安卓9.0第一版完工 將更封閉
全球的智慧手機廠商總是希望透過不斷升級系統來提升使用者體驗,不過有時候我們卻發現升級系統後,不但沒有變得好用,反而出現執行不流暢現象,對於安卓手機而言,就算是不升級系統,依然還會越用越卡,可想而知安卓系統發展到今天確實也不容易,如今的安卓系...
全球的智慧手機廠商總是希望透過不斷升級系統來提升使用者體驗,不過有時候我們卻發現升級系統後,不但沒有變得好用,反而出現執行不流暢現象,對於安卓手機而言,就算是不升級系統,依然還會越用越卡,可想而知安卓系統發展到今天確實也不容易,如今的安卓系...
加上去年的IQOO價效比子品牌的建立,看似很不錯的一個手機廠商,不過目前看來,vivo現在處於四家廠商中最弱的地位...
而中國物聯網相關企業在全球化方面同樣表現搶眼,根據Counterpoint釋出的資料,今年第三季度,全球蜂窩物聯網模組市場前五名均為中國廠商,分別為移遠通訊、廣和通、中國移動、日海智慧、美格智慧,合計佔據了近60%的份額...
據LEDinside統計,目前中國大陸主要的Mini LED背光封裝廠商有瑞豐光電、國星光電、鴻利智匯、聚飛光電、兆馳股份和晶科電子等...
從總量上看,新能源車型佔比已經超過四分之一,這麼大的市場佔比,勢必會帶動整個汽車市場設計趨勢的變革,其中最典型的就是車載螢幕數量顯著增多...
魅族Pro7——高調正副屏(京東4+64目前降至1299,原價2880元)魅族Pro7(靜謐黑)魅族Pro7基本引數畫屏設計這在當時還真很少有手機廠商去嘗試,但魅族嘗試了,關於這個畫屏蘿蔔白菜各有所愛,有的人喜愛,也有人吐槽這個設計,但不管...
大家也都見過遊戲手機,你會發現這型別的手機全部都使用了直屏設計,這也側面說明了,曲面屏在遊戲方面確實不如直屏...
當然,藍天也會根據廠商需求打造只屬於他們的模具,並且透過該模具生產的筆記本產品只能賣給該廠商,其他廠家再出錢都買不到,而這種定製化模具就是私模...
180Turbo CVT幻夜版廠商指導價:13.58萬元推薦指數:三星半雖然還是三缸機,但內飾用料更為講究,同時輪轂尺寸提升至R17...
但鴻蒙想要成功,還是要透過市場化運作,如果能得到各大手機廠商鼎力支援,那鴻蒙超越安卓絕非痴人說夢,可惜從各大硬體廠商的反應來看,他們已經做了繼續站隊安卓的選擇,就連那位曾經立下flas說大是大非拎得清的某高管也沒了蹤跡...
宏碁Swift說了那麼多,真心希望傳統PC廠利用自身供應鏈資源優勢,推出更多受消費者認可的好產品,也希望小米和華為扮演這魚塘裡的鯰魚,持續刺激傳統PC廠商,各方一同推進行業發展...
所以從很大程度上來講,面對晶片短缺帶來的行業蕭條,後果一定是廠商、經銷商和消費者共擔的,對於很多剛需消費者來說,很有可能是消費者承擔了更多的結果,新車減配、價格提升、交車時間大幅度延長,消費者從主動方變成被動方...
在產品理念上,時至今日,我們看看最新的iPhone 11 Pro,在整體框架上依然離不開初代iPhone所定下的三個框架:●全觸控式螢幕機身●多點觸控的互動方式●多工系統和應用商店其實這一觀點也是對的,但是在我看來,國產手機已經在崛起,甚至...
華為EMUI系統以“穩”著稱,一加氫OS用“原生態”吸引大批追隨者,錘子手機退出歷史舞臺Smartisan OS的人性化卻被人們津津樂道,而早年小米手機誕生之時MIUI 是作為加分項的存在...
(圖片來源於網路)創新的定義有兩個,一個是你向市場提供了別人沒有提供的產品、技術和服務,這就叫創新...
圖|Luminar創始人兼CEO Russell介紹Iris鐳射雷達如何探測周圍環境,系統將以線條顏色表示物體與車輛間距(來源:CNBC)值得一提的是,就在一個月前,梅賽德斯-賓士L3級自動駕駛系統透過德國審批,成為全球首個獲聯合國法規UN...
作為中國汽車廠商,大面積不提供CarPlay功能大概也是因為背後有著難以掌控的成本,他們會認為不如把資金投入到自己開發的車機系統上,可以有更多的想象空間,可以把車機的話事權掌握在自己手裡...
在全球動力電池裝車量排行榜前十名中,中國動力電池廠商佔據了六席,且裝車量同比增長均超過了100%,分別是寧德時代(35...
無線充電趨勢最後一點其實對於金屬材質的邊緣化並沒有決定性影響作用,只不過,作為旗艦手機以後標配的部分,無線充電顯然不相容金屬材質後蓋...
我們可以看到硬核聯盟成立的時間是“2014年8月1日”,當時的華為、VIVO、OPPO還沒有現在這麼厲害,幾大廠商在移動應用分發流量上應該屬於同一級別,而這幾家手機廠商幾乎就是當時中國安卓手機市場上主流廠商,但單獨把任何一家手機廠商移動應用...