若沒這幾款車,現代、沃爾沃、凱迪拉克都很難,銷量大旗就靠它們
好了,上述的伊蘭特、XC60和CT5,便是筆者和大家聊到的,關於現代、沃爾沃、凱迪拉克這三個品牌中,對它們都至關重要的代表車型...
好了,上述的伊蘭特、XC60和CT5,便是筆者和大家聊到的,關於現代、沃爾沃、凱迪拉克這三個品牌中,對它們都至關重要的代表車型...
這讓7代伊蘭特的外觀看上去十分低趴,配合上凹凸有致的外觀,顏值頗受年輕消費者喜歡,實際坐進車內,你會驚喜地發現伊蘭特空間表現並不差,無論是前後排還是後備箱,空間都很充裕...
整體的表現都充滿了十足的運動氣息,車尾部分還搭配的是貫穿式尾燈設計,再加上稜角分明的處理,整體的設計都充滿了十足的年輕範兒,年輕消費者應該很難拒絕這款車型,所以現代伊蘭特在改款之後,顏值就成為了這款車成功的最關鍵因素...
站在現代的角度分析,進入2021年產品線幾乎全面更替完成,但以目前的趨勢來看,現代佈局市場的全新產品僅有ix35以及伊蘭特兩款已獲得優異的表現,其他產品的銷量實際並不可觀,那麼僅以這兩款產品來修補過去幾年丟失的口碑與品牌力顯然還是會有些漫長...
總體來看第7代伊蘭特是一款更加動感的親民家轎,價格定位更有誠意的同時,帶來了不少出乎意料的設計和越級的配置,所以能夠迅速走紅也是情理之中,從這款車就可以看出韓系品牌實力仍在...
而最近在海外的市場中流露出現代對標思域全新的車型,作為本田思域的新對手,這款車被暫被稱為2022款現代伊蘭特N,作為現代最新的車型,它的外觀上就給人以驚豔的感覺,在前臉的設計上雖然屬於重度的偽裝車型,但是,它的中網採用了現代家族式中網,兩側...
近日,現代汽車釋出了伊蘭特N系列的兩張圖片...
朗逸、軒逸、卡羅拉這些車型的優勢,七代伊蘭特都有,這些車型的缺點,七代伊蘭特卻都儘量迴避了...
重點在最後:透過以上的介紹可以看出,之所以會推薦這款第七代的北京現代伊蘭特,是因為它不僅擁有著大空間、高顏值,強動力,而且還具有低價位的表現,可以說是,專門為年輕人量身定做的一款A+級合資轎跑...
在內飾上,全新伊蘭特設計風格時尚大氣,沉浸式的座艙以駕駛員為中心,喚醒駕駛員的駕駛激情...
伊蘭特內飾採用了沉浸式座艙的設計體驗,車輛座椅位置設計的偏低,車主坐到車內後,感覺好像是貼地行駛一般,中控臺、換擋手柄、操控按鍵全都是向車主一方傾斜,帶來一種跑車式的體驗...
外觀方面,第七代伊蘭特是以“感性動感”加“引數動力學”為設計思路,整車引數化運動學構建,營造出了多維立體動力學設計外觀,造型凌厲前衛,車輛顯得非常年輕時尚,整車顏值不輸奧迪,堪稱是當前合資A級轎車顏值高峰...
而這款第七代的伊蘭特,它相比同級的A級車型,不僅價格親民,而且顏值更高、空間更大、動力更強...
首先我們看下它的外觀,這幾年韓系車外觀是直線飆升的,第七代伊蘭特就採用全新的設計美學,塑造出了光影流動的車身設計,無論從哪個角度看上去,你都能感受到伊蘭特的力量感,而它大溜背的設計讓不少車主直呼到,這還要啥本田思域...
要知道伊蘭特這款車的歷史已經很長了,按照時間推算,北京現代伊蘭特國產化的歷史已經有18年,不過前些年北京現代弱化了伊蘭特的存在感,這個名字讓年輕車迷聽起來有點陌生,如今重新啟用伊蘭特的命名,推出第7代產品,上市大半年時間銷量表現可以說是一飛...
總的來說,採用的i-GMP打造的“第七代伊蘭特”大幅度提升了產品在造型設計、安全性、操控性和輕量化等方面的表現...
車輛省時省心,皮實耐操現代伊蘭特給我最大的感受就是皮實耐操,10年駕駛了23萬公里,期間就進行過常規保養,更換髮動機機油、機濾,更換髮動機冷卻液,更換了3次剎車片,4次車輛輪胎(輪胎扎過3次),10萬公里和18萬公里時,更換了發動機火花塞,...
如今國產化的全新第7代伊蘭特進行了全面升級,首先外觀造型風格就比朗逸軒逸激進許多,車頭前臉雖然沒有菲斯塔的鯰魚大嘴那麼誇張,不過也帶來了很直觀的運動效果,車身側面大量的稜角線條塑造除了硬派運動效果,轎跑溜背車頂線條也相當優雅,尾部更是有當前...
結語總的來說,新款現代伊蘭特的定位來看價效比出色,它的優點:配置豐富,動力平順,底盤舒適...
在動力方面,對於第七代的北京現代伊蘭特,它同樣使用了自吸+渦輪增壓引擎的組合...