郭臺銘拒絕華為,任正非的一個決定,讓富士康後悔了
在1995年郭臺銘在一場晚會中僥倖結識了喬布斯,雙方還互換了名片至今為止郭臺銘還將喬布斯的那張名片鎖在保險箱裡,當然雙方沒有立馬開啟合作,但一直都有聯絡,到了2010年憑藉iPhone4蘋果徹底在全球火了,然而銷量好但蘋果手機的生產卻一直是...
在1995年郭臺銘在一場晚會中僥倖結識了喬布斯,雙方還互換了名片至今為止郭臺銘還將喬布斯的那張名片鎖在保險箱裡,當然雙方沒有立馬開啟合作,但一直都有聯絡,到了2010年憑藉iPhone4蘋果徹底在全球火了,然而銷量好但蘋果手機的生產卻一直是...
除了與OPPO合作外,小米、vivo、華為、榮耀等等品牌都有比亞迪代工的產品,我們在市場上見到的中高階手機,大多數都是由比亞迪代工...
蘋果選擇了富士康作為核心代工廠商,華為選擇了比亞迪...
有業內人士猜測,臺積電願意花費鉅額在中國大陸投資建廠,除了晶片短缺的全球大背景因素外,一方面很可能是為了將晶片代工所帶來的能源消耗和碳排放問題轉移到南京,而另一方面,便是直接“叫板”中芯國際,想要與其搶佔國內28nm的晶片市場...
2、鴻海精密集團(富士康)是世界上最大的電子代工企業,全職員工在2015年已經達到了130萬人,主要做電子產品的代工服務,全球總市值已經超過了700億美元,並在全球共取得超過15300件專利,其富士康總裁郭臺銘,也以55億美元的身價,位列臺...
最後,華為自建晶圓代工,以華為在全球的影響力,也將改變全球晶圓代工的格局,鴻蒙已經異軍突起,硬是在美國獨佔的安卓和IOS兩大系統中撕開一道口子,從此在這個核心領域有了我們自己的國產作業系統,現在華為做晶圓代工,相當於在未來與英特爾與三星爭奪...
沒法跳的臺階任何國家的工業發展的都得是一個循序漸進的過程,沒有基礎工業的穩定支撐,尖端的深入將會受到重重阻礙、事倍功半...
”之所以期待蘋果入局造車、而部分車企有所忌憚蘋果造車,是因為蘋果在進入一個新的領域之時,往往喜歡憋大招,從以往慣例看來,蘋果入局造車也很大可能會給汽車領域帶來顛覆性改變...
仔細看,日本其實只比中國大陸多10萬片,而且,沒有40~20nm這一段製程,很顯然2021年從中國大陸目前公佈的擴產情況,我們一定會在產能上整體超過日本,成為全球第三...
從技術水平看,蔚來是個技術激進派,有人說,讓江淮代工也配談技術...
據富士康介紹,與拜騰合作方式不同,與吉利組建的合資公司將為全球汽車及出行企業提供代工生產及定製顧問服務,包括但不限於汽車整車或零部件、智慧控制系統、汽車生態系統和電動車全產業鏈全流程等,同時匯入ICT(資訊與通訊技術)分工模式...
近期來看,英特爾也有著不小的機會,這就是全球的晶片製造產能嚴重供不應求,雖然英特爾的晶圓製造能力遠遠跟不上臺積電和三星,但是能力還是很強的,至少在10nm及以上還是具有很強的競爭力...
可以說我們熟悉的迪蘭基本就是由撼訊一把手拉扯大, 不知何種原因在19年撼訊退出艾維碩體系,並且以撼訊自己的品牌在內地銷售,將近20年的好兄弟就此分家,19那時國內很多媒體還習慣性地把powercolor稱為迪蘭...
車身側面採用的是雙門設計,無框側面玻璃搭配鍍鉻包圍的前擋風玻璃相當炫酷,敞篷設計可以一眼看到內飾,中控臺面上採用了比亞迪提供的通用化配件,包括有全液晶儀表盤和大尺寸自適應旋轉螢幕,這樣的科技配置放在這臺復古車型上面有些讓人齣戲,不過科技配置...
深圳一出口企業負責人說,雖然訂單量暴增,但他們的收入卻沒有增加多少,最主要的原因,就是人民幣升值...
當然,Intel如能夠在小美的幫助下趕超臺積電,那蘋果、高通以後的晶片代工就有了新的選擇,除非臺積電打價格戰,否則將失去小美市場,就跟如今的富士康一樣,如果沒有價格優勢,蘋果隨時可以轉移產能...
去年以來,英特爾面臨不少噪音,也面對著多方競爭,在技術派領導者基辛格上任後,英特爾正在採取攻勢,從技術進展、到強化代工業務、擴大第三方代工產能,革新自身的IDM模式...
除了MIH平臺的合作企業外,今年1月,造車新勢力拜騰首款車型M-Byte也會交給富士康代工...
人工智慧系統CPU由小米團隊研發經中芯國際7nm工藝量產代工,IGBT由即將上市比亞迪半導體代工提供,效能更勝英飛凌...
保健品代工企業服務保健品代加工,是一個從初級原料到成品生產的系統過程,期間會經歷配方調配、產品設計、包裝打造、批次生產、質量把控、成本控制等,直至商品交付,專業的食品OEM貼牌企業還需要提供投資者各種資質服務,以保證產品正規出身...