歐藍德怎麼樣?為什麼那麼便宜?
但三菱機也只有N年前在國產發動機中存在優越感,今天來看三菱發動機技術已經落後了,或者說停滯不前,尤其是歐藍德採用的這臺4J11/4J12發動機,還停留在多點電噴階段...
但三菱機也只有N年前在國產發動機中存在優越感,今天來看三菱發動機技術已經落後了,或者說停滯不前,尤其是歐藍德採用的這臺4J11/4J12發動機,還停留在多點電噴階段...
阿圖柯計劃今年內會上市,不知道憑三菱的標,定價會比Aion V高嗎...
近期的長豐獵豹,它知名的車型就是獵豹CS10,這款車可謂是獵豹的新希望,可是經過幾年時間檢驗,獵豹CS10就跌落神壇,要知道這款車,在剛上市不久,它的月銷量是有突破1萬輛以上,當時是讓哈弗H6感到緊張,畢竟獵豹CS10上市,它是打著軍工品牌...
作為廣汽三菱旗下的主力車型,歐藍德自2016年上市以來,就以其“2047”(20萬元四驅七座)的高性價比贏得了眾多消費者的青睞,也因其優秀的產品品質成為越來越多都市家庭的出行夥伴...
近日三菱官方宣佈未來旗下汽車將採用日產平臺製造,這個決策釋出後可以說是引起一片譁然,無數吃瓜群眾猜測莫非三菱要放棄汽車板塊了嗎...
放棄轎車業務,專注於SUV/越野車的三菱在中國是不是混得出彩了...
本次廣汽三菱“歌德雙星·駕趣M-space體驗營”主題活動的成功舉辦,不僅展現了廣汽三菱車型的強大魅力,也進一步凝聚了品牌粉絲...
0升混動發動機版本的車型,而除了三菱汽車經典的超選四驅系統之外,這次新款三菱帕傑羅全系都配備了8AT自動變速箱,對於車輛的動力輸出和燃油經濟性也有了明顯的提升...
外觀方面新歐藍德變化還是比較大的,畢竟歐藍德已經整整9年沒有換代,產品老舊是不爭的事實,幾經改款也難以掩蓋老氣的設計,新一代的歐藍德採用了最新的家族化設計語言,前臉延續了三菱X型設計元素,但是採用了全新的中網造型,中網上寬下窄上方兩角與日行...
全新歐藍德很可能會於明年進行國產,它的出現能否打破目前三菱在國內的尷尬現狀呢...
隨著前段時間長城炮的釋出,使國內汽車市場再次掀起了皮卡浪潮,三菱也毫不示弱,推出了全新皮卡車型L200,雖然這款車目前還未確定其具體的上市日期,但它已經透過進口的方式到達國內經銷商展廳...
不過,從啟辰大V的發動機型號來看,採用的並非老舊的三菱4A系列發動機,而是技術較新的A415TD發動機,雖然在引數上沒有4A95TD(風行T5 EVO 、東南DX7)那麼強悍,但加速效能和燃油經濟性均較為突出...
不過,從啟辰大V的發動機型號來看,採用的並非老舊的三菱4A系列發動機,而是技術較新的A415TD發動機,雖然在引數上沒有4A95TD(風行T5 EVO 、東南DX7)那麼強悍,但加速效能和燃油經濟性均較為突出...
預算15萬左右想入手合資SUV,比較熱門的有本田CRV,榮放和途觀L等等,不過這些車型大多定位都是偏高,落地要20萬以上,而今天給大家分享的這款是走價效比路線的中型SUV,三菱歐藍德...
三菱沒有好車型嗎...
在成都國際車展上,廣汽三菱攜旗下擁有出色實力的車型——歐藍德、奕歌、新勁炫、帕傑羅·勁暢等亮相,並舉辦了一場主題為“駕馭探索之趣”的生活分享會...
但這樣的境況可能發生轉變了,我們知道三菱在和日產以及雷諾形成結盟之後,對這三個品牌在影響力和核心技術上都有了全面的提升,而今天小編要介紹的這款車可能會讓你刮目相看,因為這款車有著MPV的身形,卻有著越野的能力,最主要是空間上完全可以碾壓賽那...
自2012年成立以來,廣汽三菱的品牌認知度和競爭力一直在飛速提升,旗下主力車型歐藍德更是在短短5年的時間裡就獲得了30多萬車主的青睞,以出色的品質保證,成為消費者認可的“口碑之選”...
阿圖柯將採用傳統的5座設計,擁有著媲美MPV的空間,較長的軸距能夠帶來非常充裕的腿部與橫向乘坐空間,實用性更有保證...
九大福利暖人心,政策補貼享不停想使用者所想,急使用者所需,廣汽三菱心繫災後每位使用者用車問題,特為受災的鄭州市和新鄉市人民推出兩大補貼政策,以暖心服務解決使用者災後購車、用車後顧之憂...