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馬自達壓燃發動機賽拉銷量

相比於銷量不佳的老生常談，近期對於馬自達來講更加引人關注的話題莫過於各方面證實的一汽馬自達即將被裁撤，旗下部分車型和網點將併入長安馬自達經營的訊息，由於長時期的經營不善，這樣的新聞也並不會令人感到多少意外...

發動機省油凱美瑞壓燃本田

總結：以上三款是被譽為同級別中最省油並且質量穩定性也很好的發動機，其中第二名的凱美瑞8代發動機和第一名的馬自達SKYACTIV-X壓燃發動機都是屬於傳統的自然吸氣發動機，只有第三名的本田L15B是渦輪增壓發動機，由此說明渦輪發動機並不比自然...

HCCI除了能實現較高的壓縮比和比熱比，還能完全和快速地燃燒稀薄混合氣，實現多點大面積同時壓縮著火，沒有傳統火花塞點燃的火焰傳播過程，所以壓縮點火可以在極短的時間內完成燃燒放熱，以提高發動機效率...

壓燃馬自達技術發動機空氣壓縮

馬自達壓燃版車型釋出，引起了很大的反響馬自達這次釋出的昂克賽拉和xc30所搭載的壓燃技術發動機代號為SKYACTIV-X 2...

馬自達壓燃昂克導向大燈

馬自達想用粉絲經濟和產品魅力來完成銷售，本質上是沒有錯的，畢竟前有海底撈，後有蔚來，但這畢竟是一個“酒香也怕巷子深”的時代，大宗消費品的消費，除了產品要足夠好，還要能擊中消費者痛點，才是出奇制勝，中國消費者喜歡價效比高、空間大、動力強、智慧...

馬自達壓燃CX賽拉車型

目前，搭載壓燃技術的長安馬自達昂克賽拉以及CX-30已於今年9月上市...

賽拉昂克壓燃馬自達發動機

5L版本更多扮演了一個輔助角色，廠商把寶壓在2...

發動機熱效率壓縮比省油壓燃

首先就是英菲尼迪可變壓縮比的渦輪增壓發動機這個可變壓縮比發動機不得了，很容易理解，就是壓縮比可以根據行駛情況進行改變，在準備要加速超車的時候，調節成低壓縮比，增強動力，在平時勻速或者高速行駛的時候，又可以調節成高壓縮比，增加燃油經濟性，使其...

混合氣壓燃稀薄熱效率點燃

點選載入圖片稀薄燃燒可以獲得更高的熱效率說到底馬自達依賴壓燃、是因為超稀薄狀態下的混合氣不那麼容易點燃...

發動機增壓渦輪吸氣壓燃

但是沒有增壓器進行壓燃的話，無法進行快速的壓燃活動，所以在活塞壓燃的過程中速度是跟不上渦輪增壓發動機的，所以自然吸氣發動機無法在短時間內快速帶來動力上的爆發性，繼而在同等排量之下，自然吸氣發動機的功率也就沒有渦輪增壓發動機的高...

馬自達賽拉壓燃昂克車型

目前只有頂配版車型搭載的才是壓燃式發動機，這款發動機持有SPCCI火花點火控制壓燃點火技術，並且加入24V輕混系統，就這一點而言，已經領先緊湊型轎車領域所有車型，但是這款頂配車型的起售價高達18萬左右，所以價格因素也是馬自達三昂克賽拉賣不好...

發動機壓燃凌派汽車省油

在高速行駛時，發電機不運作，直接讓發動機全力驅動汽車...

馬自達賽拉昂克壓燃發動機

事實上，馬自達早就有了自己的渦輪增壓發動機，只是沒有引進國內罷了...

賽拉昂克壓燃版馬自達壓燃

另外，進入內飾時，大家應該也能夠發現壓燃版昂克賽拉的內飾設計與內部配置與當下在售的高配版車型一致，其搭載的7英寸儀表盤顯示屏、HUD抬頭顯示、8...

馬自達壓燃次世代賽拉昂克

說回次世代昂克賽拉壓燃，儘管它的技術路線具備了一定的革命性條件，可在當下，全球內燃機發展的主流還是渦輪和高效混動，當各大車企都在追求發動機結構越來越簡單時，只有馬自達還在為了提升那並不多的效率在技術上做“加法”，不惜加入高成本機械增壓等技術...

發動機熱效率壓燃油耗豐田

相比之下，豐田早在幾年前已將高熱效率發動機搭載到量產車型中，而且動力性以及耐用性口碑也沒被詬病...

馬自達賽拉壓燃版本昂克

不過今天取消壓燃版本，或許也是馬自達好好反思過才作出的決定，不再那麼倚賴信仰，開始想著接地氣...

發動機省油凱美瑞壓燃本田

總結：以上三款是被譽為同級別中最省油並且質量穩定性也很好的發動機，其中第二名的凱美瑞8代發動機和第一名的馬自達SKYACTIV-X壓燃發動機都是屬於傳統的自然吸氣發動機，只有第三名的本田L15B是渦輪增壓發動機，由此說明渦輪發動機並不比自然...