船上也有“剎車”，它是如何工作的？說出來你別不信
經過了這一系列操作，發動機的飛輪就會反向旋轉，帶動螺旋槳反轉，實現剎船...
不放棄與不妥協的較量，誰來告知“特斯拉剎車失靈”的真相？
如果資料表明的制動主缸壓力沒問題，特斯拉剎車也正常的話，而ABS的介入不是因為大力剎車，而是車速過快或者溼滑路面導致的，那麼幾乎可以理解為“整個過程裡，是駕駛員細膩地控制著制動踏板開度，然後讓車撞向前方發生事故...
剎車失靈，險些喪命，電動車到底還能不能買？
看過新聞的基本上都知道了，就是因為特斯拉在行駛中剎車失靈，車主維權未果才出現的上述一幕...
特斯拉剎車維權之苦在於第三方缺失
消費者不願意訴諸於官，或許有其自己的考量，但是當特斯拉把當時車輛行駛資料公開之後，又出現了不同的解讀的聲音：有認為特斯拉造假的，有認為這個資料證明了特斯拉剎車失靈的，也有人認為這個資料證明了車主操作失誤的...
大白話解讀特斯拉行車資料，到底誰在說謊？沒有汽車專業知識也能看懂
媒體實測國產Model 3剎車G值其次，在實際的駕駛過程中，特斯拉Model 3在主缸壓力60bar左右的時候，觸發了前後軸的ABS，這個主缸壓力值與Model3基礎制動的設計值也是基本相吻合的，但在前後軸同時觸發ABS的時候，最為核心的車...
“奪命”特斯拉，或許只是新能源汽車的冰山一角
（華為推出的新能源汽車）特斯拉作為新能源汽車中銷量遙遙領先的那一批，它的問題很能說明整個新能源汽車行業的現狀：安全問題頻出、消費者維權困難、下圖是2020年各大新能源品牌的自燃事故統計，其中比亞迪13次高居榜首，廣汽8次位居第二，特斯拉3次...
安全事故頻發 業內呼籲暫停特斯拉銷售
但在上海車展維權事件引發的連鎖反應至今沒有消除之際，近期國內又發生了多起特斯拉失控、剎車失靈等事故...
特斯拉女車主車頂維權：118時速和“剎車失靈”到底是啥關係？
但有一點小編認為沒錯，特斯拉應該就上海車展“剎車失靈”維權女車主的特斯拉車輛事故發生，是否“剎車失靈”這一主訴求做出迴應，不要在那裡自娛自嗨，晾什麼車友寄給的奶茶蛋糕鮮花之類的東西，與“剎車失靈”問題的解決，沒有多大幹系...
特斯拉連續出問題的根源在哪？
以特斯拉的重量和動力，如果剎車助力系統出問題，靠人的腳力是很難把車剎住的，而且車主那個時候會嚇得不敢用力踩，如果車主體力不夠強，全力踩也踩不動，車自然就剎不住...
剎車失靈，這個鍋再怎麼分析，特斯拉是一定不會背的吧
在剎車失靈，或者是其他的一些事故中，我們都會提到權威機構的檢測，其實，有些時候，有些產品，尤其是壟斷的高技術產品，真不是機構有能力做出檢測的，或者直白點說，就是那些國家機構，權威機構根本沒能力去做檢測，一方面是，技術裝置實力不夠，另一方面，...
特斯拉副總裁陶琳和維權女車主：兩個女人的戰役
2021年4月19日，上海國際車展拉開帷幕，考慮到陶琳可能參加上海車展，彼時河南特斯拉車主張女士想借此機會和陶琳見面，就2月發生的剎車失靈事故反映情況並要一個說法...
維權車駕駛員發火：30年駕齡不知道剎車？我不要命了嗎？
針對特斯拉汽車的鑑定問題，張翔明確指出，目前針對帶有自動駕駛功能的智慧汽車的檢測標準和規範還沒有出臺，因此，要針對這起事故做第三方鑑定並不容易...
特斯拉一波未平一波又起，剎車失靈再遭控訴，還要怎麼“槓”？
首先，明人不說暗話，特斯拉汽車的質量問題，我想有目共睹，如果說把所有發生“剎車失靈”的事件都怪怨到車主身上，很顯然是強詞奪理...
養護小貼士|定期進行剎車養護 保障行車安全
二：剎車系統養護的重要性剎車系統是涉及到我們的的駕駛安全的，就像剎車油我們長時間不去更換的話，剎車油就會變質，從而影響到剎車的效果...
特斯拉車頂維權事件的溯因推理
圖9特斯拉事件溯因推理第三步（2）溯因：駕駛員操作不當導致事故如果是駕駛員操作不當導致事故，那麼可以演繹出：演繹1：行車記錄儀會記錄...
為什麼特斯拉絕不認錯
現代的汽車是個非常複雜的系統，還有大量用來控制車身穩定的程式，比如：防抱死制動系統（ABS）動態牽引力控制（DTC）動態制動控制（DBC）自動緊急制動（AEB）轉彎制動控制（CBC）電子穩定控制系統（ESC）發動機阻力扭矩控制（EDC）以上...
特斯拉剎車失靈，車主們都驚呆了！剎車失靈的原因竟然是. . . . .
特斯拉是把制動系統與輔助駕駛系統進行了深度融合，不允許司機直接控制制動系統，司機踩下剎車後只是給電腦一個訊號，剎車是電腦控制，司機控制不了，於是在某些時候就會突然出現剎車失靈...
特斯拉，你一年在華狂卷430個億！憑啥還敢這麼狂？
有人統計了從去年5月份開始，特斯拉發生的碰撞事故，在這些事故中，沒有一起事故特斯拉沒有甩鍋，不是地面溼滑就是車主力氣小，要麼就是車輛下坡，反正車輛都沒問題...
迴歸維權風波本身 我們應該關注什麼？
而有意思的是，在特斯拉公佈的資料之外，還給出了關於事發前30分鐘的一段描述：在車輛發生事故前的30分鐘內，駕駛員正常駕駛車輛，有超過40次踩下制動踏板的記錄，同時車輛有多次超過100km/h和多次剎停的情況發生...
獨家深度對話特斯拉維權女車主：特斯拉官網至今沒聯絡我 工作人員以個人身份聯絡過 將維權到底
當時，我進了車展，我就聽到那個保安在對講機裡講說維權車主過來了，然後領導就都走了，我又聽到其他的車友，說看到特斯拉的最高領導人，就是陶琳女士和朱總當天都在現場，那麼當時我其實要去找領導，我希望坐下來心平氣和的去給他聊，讓他能夠回答我的一些問...