月銷僅1輛,日系豪車直降6萬,曾是寶馬勁敵,而今為何無人問津
一方面是自主品牌的崛起,一方面是同級豪華車的壓力,Q50L僅靠降價策略也不會帶來太大的競爭優勢,而是應該將重心轉移至產品最佳化上面,否則只會南轅北轍越走越遠,並逐漸被市場淘汰,因為只有一款“人有我優”的產品才會受到消費者的青睞,進而延長整個...
一方面是自主品牌的崛起,一方面是同級豪華車的壓力,Q50L僅靠降價策略也不會帶來太大的競爭優勢,而是應該將重心轉移至產品最佳化上面,否則只會南轅北轍越走越遠,並逐漸被市場淘汰,因為只有一款“人有我優”的產品才會受到消費者的青睞,進而延長整個...
這輛英菲尼迪Q50L的尾部設計,我覺得最大的亮點在於雙邊共雙出的鍍鉻排氣管,仔細看它的尾燈設計,點亮效果非常的出色,呈現出懸浮樣式的設計,並且尾燈看起來很尖銳...
5L CVT四驅旗艦版車頭顯得頗具兇猛的感覺,大燈呈現出犀利的設計風格,大嘴式格柵加上鍍鉻飾物,車頭整體看上去充滿了力量感...
因此,綜合這款車的各方面表現來看,英菲尼迪Q50L的價格的確不高,但產品力也的確有些過時了,在動力、配置方面與奧迪A4L等主流車型存在明顯差距,但它的空間、顏值在同級別也是優勢的存在...
包括現款奧迪A6L在內的豪華車現已採用雙液晶顯示屏設計,但Q50L在技術上稍遜一籌...
有意思的是,這輛英菲尼迪Q50L在很多年前就使用了三塊電子螢幕設計,它的行車中控螢幕,導航系統以及多媒體系統,看起來具備不錯的科技感從英菲尼迪Q50L的側面部分可以看出,其依舊採用英菲尼迪轎車引以為傲的溜背式設計,溜背式造型看上去十分流暢,...
看看上一個自折身價,正在排隊舔舐傷口,至今都緩不過來的車系品牌吧:凱迪拉克、沃爾沃、路虎捷豹等,所有對華二線豪車,已經讓市場欺負出了心理陰影,為了擺脫BBA的統治力,他們試圖透過降價的手段來換取銷量穩定,但事實上呢,不僅毀掉了品牌的口碑優勢...
現在的許多車型都號稱“鷹眼”大燈,但是真正做到“鷹眼”大燈這個設計的,只有英菲尼迪Q50L,如果黑天開大燈,燈光造型非常犀利...
捷豹XEL排氣管採用了雙邊共雙出的設計,讓其在運動感方面得到不錯的提升...
而英菲尼迪似乎心思也沒放在國內市場中,比如它的Q50L車型都國產7個年頭了,按理說也該完成一次換代了,但是卻一直是進行改款,而就算完成了幾回改款,這款新車的內外設計甚至動力都跟舊款車型差別不大,比如,英菲尼迪近日上市的2021款Q50L就是...
天籟和英菲尼迪Q50L同為日產旗下中型轎車,一個是高階品牌,一個是普通品牌,兩個不同檔次的車本不應放一起比較,我們就是看看還原配置後,高階品牌的溢價是多少,這兩款車相比價效比如何,該怎麼選擇呢...
捷豹E-PACE 2018款 P200 首發限量版配備了真皮座椅,座墊以及腰部兩側的填充比較到位,進一步提高了駕乘者的舒適性,同時該車配備主/副駕駛座電動調節、前排座椅加熱、主駕駛座椅腿託調節、駕駛位座椅記憶等配置...
48萬元車頭給人一種非常大氣的感覺,加上狹長的大燈,符合消費者的審美,接下來看下配置,英菲尼迪Q50L 2018款 2...
內飾呈現出精簡的設計風格,加上木紋的飾物,、10色車內環境氛圍燈既簡潔又大方,另外,柯迪亞克 2019款 改款 TSI380 7座四驅旗艦版標配8英寸中控屏尺寸、10...
內飾方面,本田UR-V 2017款 370TURBO 兩驅尊貴版內飾設計看上去非常大氣沉穩,配合8英寸的觸控液晶中控屏,較好地提升了精緻感...
7英寸的觸控液晶中控屏、實用的對稱式中控臺、銀色飾物、運動的多功能方向盤,這些功能或配件,讓整體的內飾氛圍提高一個檔次...
車主點評:最後再來總結下英菲尼迪Q50L這款車,最滿意的話就是這輛車的外觀設計很不錯,我選擇的是藍色,車身的顏色很酷炫,走到哪裡回頭率都很高,配置方面很齊全,該有的基本上都有了...
車主點評:最後再來總結下這款車,捷豹XEL豐富的內飾設計是一個加分點,整體的設計風格也十分不錯...
內飾方面,英菲尼迪Q50L車內採用的是環抱式雙座艙佈局,相比時下流行的橫向貫通式做法,看起來要顯得成熟不少,實際上目前英菲尼迪旗下車型大多都是此種設計,可能是更傾向於檔次感的營造...
總結:以Q50L的產品力表現來看,它確實有點跟不上時代發展的腳步,尤其是面對同價位的德系豪車,或者特斯拉Model 3這類新能源車型,無論是動力、能耗、配置和可靠性表現,它都沒有優勢,所以哪怕目前優惠幅度很大,消費者也依然不會為此買單...