35.98萬提了臺福特探險者,用車兩個月後,真實駕駛感受怎樣
內飾:福特探險者這款車的內飾佈局是非常好的,剛買回家的時候,很擔心車裡的塑膠味,但是還好不是很大,也不會影響到開車...
內飾:福特探險者這款車的內飾佈局是非常好的,剛買回家的時候,很擔心車裡的塑膠味,但是還好不是很大,也不會影響到開車...
動力:福特探險者這款車在行駛的過程中加速是非常快的,高速行駛的感覺是特別舒服的,畢竟它的排量是比較大的,所以車身大完全沒有影響...
舒適性:在駕駛的過程中,我確實能感覺到它的底盤特別穩定,但是卻無法完美避開路面上的小坑,即使路面沒有明顯起伏,坐在車上還是會有細微的顛簸,其實主要是這個底盤太硬了,可能是為了營造更硬派的駕駛體驗,不過福特探險者的隔音能力和車內聲音都是很好的...
為什麼選這輛車:首先我個人非常喜歡,這次買是為了買越野車,在眾多的越野品牌中,我也嘗試試駕過幾個其它品牌,總是有些不滿的地方,最後綜合考慮後選擇了這個福特探險者,目前是很滿意的...
總結:最滿意:應該說最滿意的是它的空間,我身高1米78,無論是坐在前排還是後排,我都感覺是很舒服的,可以自由伸展手腳,另外車子的價值也是我選擇它的重要原因之一,我怎麼喜歡都是好看的型別...
總結:最滿意:福特探險者的駕駛非常舒適,主駕駛椅自動回位,方向盤自動下降,感覺是很高檔的,速度提升也很快,空間是足夠大,真皮座椅和全景天窗讓內飾感覺乾淨整潔,中間一排有兩個座位,兩個孩子各一個,出行的時候非常舒適,整體外觀美觀...
控制:現在我也習慣開福特探險者了,如果突然換車真的是有點不舒服,福特探險者雖然體格很大,但是並沒有成為它的包袱,很容易控制掉頭和停車,而且我能感覺到它的側向支撐特別強,整車底盤真的是很穩很實的,絕對和所謂的法系車能競爭...
總結:最滿意:福特探險者的整體配置也是比較高的,其實對於這個價位的車子,我覺得已經是很不錯的了,最重要的是整車的操作更加靈活,非常容易就能夠駕駛,對於我的妻子,一個新手司機來說,也是很容易的...
福特探險者同樣具有美系血統的福特探險者,也是值得關注的一款中大型SUV,它的外觀氣勢可能不如XT6,但在配置上更高,去年剛完成換代的探險者,科技配置遠超XT6,並且價格方面也更低,指導價僅30...
雖然我不同意有些網友的說法,豐田就是想用皇冠的牌子來賣漢蘭達的庫存,但是,探險者同學的話提醒了我,我認為皇冠陸放的使用者將會是那些對皇冠品牌還有著強烈情懷的人,因為,皇冠自從1964年進入中國市場,作為第一款豐田旗艦車型已經家喻戶曉...
飛行家內飾一眼就能看出濃厚的美式豪華風格,由實木、金屬、真皮、鋼琴烤漆等多種高檔用料搭配拼接,實木上還有獨特的金屬鍍層,配合雙色配色,的確比我的探險者豪華和尊貴許多,座椅多達30向電動調節,提供多種按摩功能,連門把手都是一鍵按鍵,Revel...
暫且不說特斯拉2020年一年內多次降價傷害老車主的感情,賓士、寶馬、奧迪這些豪華品牌這些年能給使用者多大的優惠力度,就連一些全新福特探險者的同級對手,這些年也學起了特斯拉這一套...
5T版的大眾途昂發動機全部都是進口的,需要額外繳納一筆關稅,這筆錢自然還是中國低調土豪車主出,所以這臺六缸途昂官方指導價42萬-46萬,足可以買得到一臺高配Q5,中配寶馬X3以及低配賓士GLCL...
尾部設計個人更認可攬境,或許是因為探險者太過於硬派,細節上基本沒有亮點可言,尤其是看到尺寸很是小巧的尾燈組,顯然不如攬境全LED貫穿式設計驚豔,內部結構相當複雜,點亮後有效提升辨識度...
據外媒報道,福特汽車公司應美國監管機構的要求,在北美市場開啟福特探險者車型的召回,涉及車輛為661000輛...
座駕參謀從產品力分析,福特探險者“乞丐版6座”已經擁有較高的科技配置,動力總成也與高配車型一致,並且對於這樣一臺搭載渦輪增壓發動機的中大型SUV而言,想要撒歡越野顯然有些不切實際,不如選擇長城坦克300更暢快...
同時,探險者Timberline版車型還裝配了兩個紅色的裸露式拖車鉤,為車輛脫困提供便捷...
在造型設計方面,福特探險者Timberline版本相較於普通版探險者,看上去要更加的霸氣硬朗,前臉大尺寸的進氣格柵,內部進行了燻黑處理,引擎蓋上硬朗的線條勾勒,以及下方大面積銀色鍍鉻的護底板,從而增強了整體的越野氣息...
並且柴油機在低速時就能擁有很高的扭矩,這就使得長途行駛時的油耗非常低,而五十鈴MUX的長途油耗大概只有8升左右,折算下來一箱油差不多能跑1000公里...
作為一臺中大型SUV,探險者車長達到5075mm,軸距也達到3025mm,同時探險者提供6、7座車型,其第三排空間表現也不錯,在6/7狀態下,探險者後備箱依舊擁有不錯的進深...