股比

股比談判基本完成心心念念三年後，“三叉星”增持北京賓士或終成真

目前，在北京賓士股權架構中，北汽集團旗下港股上市公司北京汽車佔股51%，梅賽德斯-賓士大中華區投資公司和梅賽德斯-賓士集團合計持股49%...

合資股比放開現代仍與北汽保持緊密關係對於如今的北京現代來說，股東雙方的增資無異於一次及時雨，但在合資車企股比放開的背景下，雙方合資比例不變卻不得不令人奇怪，尤其是，北汽集團旗下另一個合資公司北京賓士在最近傳出調整合資股比的訊息，現代起亞集...

北京賓士對北汽集團有多重要...

寫在最後事實上，無論是華晨寶馬還是東風悅達起亞，甚至是未來的某一家我們熟知的合資品牌，我們雖感嘆著時代的冷漠讓這些品牌變成了我們未知的模樣，但那些懸而未決的傳言也讓這個時代充滿趣味性，而這冷漠與趣味不僅是來自於股比的改革，更來自於使用者對於...

自從特斯拉進來之後迅速拿穩了品牌優勢和銷量優勢，旗下有新能源品牌的國企也好，其他新勢力也罷，對特斯拉進來之後拿到的資源很不滿，譬如廉價土地、廉價貸款、授信額度等，認為不公平...

技術儲備不足、明顯落後產業發展趨勢，以及錯失中國新能源汽車發展黃金期的北京現代，要想依靠電動化和智慧化翻身，即使提升合資公司的股比，也已經彌補不了過去的失誤...

最近關於華晨集團重組又有了新的訊息，據財經汽車報道，在8月31日華晨集團等12家企業實質合併重整案召開了第二次債權人大會，經由債權人表決，會上決議的三項議案全部透過，其中包括寶馬中國收購“中華”汽車品牌的相關議案，而這則代表著華晨集團在走向...

首先，對於因為不願意與中國本土汽車製造商分享技術及利潤，從而尚未透過建立50：50合資企業在中國進行本地生產的外國汽車公司而言，股比限制的放開將使得他們可以透過在中國新建獨資企業或者收購、控股國內汽車企業的方式實現本土化生產，從而保持其對產...