冬季續航測試,大膽預言,沒有變速箱的電動車是沒有未來的
有了變速器,高速巡航時電動機的轉速可以控制在最有效的(約7000~9000rpm )範圍內,NVH和舒適度提高,不僅極速高,高速行駛時的續航距離也會增加...
有了變速器,高速巡航時電動機的轉速可以控制在最有效的(約7000~9000rpm )範圍內,NVH和舒適度提高,不僅極速高,高速行駛時的續航距離也會增加...
動力方面,基於SEA浩瀚架構打造的的smart精靈 #1搭載一臺後置電機,最大功率200kW,峰值扭矩343N·m,配備有66kWh三元鋰電池組,CLTC最大續航里程560km,官方公佈的0-100km/h加速時間6...
Q3:純電車型的續航可靠性一直是電車客戶非常看重的,尤其是對於可能去往更多更遠目的地的Taycan Cross Turismo,保時捷是如何保障續航的精準可靠的...
新車可以理解為保時捷Taycan的衍生車型,定位於跨界旅行車,前臉造型基本保持不變,只是C柱的設計線條更加圓潤,車身底盤進行加高,提升車輛透過性,獨特的前後下裙板,突出越野設計風格...
保時捷打造Taycan Cross Turismo的初心,肯定不是讓車主們越野用的...
不過相比普通版本的Taycan,Taycan Cross Turismo新增的Off-Road Design元件,能很好的保護車輛的下包圍和底盤,再加上保時捷專為砂石和泥濘路況打造的礫石模式,離地間隙要比普通版本Taycan多出30mm的距...
最後,看完比亞迪全新海豹、大眾第八代高爾夫、保時捷Taycan、911以及沃爾沃S90等車型所裝配的電子擋把,你們有什麼意見和看法呢...
動力方面,保時捷全新Taycan Cross Turismo全系搭載前後雙電機並採用四驅系統,在WLTP工況下續航里程在388-456km之間,入門版車型最大功率350kW,百公里加速時間為5...
近日,保時捷官方釋出了一組資訊,旗下最新車型Taycan Cross Turismo將於北京時間3月4日晚23點發布,從目前的資訊來看,該車是保時捷Taycan的衍生車型,它與普通版車型最大的區別,在於其是一款獵裝旅行版車型...
而保時捷Taycan Cross Turismo最大的不同還是在於側面,比如輪眉、側裙以及後包圍都使用到了黑色的防刮運動套件,另外,還有獵裝車型更標誌性的修長車身,相比普通版本空間更加充裕的同時,還能有更優秀的風阻係數...
4月27日,保時捷宣佈Taycan Cross Turismo正式開啟預售,新車共有四個版本,售價區間為96...
26,有助於降低能耗後排頭部增加47mm,後備廂空間超過1200L底盤整合多項技術,提升不同場景透過性外觀方面,前臉將沿襲Taycan的設計語言,更多的變化體現在側面,車窗造型與Taycan轎車一致,但線上條方面並沒有Taycan自B柱後的...
Type 133 預計將會如同 Eletre 在武漢製造,其動力系統也會與 Eletre 採用類似配置,代表可以預期 Type 133 將會擁有上看 600 匹馬力的輸出表現...
一、法拉利對於新能源跑車的研發嚴謹,經5年曆練後法拉利推出SF90 Stradale後正式步入電氣化時代向來追求速度的法拉利透過混動系統確實突破了傳統內燃發動機非常成熟的技術瓶頸,藉著為法拉利車隊成立90週年致敬之意推出了法拉利SF90 S...
但這都不算是保時捷Taycan在駕駛性上的絕對亮點,要說新意滿滿的,還要算下面兩個:1、後橋兩速變速器,可能是因為德國不限速高速的緣故,德國的很多車主希望電動車也能有很好的的高速表現,為此Taycan專門設計了一個兩檔的變速器,一檔齒比很大...
如果因為電動化轉型,而降低了保時捷的盈利能力,會讓大眾得不償失...
最後,Taycan Cross Turismo的魅力在於能帶你去遠方在複雜的路面上撒野,且不說保時捷車主舍不捨得開這麼一臺車在沙石地上浪,電動車的續航成為項上尖刀,800V的充電需要配件所支援,荒郊野嶺的別說800V,這220V的慢充都...
動力方面,2021款賓士EQC有兩款在售車型,其中400 4MATIC車型,最大功率為300kW,最大扭矩為730N·m,NEDC純電續航里程為415km...
比如說我,雖然我現在是一臺燃油車,但依然非常懷念Model3的那種駕駛方式,習慣總會給人帶去完全不一樣的新生活,傳統燃油車的產品品質雖然出色,但只要不出遠門,電動車一定更適合城市生活...
NO.1:奧迪A6 Avant銷量:37137輛奧迪一直都是旅行車的行家,奧迪A6 Avant絕對是買車時繞不過去的一款,最新一代A6 Avant變得更加年輕化,同時標軸車身看起來更加緊湊協調,2925mm的軸距也符合日常家庭用車...