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小米隱退高層王翔高階化

當然，實際上高層的隱退便代表了小米公司即將進入一個新的發展階段，對於當下的小米而言，如今正處於一個非常關鍵的時刻...

再看國內品牌，波司登頻頻向高階化衝刺，鴨鴨、雅鹿和南極人等品牌走親民路線，時不時推出些創意的小細節，再拿出兩三件高價羽絨服，探探受眾對高價的接受力，試圖抓住消費者的注意力...

吉利品牌領克高階化混動

目前，雷神智慧混動平臺已全面賦能吉利汽車集團旗下品牌，其中星越L Hi·F油電混動、帝豪L Hi·P超級電混、領克01 EM-F以及領克01 EM-P四款混動產品已上市，7、8月合計銷量均破萬，市場表現可圈可點...

波司登羽絨服高階高階化11

這也意味著，除去加拿大鵝等高階羽絨服帶來的競爭壓力，波司登還需要與諸多國產品牌一同較量，搶食中高階市場的蛋糕...

上汽大眾高階化ID年輕化

全新途昂2023款也迎來煥新升級，目前途昂家族累計銷量已超過40萬輛，此次全新途昂2023款升級後，又為高階SUV市場注入了新的活力，也助力上汽大眾的高階化佈局“更上一層樓”...

品牌高階化高階30中國

要說到當前中國品牌產品的價格天花板，那就非高合HiPhi X莫屬了雖然最高售價達到了80萬，但依然吸引了眾多消費者，並且在去年12月，高合HiPhi X力壓保時捷Taycan，成為了首個拿下50萬以上豪華車細分市場月銷冠軍的中國品牌車型...

高階化DHT長城汽車摩卡品牌

更因為媒體熱炒長城汽車董事長魏建軍的“酒後真言”，以及魏牌CEO李瑞峰在這款新車上市活動上的“火力全開”：很多網際網路造車，新勢力造車，甚至傳統豪華高階品牌，他們並沒有真正為使用者解決焦慮...

別克英朗GL8品牌高階化

不知道是不是巧合，這款車的名字中也有“世紀”二字，很難不讓人聯想起別克新世紀，從命名中可以看出，別克希望這款產品能夠帶領別克品牌衝擊更高階的市場...

騰勢新能源高階化汽車高階

被稱為“戴姆勒與比亞迪集大成之作”的騰勢X有人說，這是中國新能源汽車衝擊高階化的最關鍵時期：儘管大量的造車新勢力在市場的大浪淘沙中最終悄無聲息的消亡，但是“中國製造”的旗幟已經在30萬以上的高階市場迎風飄揚...

飛科剃鬚刀20222021高階化

2、高階化升級，公司中高階剃鬚刀新品銷售佔比迅速提升，2022年1-2月銷售佔比43...

品牌飛凡汽車使用者高階化

深耕中國市場逾百年的上汽集團在見證歷史後，選擇飛凡品牌實現獨立運營，一方面清晰了品牌的定位，清晰了品牌的形象，另一方面也明確了飛凡汽車與上汽榮威與上汽名爵之間的關係——飛凡汽車旗下的品牌上市後，便與專注於家庭用車的榮威、主打運動感的名爵形成...

沃爾沃吉利品牌2030高階化

而目前吉利現在瘋狂地推進高階化，目的也很有可能是消化沃爾沃的高階技術，試圖將自主品牌的議價權推向更高層級的合資車價位，如果一個自主品牌實現品牌佔有率和利潤的雙重最大化，說不定會對中國的汽車工業產生質變...

啤酒高階化單瓶雪花高階

而在中國啤酒行業並沒有千年傳承之說，直到華潤雪花啤酒推出旗下超高階啤酒新品“醴”，讓廣大消費者知道了，原來早在距今已有2500多年曆史的《詩經》中已經對“醴”有了明確的記載——“為酒為醴，烝畀祖妣，以洽百禮”...

軟體工業我國開源高階化

工業軟體能夠解決工業技術高階化問題我國推進工業網際網路發展正是希望能補齊工業軟體方面的短板...

品牌自主單車高階化菱宏光

而目前自主品牌單車利潤低的原因在於技術成本等過高，如果後續自主品牌能夠繼續保持現有的優勢，並將產品的成本降低，那麼其競爭優勢還是非常明顯的...

UNI長安高階化系列品牌

而長安UNI系列的出現，讓我們一改對坐落山城重慶的老牌車企長安的認知，長安差異化的體系競爭力和勇於創新的能力使其在自主品牌邁向高階化之路的潮流中成績斐然...

品牌高階化自主混動售價

在汽車市場內卷頗為嚴重的情況下，自主品牌為何要給旗下的混動車型定下較高的售價...

MPV廣汽豐田高階化旗艦

齊享大家之道，打造私享級“全家移動宅院”作為TNGA架構下首款MPV車型，賽那傳承了廣汽豐田高價值產品、高品質服務、高品位體驗的“高階化”基因，帶來隨心出行、安享舒適、玩樂無窮的高價值旗艦享受...

而近兩年“貴”確實已經成為了波司登唯一的標籤，之前這一品牌羽絨服價格基本都在千元以下，而現在隨隨便便定價就是好幾千...

廣汽豐田高階化MPV旗艦

作為TNGA架構下首款MPV車型，賽那傳承了廣汽豐田高價值產品、高品質服務、高品位體驗的“高階化”基因，帶來隨心出行、安享舒適、玩樂無窮的高價值旗艦享受...