採埃孚中國的生日蛋糕 料真多
作為生日慶典一部分,採埃孚在上海F1國際賽車場舉行“下一代出行日”試乘試駕活動,在自動駕駛、電驅動、整合式安全系統和車輛運動控制這四大領域,展示了採埃孚的產品和技術陣容...
作為生日慶典一部分,採埃孚在上海F1國際賽車場舉行“下一代出行日”試乘試駕活動,在自動駕駛、電驅動、整合式安全系統和車輛運動控制這四大領域,展示了採埃孚的產品和技術陣容...
一財點評:隨著自動駕駛汽車發展,車載鐳射雷達供應鏈興起...
採埃孚將在中國持續投資,支援實現“碳達峰”、“碳中和”的可持續發展目標,推動中國電動汽車產業的快速發展,採埃孚集團董事柯皓哲博士(Dr. Holger Klein)9月17日在海口舉行的2021年世界新能源汽車大會上表示...
此次進軍汽車快修市場,途虎養車也打出了“產品+服務”兩張牌,聯合頭部供應商如採埃孚,提供優質產品,提供快捷便利的優質服務...
但賓士9AT和通用10AT也並沒有落後,它們某種程度其實算是站在巨人的肩膀上,賓士9AT因為更廣的齒比設計,讓它在動力性和經濟性方面比採埃孚8AT更強,通用10AT汲取了採埃孚9AT的教訓,透過更小的轉速差設計,擁有了更出色的換擋速度和平順...
3、盛瑞8AT變速箱(車型:一汽奔騰T99)盛瑞所研發的這款8AT變速箱對於整個中國車市來說都有著非常重要的意義,它是我國首款橫置8AT變速箱,打破了國外企業對AT變速箱的技術壟斷,其開發的難度要遠高於前文提到的長城7DCT和奇瑞CVT變速...
當然除了黃河、MAN採用這種結構外,部分美國長頭卡車也有采用類似結構的,不過和這些X型推力板比起來,其整體風格看起來要簡單粗暴不少...
然而在剎車系統這項直接與安全掛鉤的技術上,自主品牌也會被博世這樣的外國供應商掐住了命脈...
與此同時,天瞳威視也將和採埃孚展開採睿星平臺合作,採睿星(ProAI)是目前世界上最具靈活性、可拓展性且功能最為強大的車載超級計算機,在此平臺基礎採埃孚聯合天瞳威視率先部署無人駕駛泊車系統,以及更高階自動駕駛系統,對接國內外各大主機廠,為未...
但市面上縱置後驅的車輛終歸是少數,普通橫置前驅車輛同樣需要一款的優秀的變速箱做匹配,於是愛信來了,諸如長安、吉利、廣汽傳祺等一眾自主品牌,在變速箱上就紛紛選擇了愛信6AT或者8AT變速箱,即使將採埃孚當作“御用變速箱”的寶馬,也曾在前驅車型...
如果說以上的車型,日子都有些久了,前兩年本田冠道搭載的採埃孚9AT還有印象吧,匹配也是一塌糊塗,低速頓挫、闖動問題頻發,這麼多的車企都沒有匹配好這款變速箱,日產又哪來的信心把這款變速箱調教得服服貼貼的呢...
5L賣到40多萬有價無市沒有說服力,東本URV廣本冠道,以及混動艾力紳和奧德賽,才是本田在華多款旗艦,利潤較高,銷量也客觀,這些本田在華高階車自然需要選用很優秀的變速箱,才能證明國內消費者捨得花費30多萬不買BBA去買本田是對的,否則車主真...
如果在遠距離行駛過程中,電池的充電狀態呈下滑趨勢,那麼EMS系統會降低輔助系統的能量優先權,從而延長續航里程...
Mobileye依靠EyeQ5晶片,再透過對多個攝像頭拍攝的2D影象進行深度學習處理,生成3D模型,從而為自動駕駛決策提供所需的環境資訊...
作為全球範圍內的零部件巨頭,在這次上海車展上,採埃孚釋出了旗下最新的車載超級計算機 「採睿星」(ProAI),並對外展示了其在高壓電驅動系統以及自動駕駛相關領域的最新成就...
採埃孚將為上汽集團在中國本地化生產長距離成像雷達四維、高解析度雷達為實現先進的安全和自動駕駛功能助力這款雷達擁有192個通道,其解析度是傳統汽車雷達的16倍,可在350米範圍內進行全面的場景和物體探測採埃孚新近宣佈從上汽集團獲得長距離成像雷...
德國採埃孚採埃孚是一家世界500強企業,它是全球各種汽車零件開發商的合作伙伴,擁有極高的業務水平,專業負責傳輸、轉向、底盤系統等汽車零配件,其中汽車動力傳動系統和底盤技術更是具有世界領先地位...