不愧是豐田的“扛把子”,月銷13756輛,連螺絲釘都是精品,十年開不壞
總體來說,凱美瑞當時能夠賣出如此之高的銷量,也是非常正常的一個現象,作為豐田非常重要的車型,它的表現無疑是非常出色的,可以稱呼其為豐田的扛大旗之物,這樣的品質保證,也得到了很多人的認可,市場上的反饋非常強烈,在保值率方面也直接得到了67%左...
總體來說,凱美瑞當時能夠賣出如此之高的銷量,也是非常正常的一個現象,作為豐田非常重要的車型,它的表現無疑是非常出色的,可以稱呼其為豐田的扛大旗之物,這樣的品質保證,也得到了很多人的認可,市場上的反饋非常強烈,在保值率方面也直接得到了67%左...
懸掛方面,前面是麥弗遜獨立懸掛,後面是多連桿獨立懸掛,高配尊貴型增加了軟硬懸掛可調和CDC全時主動液力減震系統綜合點評:如果說別克君越Aniver是主打奢華的中型車,那麼君威GS絕對可以說是通用別克家族最具運動氣息的一款車型了...
第一眼看上去,這款凡爾賽C5X不免讓人有些疑惑,因為不知道這款車到底是個什麼定位,看著既像是轎車,又像是SUV,而實際上這款凡爾賽C5X確實是融合了多種元素設計而成的,定位中型車,融合多種元素以後使車身看起來更前衛,和市面上其他車型形成比較...
不過這些改變是否好看,還是要根據個人審美,但不得不提,新一代凱美瑞上市之初,由於造型前衛、激進,與老款車型中庸的設計大相徑庭,曾經飽受爭議,但上市後仍然取得了亮眼的成績,因此在筆者看來,此次外觀變化並不會過多影響其市場表現...
落地在十五萬的車型選擇很多,如果追求動力和顏值,很多人都會想到思域,但是思域在隔音,價效比,空間,安全方面差點意思,也許接下來這款紅旗H5是你可以考慮的一個車型...
第3個原因是現在使用者購買豪華汽車品牌一般不太關注價格,優惠個一兩萬元,可能對於這個級別的車主來說,影響並不是很大,但是車型的新舊程度影響很大...
這套CVT匹配這臺最大371Nm、243馬力的天籟發動機,絲毫不用擔心耐用性的問題...
0L+輕混系統匹配E-CVT變速箱的雅閣銳·混動,相對自身燃油版、同級別燃油車,以及同級別插電式混動和純電動汽車,無疑擁有更多優勢...
不僅有著比寶馬3系時尚的外觀造型,而且還有著比奧迪a4l豪華的內飾以及強勁的動力...
58萬元的售價在中型車中定價並不高,但是現在的中型車普遍大幅降價,像通用的君威、邁銳寶,已經來到了13、4萬的價格區間,而帕薩特、天籟這樣的高銷量車型,入門款車型的價格也就在15萬左右,所以從新車價格上來看K5凱酷並沒有太大優勢...
本文小結:最新中型車新車質量排行榜公佈了,15款車型處於領先,而寶馬3系和本田雅閣再次位居前三,賓士C級、豐田凱美瑞、大眾邁騰、豐田亞洲龍和奧迪A4L都是排名前十,但大眾帕薩特和特斯拉Model 3位居前十,還是挺令人意外的...
馬自達阿特茲受到異響問題的困擾,其保值率表現依然能排名前十,還是挺令人意外的,豐田凱美瑞僅排名第八位,作為消費者公認質量最可靠的中型車,凱美瑞因為顏值問題,在二手車市場也不受歡迎...
相關新聞顯示,邁騰在過去的2月裡斬獲了11004輛的好成績,並且奪得了中型車排行榜第1名,可以說是成績標榜...
寶馬3系它身長4719毫米,寬達1827毫米,高達1459毫米,有舒適的腿部與頭部空間,作者君以為,中型車一直是車市的一大熱點,所以說寶馬3系定位為中型車是十分有“錢”景的...
某汽車專業評論員曾說,帕薩特堪稱上汽大眾汽車迄今為止至成功的一類中型車車型,只因它一開始上市時,就已然發揮了價格優勢...
總結凱美瑞之所以能成為中型車標杆、豐田品牌旗下的門面車型,很大程度是因為它懂得如何站在消費者角度研發產品,比如這次2021款則針對汽車智慧化進行全方位升級,為使用者帶來更為貼心的用車體驗...
再者,豐田亞洲龍、大眾邁騰、豐田凱美瑞、大眾帕薩特以及現代名圖的大功率車型,它們的平均油耗也都超過了8個油,而別克君威、奧迪A4L和寶馬3系的低功率車型,也是排名前三十,但它們的油耗表現都比較一般...