國產緊湊型SUV對決,哈弗神獸對比奇瑞瑞虎8 PLUS
舒適性配置方面,哈弗神獸還是比較厚道的,能夠標配電動後備廂、自動空調、後座出風口等,併為除低配車型外的其他車型提供座椅加熱、主副駕駛座椅電動調節等配置,舒適性表現較強...
舒適性配置方面,哈弗神獸還是比較厚道的,能夠標配電動後備廂、自動空調、後座出風口等,併為除低配車型外的其他車型提供座椅加熱、主副駕駛座椅電動調節等配置,舒適性表現較強...
瑞虎7 PLUS實力寵粉 三大法寶滿足年輕人所有需求奇瑞汽車始終秉持著“以使用者為中心”的理念,瑞虎7 PLUS在設計之初,便以年輕使用者的需求為導向,打造符合使用者期待的產品...
在瑞虎8 PLUS鯤鵬e+,奇瑞可謂是把這套系統玩出了花,不僅有純電100km續航、零百加速7s以及虧電5L/100km的油耗表現,還實現了覆蓋起步、中低速、高架、超車、紅燈、擁堵、高速、長途、山道、高速轉向、冰雪、泥濘、沙石等11種全用車...
有車主投訴,奇瑞瑞虎8 PLUS油門踏板共振,中控屏黑屏,自動啟停反應遲鈍,這方面的問題諮詢過,當地4S店回覆,有這方面問題,目前沒有解決方案...
在造型設計方面,瑞虎7 PLUS採用了最新的家族設計語言,前臉誇張的點陣式進氣格柵,看上去顯得非常的具有高階感,加上兩側採用LED光源的大燈組,從而給人一種硬朗大氣的視覺感受...
年輕化早已經是一個被汽車圈“用爛了”的關鍵詞,幾乎每款車型都在極力營造自身的年輕化氣質,但在瑞虎8 PRO這款車型上,奇瑞、或者說是瑞虎8 PRO這款車本身對於年輕家用SUV的理解是:“重體驗”、“大空間”與“高動力”這三個關鍵詞...
另外,奇瑞瑞虎8PLUS鯤鵬e+定位依然是中級SUV,如果說選擇了5座版本,大家可以看一下它的後備箱,這個容積,滿足全家人出行是完全沒有問題的...
0T,低速動力猛,高速很省油,用料和空間體驗也非常不錯,至於途昂和昂科旗,看中豪華體驗的話,昂科旗優勢明顯,看中動力底盤調校的話,途昂表現更好...
瑞虎8的車主蔡哥哥的點評:瑞虎8主要核心競爭力就是其實用性強,顏值也相當棒,小結這次大致分享的是風光S560、哈弗H6以及瑞虎8,加速效能、外部輪廓都是有所差異的,指導售價相對較低的車型是風光S560,再者是瑞虎8,相對最高的是哈弗H6,另...
思皓X8的車主蔡大爺的點評:思皓X8的操控是很舒服的,這點特別贊,本文小結這次大致分享了宋PLUS新能源、瑞虎7與思皓X8,動力效能、內部輪廓都是良莠不齊的,其中指導售價較低的車型是瑞虎7,緊接著是思皓X8,最高則是宋PLUS新能源,值得大...
就目前來講,作者君走的多是城鄉路況,有時候也會去一下國道什麼的,此外,最使在下感到驚喜的是,即使奕澤IZOA看起來好像十分笨重,然而平均耗油比本人想象中要低一些,表顯的油耗可以控制為8...
此舉不僅豐富了瑞虎8的產線給使用者更多的選擇空間,而且這是順應目前社會所需的必然之舉,隨著時代的發展,人們思想觀念的改變,更多人的人會傾向於體會全家出行旅遊時的愜意和舒心,這時大空間對座椅的重要性也就體現出來了...
當然,奇瑞的這套混動系統還是很牛的,它採用的是發動機+雙電機的組合,但與主流發展不同的是,鯤鵬DHT是目前行業唯一實現雙電機同時驅動、同時發電的混動架構...
作為中國品牌首個雙電機驅動車型,瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+提供3個物理檔位,相較於“單速”或“2擋”的混動車型,其可以透過更多的擋位選擇應對更廣泛的工作區間,讓使用者無論是在城市道路、山路,還是高速等多元駕駛場景中,都能擁有更好的駕駛體驗...
實用配置全標配,滿足使用者一切需求在配置方面,瑞虎8鯤鵬版可以說武裝到了牙齒,就入門級的時尚版車型而言與其他車型大體無異,均標配了倒車雷達與ESP車身電子穩定系統、ABS制動防抱死系統、智慧坡道起步輔助系統、陡坡緩降自動控制系統等多項智慧駕...
奇瑞QQ冰淇淋即將上市,瞧瞧五菱宏光MINI EV10月份將近5萬輛的成績,相信該新車能在銷量資料上緩解奇瑞的尷尬...
根據最新中型SUV油耗排名來看,混動車型排名比較靠前,而國產車奇瑞瑞虎8、捷途X70以及星途TX都表現不錯,而大眾途觀L、大眾探嶽、別克昂科威、捷達VS7以及本田冠道等車型,百公里油耗也都低於9個油...
空間展示推薦理由:雙屏科技感超強,1.6T發動機動力表現出色奇瑞瑞虎8 PLUS是奇瑞在2020年底釋出的全新中型旗艦SUV,相比起瑞虎8,瑞虎8 PLUS在動力,配置方面幾乎是全面的進行了升級,目前瑞虎8 PLUS的銷量在同級別當中非常出...
總結:要說瑞虎8 Pro,作為一款15萬級SUV,配置上沒有什麼問題,空間也能夠滿足家用需求,設計自然也沒有槽點,包括動力同樣符合定位...
尾部造型方面,尾燈組採用了燻黑處理,下包圍部分配備有銀灰色防擦板,雙邊共兩出尾喉也沒有缺席...