別眨眼網

GNSS本田L3GPS系統

在數字行動網路不能覆蓋的地區，GNSS是以人造衛星作為導航臺的星級無線電導航系統，為全球陸、海、空、天的各類軍民載體提供全天候、高精度的位置、速度和時間資訊，這些又稱為天基定位、導航和授時系統...

智航輕舟車路5GL3

3、5G車路協同將發揮重要作用輕舟智航無人公交的落地離不開中國移動5G車路協同技術的支援，但是業內目前對車路協同技術持有爭議，有些企業就認為自動駕駛不能依賴車路協同系統，那麼輕舟智航如何看待這一問題呢...

駕駛自動脫手L3駕駛員

當前主流汽車提供的均為L2級自動駕駛技術，而到L3級別自動駕駛，在特定條件下，系統可以自主進行操作...

L3駕駛自動量產奧迪

早在去年11月，本田就將大規模量產搭載L3級自動駕駛的汽車納入生產計劃，按照彼時的規劃，該公司將在2021年3月底之前推出配備L3的豪華旗艦車型Legend，允許司機在高速公路上行駛時，即使視線離開前方也能安全行駛...

駕駛自動小鵬級別L3

2020年號稱“自動駕駛元年”，但汽車企業集體跳票，沒能兌現量產自動駕駛車型的承諾，推出的都是L2級別的輔助自動駕駛...

L3駕駛自動賓士攝像頭

去年，賓士S級車型迎來換代，十一代S級也將搭載Drive Pilot L3級自動駕駛系統，並且，終於要量產了...

風扇L3拉斯設計清爽

得益於航空記憶金屬材料的使用，圖拉斯L3可隨意調整尺寸來適應不同人群的脖子，真正做到不挑脖子，誰都可以享受，同時航空金屬轉軸上包裹柔軟矽膠材質，比起普通記憶棉材質設計更清爽...

駕駛自動特斯拉級別L3

即使被德國法院裁判今後不能宣傳自動駕駛功能而誤導消費者，但是，馬斯克是堅持不會放棄“無人駕駛”這麼誘人的一大賣點的，在今年的世界人工智慧大會上馬斯克放言，特斯拉的L5級別的自動駕駛已經在路上了，可見特斯拉這是直接跳過L3和L4級別，直奔L5...

捷途駕駛共創L3鯤鵬

目前關於捷途X-1的具體引數還沒有定論，已知的部分是這款車型採用了全新的崑崙架構打造，動力搭載的是來自奇瑞的鯤鵬動力技術，相應的還有智慧座艙3...

駕駛自動輔助L3系統

其實，現在大部分汽車上配備的都是L2級輔助駕駛系統，符合自動駕駛也只有L4級以上才可以，從圖片中可以看到，L0級完全就是人工駕駛，而現在所謂的自動駕駛其實最多也就達到了L3級輔助駕駛系統，並且不具備量產能力，離所謂的自動駕駛還有一段距離...

駕駛自動豐田L3長三角

目前長三角的自動駕駛公交車都是L3級別，蘇州高鐵新城創新創業有限公司總經理陳國平表示，在道路測試條件比較完善的地方，在車路協同的設施做了充分驗證的條件下還實現了L4...

UNI長安L3老款新車

同時，主駕座椅記憶、手勢控制、自適應遠近光以及外後視鏡記憶等，新款長安UNI-T中配車型均有體現，而且新老車型售價相同，選擇老款中配的車主已經哭暈在廁所...

L3駕駛汽車智慧我們

所以針對高等級自動駕駛，這個到來真正的汽車革命和我們的生活有可能帶來更大的改變，所以一個是L2+，我們希望用三到五年的時間，真正L3的車能夠出來...

特斯拉L5L3馬斯克量產

而且馬斯克的推文裡也只是說：我們會在2021年底實現L5的量產...

L3紅旗豪車這款品牌

但也有不少車迷保持著相反的看法，如果L3真的賣那麼貴，很有可能冷場，畢竟和BBA相比，在豪車市場中，紅旗的號召力還是差了一大截...

紅旗L3V12勞斯萊斯曝光

氣勢不輸勞斯萊斯，搭載V12引擎，紅旗全新車諜照曝光動力方面，目前關於紅旗L的動力系統也僅是猜測，預計新車型會採用3...

駕駛L3自動級別輔助

有很多駕駛員將駕駛輔助系統與自動駕駛混為一談，很多車企過度宣傳也給了消費者一個車輛能夠自主駕駛的誤導，這裡要講一下，如今市面上我們能夠買的到的量產車，即使他配有L3級別自動駕駛的功能，依國內的法律法規現階段也不允許全權由車輛控制上路行駛的，...

駕駛自動汽車L3雷達

總結未來的汽車設計或許會越來越個性，但是距離自動駕駛真正落地仍需要各種努力，並非一朝一夕就可以實現...

駕駛自動車輛L3輔助

有了這些資訊還遠遠不夠，還需要再加上強大的車載電腦和自動駕駛系統，對這些輸入進行環境感知，判斷和決策，才能實現安全的自動駕駛...

駕駛自動L3鐳射雷達汽車

首先，無論是在低速還是在高速的狀態下，車輛都能夠識別駕駛人員的狀態，這是L3級自動駕駛的汽車必備的一個功能，除此之外，在路況暢通的時候，比如說時速高於40公里每小時的時候，自動駕駛汽車可以長時間的脫離手腳，但是，依然需要駕駛員去目視前方...