寶馬純電SUV iX3亮相預售47萬起
車身側面在只是在細節之處進行了最佳化,採用了2寸的全新樣式輪轂,比傳統然後版車型降低5%的風阻係數,門板下方設定的藍色裝飾條,進一步提升了側面的視覺層次感...
車身側面在只是在細節之處進行了最佳化,採用了2寸的全新樣式輪轂,比傳統然後版車型降低5%的風阻係數,門板下方設定的藍色裝飾條,進一步提升了側面的視覺層次感...
最後,提醒所有寶馬X3與iX3車主,應及時到指定的寶馬4S店檢查更換安全帶,切莫存在僥倖心理,如果遇到其他問題,可到本稿件,或者鬼斗車“黑紅榜——2021中國車市大調查”稿件下留言,我們將持續關注事件發展...
8秒即可完成百公里加速,電機敏捷的響應、暢快感這些都是iX3凸顯樂趣的地方,它依舊是一輛重點突出駕駛樂趣的BMW,電動並沒有讓它無趣,相反電動也帶給了每一位駕駛更新穎的駕控體驗...
創新純電動BMW iX3領銜探索之旅首站來到寧德時代,作為寶馬重要的合作伙伴,寧德時代積極佈局可持續發展生產線,為BMW iX3提供第五代動力電池電芯,為其可持續生命週期做出重要的貢獻,如為寶馬生產線使用100%綠電,與寶馬成立可持續原材料...
輔助駕駛啟用輔助駕駛功能後,透過遍佈車身四周的攝像頭和雷達,iX3可以實現保持在當前車道內行駛或者跟隨前車行駛,值得一提的是,當遇到車道線不清晰或者短時間消失的情況,系統可以沿著前車軌跡繼續行駛,非常智慧,也減少了使用此功能期間駕駛員接管車...
內飾方面,整體的風格偏向於簡潔和科技感,而且在細節處也做了不少設計,比如說出風口採用的是多線型外切線條的設計,比較有特色...
在寶馬X3原型基礎上“油改電”而來的iX3,肩負著重振寶馬i系列、打響轉型第一槍、試水純電動市場的多重任務...
相對於賓士EQC和奧迪e-tron,寶馬iX3在實力相同的情況下,率先在價格方面做動作,提升產品的競爭力,而最終能否換來銷量上的提升,希望得到消費者的認可...
當然iX3在細節上肯定有所不同,雙腎進氣格柵的設計得以保留,但是改為了全封閉的設計,而且其內部採用了獨特的面板以及藍色外框點綴,寶馬標誌性的LED大燈組同樣得到了延續,在前唇和前進氣口均增加了銀色裝飾條,科技感十足,同時還融入了更多的感測器...
第二批是重點,因車輛電池控制單元的軟體設計問題召回6636輛國產iX3...
99萬元續航里程:500km寶馬iX3的外觀看起來與寶馬X3較為相近,雙腎格柵極具辨識度,前中網採用大面積石板進行裝飾,並加入藍色飾條點綴,表明了其新能源身份...
細節的變化讓整體氣質有了明顯提升,新BMW iX3秉承了X系列的優秀基因,進一步擴大雙腎格柵,是寶馬對自家辨識度設計極度自信的表現...
當駕駛著這款iX3遊走一些刁鑽的彎道時,能感受到其駕馭方面,依舊繼承了寶馬品牌獨具一格的精湛操控...
作為華晨寶馬拳頭產品,X3、iX3一直擁有著極高的市場關注度,因此X3、iX3中期改款車型一經發布,便迎來了大量觀眾前來打卡...
但不管是寶馬iX3還是寶馬i4也好,都比不上寶馬內部寄以眾望、被稱為劃時代產品:寶馬iX(即去年釋出的寶馬概念車iNext,也有傳言說未來可能命名為寶馬iX5)...
雖然理想ONE純電情況下只能行駛188公里,但其作為增程式車型先鋒之作,加滿油之後能夠突破1000公里,續航能力超出想象...
隨著新BMW X3和新BMW iX3的全面上市,華晨寶馬BMW X家族新時代雙傑聯袂出擊油電豪華SUV市場,市場樹立了新標杆,新時代的精英人士有了更高品質的豪華出行選擇,可謂多贏...
外觀方面,新款寶馬iX3主要針對細節進行了調整,並換裝了一套運動套件...
但寶馬不會隨波逐流,從i品牌的推出到iX3的問世,再到這次的iX3中期改款,寶馬一直保持著中游擊水的定力,背靠X3家族的新BMW iX3,就是寶馬對電動與豪華的詮釋...
新BMW iX3同樣提供了第七代BMW iDrive系統與BMW智慧個人助理,不僅實現了多樣化、個性化的人車互動模式,還集成了豐富的數字化應用,充分滿足新時代年輕消費者的使用需求...