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凱迪拉克雪佛蘭CT4對決邁銳寶

不得不說凱迪拉克CT4在面對雪佛蘭邁銳寶的衝擊之下，依然在車長和軸距資料方面保持了比較高的水準...

CT4凱迪拉克臺車變速箱CT5

這就導致稍微想激烈駕駛的時候，初段的動力輸會出比較突兀（任何模式下都如此），所以CT4-V線性的加速只會發生在渦輪起正壓之後，如果加上起正壓之前的過程，他的加速還不夠連貫，達不到隨踩隨有的程度，無法完全聽從駕駛員的動力指令，我認為這一點對於...

CT4比較賓士寶馬A3

加上目前寶馬1系在終端方面享有接近五萬元的現金優惠，即使是中配落地的價格也不超二十萬元，它的可玩性和價效比在同級別車型中是比較高的...

CT4凱迪拉克車型運動設計

後排空間部分，這款CT4車型的後排空間是要偏緊湊一些的，乘坐的舒適度表現其實並不會太好，主要也是因為CT4朝著更加運動的效能去研發設計了，所以對於後排的舒適性並沒有展開過於深入的研究...

車型30英菲尼迪Q50LCT4

今天，教授就推薦三款顏值高、動力效能好的豪華車型，它們都是國際大牌，並且其產品力有保障，開出去也要有面子，最主要是30萬就能將它們拿下...

凱迪拉克CT4這款車主車型

4萬的起售價格預示著大家在內飾上基本告別豪華了，雖然這款車的內飾沒達到豪華的級別，但也滿足了大家對簡潔內飾的追求，至少整體的視覺感受還不錯，除了整體的風格之外，凱迪拉克CT4的內飾設計還存在一些小問題，比如尺寸略小的中控屏、不夠緊湊的佈局以...

Blackwing賽道CT5CT4車型

CT4-V Blackwing第四代MRC電磁懸掛系統亮點：巨大的效能提升，讓凱迪拉克的工程師可以自由地最佳化調校日常駕駛與激進的賽道表現新的加速度計和慣性測量單元傳輸和處理路況變化的速度比上一代快四倍新的二級溫度圖使工程師能夠對減振器流體...

賓士品牌車標4TCT4

倘若將其車標換成任何一支普通品牌的車標，大抵15萬都賣不出去，賓士B級內飾從動力到品質穩定性再到售價，賓士B級都沒有購買的理由...

CT4銷量極狐華為明銳

懂哥看了一下，其實銷量崩塌的原因很好找，真正搭載華為車機和自動駕駛技術的版本，其實目前還未正式上市，換句話說整車最大的賣點沒有了...

李佳琦凱迪拉克CT4直播非常

當天，李佳琦直播間中便有上千萬人，如果這千萬人中有1%的人，以後有了購車需求，其中再有1%的人，因為這場直播而選擇了CT4，那也完全值了這300萬的入場費...

凱迪拉克CT4202128T設計

0T四缸渦輪增壓LSY發動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配8AT變速箱，最高車速220km/h，官方0-100km/h加速為6...

CT4思域車型高爾夫威蘭達

凱迪拉克CT42019年11月，凱迪拉克在中國市場正式釋出上市了CT5車型，並完成了XT/CT的新車系命名方式，而ATS車系的繼任者——CT4也將在今年來到我們身邊...

這款凱迪拉克車型CT4方向盤

很多人覺得美系車油耗高，可是這款凱迪拉克CT4支援智慧變缸功能，系統可以根據行駛道路的路況來調整氣缸數量，從而讓這款車擁有不錯的燃油經濟性，每百公里綜合油耗在6...

這款非常駕駛CT4舒適性

另外超車的時候會感覺很有力度，可以體驗到非常明顯的推背感，這讓駕駛起來非常爽...

凱迪拉克油耗CT4選擇XT5

最滿意：首先，車子是老婆的車，這是我家的第三輛凱迪拉克了，從ATS-L（賣的）到XT5，再到CT4，這是給我老婆的新代步車，可以說是凱迪拉克的忠實粉絲不用說，最滿意的地方就是因為喜歡，所以選擇了它...

CT4凱迪拉克設計氣囊後排

0T四缸渦輪增壓LSY發動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配8AT變速箱，最高車速220km/h，官方0-100km/h加速為6...

CT4驅車後驅50凱迪拉克

同時，得益於三廂造型，CT4還有個相當寬裕的後備箱，再加上BOSS音響、跳色雙拼的質感內飾、12向電調座椅、主動降噪、主動剎車等等，這讓CT4除了跑山之外，也是一輛可以真正融於生活日常的車...

CT4這款凱迪拉克豪車車身

從內飾的設計來說，CT4這款車似乎並不是按照運動車型的標準設計，整個中控臺採用黑色皮質面料包裹，中控臺上加入少量鍍鉻線條，檔次感不夠充足...

CT4凱迪拉克銷量車型累計

作為美系車的代表之一，凱迪拉克在中國市場中也是小有名氣，儘管市場份額有限但其打起“價格戰”來，恐怕連自己都有些害怕，說實話，年銷量在20萬臺左右的凱迪拉克，其銷量基本上都是憑藉車型的價格優惠才取得的，儘管旗下的產品車型有著不俗的實力...

CT4凱迪拉克級車寶馬配版

阿川評車在我看來，凱迪拉克CT4作為一款B級車，其競爭的是A級和B級之間的細分市場，也可以說，它在用越級和寶馬1系、奧迪A3L競爭...