特斯拉車主維權到底誰冤?
駕駛員踩下制動踏板後,車速持續降低,發生碰撞前,車速降低至48...
駕駛員踩下制動踏板後,車速持續降低,發生碰撞前,車速降低至48...
其實不管是“女研究生大鬧賓士4S店”,還是“特斯拉女車主大鬧上海車展”,這背後都有一個值得我們深思的問題:“為什麼普通人維權如此艱難...
4月20日早,與張女士同行維權的另一車主,就自己不恰當維權方式道歉,並表示自己的訴求是特斯拉解釋車輛問題並提供資料...
有不少消費者認為,正常一輛車並不會大機率出現”剎車失靈“一事,或許特斯拉覺得這是小機率,但對於任何一位車主來說,此類事故發生多了,對品牌的感覺也會有所下降,別說特斯拉不妥協,相信眾多車主也不會就此妥協...
我不贊同上面兩名女性的維權方式,太過於極端,不利於問題的解決和矛盾的化解,還可能把自己送進派出所,得不償失...
4月20日,鄭州市市場監督管理局迴應此次上海車展維權事件表示,投訴人不同意第三方進行技術鑑定,要求“提供車輛發生事故前半小時完整行車資料”...
國家相關部門出場後特斯拉還是慫了,肯面對現實牽扯到鄭州、上海的兩地市場監督管理部門特斯拉21日晚釋出宣告稱,已主動與鄭州市市場監督管理局聯絡並彙報相關情況,願意全力配合無條件向張女士提供事發前半小時的車輛原始資料,並承擔鑑定產生的全部費用,...
像剎車失靈這種情況,老司機一般都會知道是自己駕駛的問題啊,轉彎轉猛了,剎車剎急了、剎晚了之類,沒有人會怪車的,你要是嫌特斯拉的剎車距離長,可以買超跑呀...
美國得克薩斯州和中國廣州的事故之所以導致車毀人亡,直接原因是發生事故後,汽車起火將乘員燒死...
於是有了4月19日維權的一幕,該事件發生後,特斯拉微博迴應稱,“感謝網友和媒體朋友的關注,關於2021年4月19日在車展現場發生的車主行為,我們瞭解到當事人為此前2月發生的河南安陽超速違章事故車主...
特斯拉向國家電網道歉3月11日海南海口特斯拉剎車失靈撞護欄甩鍋地面溼滑...
重點是她不接受車輛檢測,一定堅持要高額的賠償,我們沒有任何理由去滿足她,她可能不知道,我覺得她也很專業,背後應該有人的...
事件六:2020年6月16日,南昌的Model 3車主陳先生,駕車回家經過國體中心附近時,車輛突然加速,儀表顯示127km/h,踩剎車無效...
貨車司機如果讓速不讓道還可以保護其他車輛的安全,如果貨車讓了速度,又讓了車道,會使得危險無限放大...
汽車出現剎車故障,如果是硬體問題還好說,隨便找個有資質的第三方檢測中心就能通拿到檢測結果作為證據,可是如果是軟體問題,車主就真的是維權無門...
或許正是因為這份自信,導致特斯拉使用者直接在上海車展上大喊“特拉斯剎車失靈”的口號維權,以此開啟了特斯拉的滑鐵盧...
3月10日,特斯拉曾針對張女士的事情也給過迴應,稱“因違章駕駛導致的車主全責事故”中,車輛在踩下制動踏板前的車速為118...
法治強調公平,無論是對駕駛行為、“超速違章”的認定,還是後臺資料的提取鑑定,都不能全憑消費者或者企業的“一面之詞”,而是雙方都把自己的證據提交出來,請獨立機構透過專業方式檢測認定,如果一方不服,還可以提起訴訟解決...
但是這個現象會引發更深入的討論,不排除部分原來想要買特斯拉車潛在車主透過這件事情更深入的去考量特斯拉潛在的風險問題,會導致它可能在中國大陸的地區銷量下滑,因此短期內特斯拉的股價可能會呈現負面的影響...
“長安劍”在特斯拉汽車剎車失靈這件“國民小事”上,勇於擔當,第一時間站出來“喋喋不休”,對於傲慢的特斯拉和上海有關部門值得商榷的滯後管理,是工作上的善意提醒,更是作風上的及時幫扶,是一種雪中送炭雨中送傘的關愛舉動...