賣一輛罰2000！桑塔納要停產？上汽大眾迴應
關於停產的原因，業內人士指出，桑塔納燃油消耗不達標，按照現在的雙積分政策，每一輛桑塔納大概產生負0.4左右積分，上汽大眾就要繳納2000元左右的罰款，這給企業帶來成本負擔...
可惜了，這幾款經典車型今年將停產，不妨趁現在入手
寶馬i3這是寶馬所為大家帶來的第1款純電動車型，在全球整體銷售量大概在25萬輛左右，在今年7月份的時候已經正式的停產，停產的原因是整體的產品力變得更弱，比如在續航里程這一方面，這款車只有257公里，但是在中國市場上的整體售價卻已經超過40萬...
大眾宣佈2019甲殼蟲將停產
經典的外觀設計，不在乎配置啊動力什麼，我相信買這車的絕大多數人都是衝著這個外觀去的，就是想買一臺有個性的車，甲殼蟲基本上都不是家裡面第一臺車，買來第一有個性，第二車型小巧城市代步完全適合，在城裡並道插隊停車都十分方便...
4缸賓士G350停產了，曾加價50多萬，停產未必是因為銷量差
大家都不知道，不過自從2020年9月賓士G350上市後，2021年賓士G在中國大陸賣了3946輛，這個銷量是5年最好的紀錄，至於賓士G350貢獻多少，沒人知道，很有可能是賓士G350銷量較高，然後影響了賓士G500和G63的銷量，所以停產了...
比亞迪停產燃油車，燃油車時代真要結束了嗎，還可以買燃油車嗎
一 燃油車停產的自身情況首先，比亞迪停產燃油車，確確實實是由於它本身，燃油車的銷量佔比已經非常小了，而且擠佔了大量的資源，這樣還不如騰出來，專心做好純電和混動...
比亞迪停產燃油車，一時衝動還是自斷退路？
如果比亞迪停產燃油車，只是為了搶佔眼前的市場，而沒有把著力點放在技術攻關和品牌培育方面，沒有把新能源汽車從中低端向中高階、高階轉型，那麼，停產燃油車，就會成為比亞迪的滑鐵盧...
【汽車人】比亞迪停產燃油車，逼宮了誰？
比亞迪既是中國第一個放棄生產燃油車的傳統品牌，也是全球第一個...
停產燃油車誰給的自信，比亞迪是高枕無憂，還是開疆拓土？
對於新能源汽車則不同了，比亞迪新能源汽車有著自己的優勢，電機，電控，電池等都能自己造，還不受其它方面的影響，不像燃油車那樣受到專利等各方面的束縛，加上近兩年來dmi技術和第三代平臺的推出使得比亞迪新能源汽車銷售資料大增，停售燃油車騰出生產線...
全球首家 比亞迪打響停產燃油車第一槍的背後原因是什麼
另外，DM-i技術持續升級，效能表現也再次突破，同時也讓我們看到傳統燃油車的大勢已去，就如前不久剛釋出的新款比亞迪漢DM-i以及漢DM-p，前者綜合續航高達1300km，而虧電狀態下，百公里油耗低至4...
2021年停產的3款“老將”，第一款最遺憾！
3、奧迪TT其實按照奧迪的說法奧迪TT不算是停產，會銷售到今年的年底，奧迪TT停產的是普通的燃油版車型，後期奧迪TT會專門生產它的新能源車型，就是說燃油版的TT現在還生產，但是在今年就會停產，作為與賓士SLC、寶馬Z4齊名的跑車，它的停產確...
提前佈局的成果，比亞迪停產燃油車水到渠成，對使用者也有好處
不少使用者可能會關心比亞迪停產燃油車的原因，其實簡單粗暴的總結就是：比亞迪目前的混動和純電動“雙駕馬車”已經成型，燃油車方面比亞迪與友商之間的對比優勢並不明顯，所以停產純燃油車型，將發展重心和資源全部傾斜向混動和純電動車型，將混動和純電動的...
全球第一家宣佈停產燃油車的車企底氣何在？
以綠色低碳迴圈，推動社會可持續發展，企業從乘用車、商用車、電池、儲能、軌道交通、代工等多個領域處處開花，目前發展新能源已成為各大車企不可逆的趨勢，新能源又是比亞迪的核心優勢，隨著技術、產品不斷邁上新臺階，有了足夠的底氣比亞迪，停產純燃油車型...
車市將迎鉅變？比亞迪率先官宣停產燃油車
這意味著，比亞迪將成為了國內首家、全球首個正式停產燃油車的企業，而在停產之後，比亞迪也將聚焦包括DM-i、EV等在內的新能源車型...
3月份以一次10萬＋比亞迪宣佈停產燃油車
今年2月，比亞迪燃油車產銷只有兩千多輛，同比下滑8成多，同時燃油MPV車型已經停產...
逗評：被時代淘汰？停產車型盤點
本田歌詩圖，可以說是比較早的跨界車型了，可能是出現的過早再加上外形看起來不小，內部的空間卻沒有相應的那麼寬敞，而且售價不菲，所以在中國市場遇冷不得不停產，2010年上市到去年停產僅僅活了6年時間，也算是本田車系裡比較少見的情況了...
晶片供應短缺 斯巴魯與鈴木短期停產
日前，據外媒報道，斯巴魯官方表示，由於晶片供應短缺，其位於矢島（Yajima）的工廠將在4月10日至27日暫停生產，此次停產將對1萬輛汽車的生產造成影響...
大眾汽車又要停產了？俄烏衝突影響到汽車圈，重演“晶片”危機？
眾所周知，去年因為“缺芯”，從而導致很多車沒有現車，當時國內的大眾汽車某些生產線出現了短暫停產，而幾乎所有品牌的汽車，出現沒有現車，車價沒有優惠，甚至有些車型還需要加價，本以為到2022年，根據專家預測，缺芯危機緩解了，汽車供應以及價格都會...
今年馬上要跟這些車型說“再見”，哪一款你最不捨得？
作為奧迪轎車陣營的入門級車型，奧迪A1在2010年推出，不過一直都沒有引進國產，它在自己的主力市場歐洲也是銷量不景氣，據資料顯示，去年在歐洲市場累計銷量為56883輛，銷量有所下滑...
即將復活的品牌，2024年上市，掛GMC標
雖然這款車在2021年上市了一款SUV版的，但是，這款車只能慰藉一下老車迷的內心，真正能夠完全復活悍馬精神的車型還得2024款應為這款車採用了三電機的動力，動力資料會達到近1000匹，因為它的2電機動力就能達到625匹...
桑塔納將停產，停產的好？
根據訊息稱，上汽大眾將於2022-2023年完成車型技術改造專案，該專案主要是優化工廠產品結構，即停產大眾桑塔納、浩納、斯柯達昕銳、昕動四款車型，轉而投產中期改款途嶽、換代凌渡、Polo、途鎧...