,為新時代家庭帶來更多兒童專享防護...
作為魏牌開闢“0焦慮智慧電動”全新品類的首款旗艦車型,摩卡DHT-PHEV以智慧DHT 咖啡智駕為技術支撐,擁有行業領先NOH高階智慧駕駛和行業唯一204km WLTC超長純電續航等,不僅為使用者帶來全場景0焦慮出行體驗,更帶來全感官的精神...
過去的中國品牌的向上競爭,出圈破圈基本都是侷限於20萬級別的燃油車,如今魏牌智慧DHT混聯技術的出現,為魏牌的出圈破圈提供了全新的路徑,甚至讓魏牌摩卡DHT-PHEV具備了降維打擊的可能...
作為智慧新能源領域的破局者,魏牌自主研發的檸檬智慧DHT被譽為動力技術上的“皇冠”,完全依靠自主設計、自主研發,展現中國智慧,以高整合、高效率、高效能三大要素的平衡為原點來實現最極致的產品力表現,為使用者帶來真正經濟易用,好開無憂的駕乘體驗...
“以科技洞察人心,和使用者“玩”在一起“,展會期間,魏牌將以“咖啡智慧“+“混動DHT”為技術核心,智慧潮玩體驗為基調,透過一系列精彩紛呈的互動體驗,呈現中國新一代智慧汽車彎道超車,攻佔全球智慧技術賽道C位的強大實力...
李瑞峰diss的蔚來李斌等新勢力“三強”身為長城和魏牌的最高統帥,魏建軍和李瑞峰們有必要清醒地意識到:身居高位,很多時候還會扮演“金主爸爸”的光偉正角色,所以甭管好的還是不好的事情爆出之後,必然會接收到太多的“附和聲”,牛逼、牛逼、還是牛逼...
實際上,這場媒體溝通會中,以CEO李瑞峰領銜,包括CMO喬心昱、摩卡全球商品總監劉鵬凱組成的魏牌“高層天團 ”,從品牌層面、技術層面、產品層面以及營銷玩法等領域,全方位的闡述了魏牌要如何轉型...
內飾對比摩卡內飾的顛覆性是超過了外觀的,相比魏牌的其他車型,在整個中控佈局、方向盤等細節之處都有了相當大的變化,其中最顯著的就是幾乎取消了實體按鍵,將所有功能都集中在了四塊螢幕當中...
首款0焦慮全球車,摩卡DHT-PHEV讓新中產“豪”無焦慮作為開闢魏牌“0焦慮智慧電動”的首款旗艦車型,摩卡DHT-PHEV以強核硬電、超長續航、前沿智慧,無縫對接多種出行場景,締造了30萬級豪華新能源SUV新標準...
在車身側面,魏牌摩卡DHT-PHEV與燃油版車型最大的不同在於右側新增的充電介面,據官方介紹,該介面最高支援60kW的快充...
智混千里“瑪” 預售價格為14.68萬元至16.38萬元魏牌CMO喬心昱在釋出會上表示“長城汽車30年造車積澱,厚積薄發,智慧混動DHT技術,全球首創兩擋動力架構,打破合資壟斷,瑪奇朵成為首個量產智慧混動技術的自主品牌,再次引領了中國品牌集...