凸輪軸

9年的標緻207首次更換正時皮帶，維修師傅：不換要吃“大虧”

如果發動機在高速運轉時，正時皮帶若是因為老化而突然斷裂，這也就意味進、排氣凸輪軸將失去動力，從而無法正常工作...

選車偵探觀點：雖然柯尼塞格使用了兩項獨特的創新技術和許多輕量化材料，但這樣的技術顯然無法下放到普通家用車上，大量的鈦合金和碳纖維增加了成本，同時無凸輪軸技術的可靠性有待驗證，而複雜的兩級渦輪也帶來了成本的上升，對於控制成本才使用三缸發動機的...

用診斷儀讀取故障碼，故障碼顯示：P0016 曲軸位置進氣凸輪軸位置不合理P0017 曲軸位置排氣凸輪軸位置不合理P0140 HO2S 迴路活動性不足感測器 2P0315 未學習曲軸定位系統變動P0615 爆震感測器迴路低電壓故障檢測與...

5T EA211 evo發動機的進氣和排氣凸輪軸和大多數常規發動機一樣，採用了零維護、低摩擦的正時皮帶驅動方案，凸輪軸透過滾子凸輪從動件驅動氣門，凸輪從動件在凸輪軸的驅動端帶有摩擦最佳化的帶槽滾珠軸承...

此故障碼應該用示波器測量的時候導致凸輪軸訊號異常，且此車的曲軸位置感測器又損壞，兩者訊號全部丟失所以車子會立刻熄火...

豐田VVT-i技術獨特之處就在於ECM在各種行駛工況下自動搜尋一個對應發動機轉速、進氣量、節氣門位置和冷卻水溫度的最佳氣門正時，並控制凸輪軸正時液壓控制閥，並透過各個感測器的訊號來感知實際氣門正時，然後再執行反饋控制，補償系統誤差，達到最佳...

這種系統除了有可變正時控制器以外，還在凸輪軸上設有兩組不同夾角和升程的凸輪，發動機電控單元根據轉速等訊號，利用油壓使用不同的凸輪來驅動氣門，從而實現氣門升程的變化...

直徑又是7mm正好可以插在兩根凸輪軸的定位孔中），然後是一個大遊標卡尺（圖3中所標的平板尺），利用遊標卡尺的平面不彎曲的直線特性，還有一個就是一個L形的量尺（用來測量圖3中A與B的高度）...

當發動機進入高轉速的時候，液壓接受到電腦指令推動小活塞，讓三個搖臂鎖死，一起有中間的凸輪驅動，剛剛我們說過，中間的凸輪比較其他的凸輪是要高出不少的，那麼結果就是升程大了，同時氣門開啟的時間也就會增大...

在啟動時，發動機ECU根據凸輪軸位置感測器和曲軸位置感測器提供的訊號，識別氣缸活塞的位置和行程，控制燃油噴射順序及點火順序，進行準確的噴油與點火控制...

綿陽華晨瑞安能入選國家第三批專精特新“小巨人”企業名單，其獨門絕技就在於精耕這看似普通的凸輪軸...

2、問題分析這個是電腦檢查出來的故障碼，指的是位於發動機凸輪軸上蓋的一個感測器，發動機出現不易啟動，需要多次啟動才能發動著，換這個感測器基本就會解決問題...

檢視凸輪軸訊號盤，因沒有漆標，不確定是否鬆動，用一字起子輕輕翹了一下未見鬆動，此時問題陷入困境，問題依然無變化，因此時廠內無相同車輛，與技術督導溝通，最後還是鎖定在發動機上面，從新拆開氣門室蓋，檢視凸輪軸訊號盤，發過來正常安裝的凸輪軸訊號盤...

不換機油會導致凸輪軸過度磨損而導致凸輪軸磨損過度的最大原因，就是機油，長期沒按要求更換髮動機的機油，會導致機油的潤滑效能大幅下滑，而凸輪軸的這個用來頂氣門的平面又是需要持續潤滑的部位，機油效能下滑導致抗剪下性變差，就無法在這個平面上形成持續...