未來方向已經指明,賓士VISION EQXX概念車全球首發
賓士透過VISION EQXX概念車的釋出,一次性向大家展示了非常多的未來技術和應用方向...
賓士透過VISION EQXX概念車的釋出,一次性向大家展示了非常多的未來技術和應用方向...
從預告圖來看,新車具有轎跑的外觀風格,Vision EQXX看起來非常像此前釋出的概念車Concept IAA的升級版,兩臺車整個車身線條設計一脈相承,有著相似形狀的車窗線條、四扇車門和極其誇張的空氣動力學尾部造型...
對於絕大多數概念車來說,甚至連它們的動力引數都只是虛構出來的「應然」數字,而賓士不僅給 Vision EQXX 正經搞出來了動力系統, 還能拿出來進行實際道路測試並真的達到預想的成績,這實在是極其不容易...
生物科技材料應用方面,VISION EQXX 概念車的門把手採用可生物降解的純植物絲綢...
EQXX 的尺寸大小,和賓士C級相當...
」但這並不是簡單的「採購-裝載」的工程模式,這意味著賓士將更加深度地瞭解使用者需求,在數字化領域將賓士自有研發體系與來自各種不同理念供應商的服務和體驗融為一體,不僅意味著世界其他地方的軟體內容創新會在這個過程中與中國技術進行融合,中國技術也...
據瞭解,賓士想讓Vision EQXX實現百公里能耗僅為個位數,但就現在測試情況來看,這款概念車的能耗還是超過了10kWh/100km...
另外還有一點就是降低風阻,VISION EQXX的造型設計風格與現有賓士任何在產車型都沒有相似之處,因為設計團隊完全以降低風阻為目標,而並未考慮保留傳統品牌特徵...
降低車重也是節流的工作之一,作為一款搭載了可用容量接近100kwh的電池的電動車,EQXX的重量只有1750kg,這已經沒有比尺寸相近的C級汽油車重多少了(是的,其實EQXX體型並不大,似乎不少人以為這是個5米長的大車,一定是他們資料看得不...
這0.0X,就意味著賓士EQXX的風阻比市面上最優秀的新能源車還低大約20%,在高速上就能省下差不多15%的電...
在電驅動方面,VISION EQXX概念車搭載了由梅賽德斯-賓士與F1專家合作研發的電力驅動裝置,峰值功率達到180kW,效率高達95%(也就是說能將95%的電池能量直接傳遞給車輪)...
編輯馬達按照賓士的VISION EQXX使用100kWh電池舉個新勢力品牌的案例,某車型擁有使用100kWh的電池包使其能擁有較高的純電續航,外加承載式車身等,使其車重達到了2...
此外,EQXX並沒有採用半固態電池,而是採用了400Wh/L的高密度電池,根據賓士官方透露,電池包採用了CTP技術,使比能也達到了相對較高的202Wh/kg...
VISION EQXX電驅裝置整合電機、變速箱和電控裝置組成,採用新一代碳化矽材料,電機輸出功率約為150千瓦...
早在今年一月,梅賽德斯-賓士就宣佈旗下純電動車型VISION EQXX每次充電的續航里程將突破1000km,當時一些國外媒體稱它為“迄今為止最高效”的電動汽車車型,遠超業內300-500km(真實續航)的平均水平...
由於採用了輕量化工程技術和大量可迴圈再生材料,VISION EQXX概念車的風阻係數降低至0...
外觀部分,賓士EQXX的設計有種“四不像”的感覺,車頭的“青蛙臉”很像超跑,車側圓潤的造型又很像復古車,車尾還配有可伸縮擴散器,這就有點像賽車了,前引擎蓋上還有兩個很大的散熱口,有點像燃油汽車,實際上它就是一輛純電動汽車,散熱口是為了給電驅...
除了已經推出的EQA、EQS等車型外,早在今年7月份時,賓士就曾公佈了其正在研發的Vision EQXX電動概念車的相關資訊,而近日,賓士宣佈該車將在明年1月3日正式亮相,根據時間推測,這款賓士概念車可能會在CES展上首發...
之前在聊賓士 VISION EQXX 的續航表現時並沒有展開來聊它的風阻係數,因為我很清楚大家最關心的點莫過於此,所以選擇將它單獨它拿出來分析...
VISION EQXX的設計靈感源自於賓士在2015年釋出的空氣動力學概念車Concept IAA,可以看到車身具備了極為流暢的線條設計...