15萬內,卡羅拉和昂克賽拉誰的價效比更高?準備買車的看看
今天我們就站在“價效比”的角度來分析一下馬自達3昂克賽拉和豐田卡羅拉這兩款最近熱度都比較高的車型,看看兩款車到底誰值得選擇...
今天我們就站在“價效比”的角度來分析一下馬自達3昂克賽拉和豐田卡羅拉這兩款最近熱度都比較高的車型,看看兩款車到底誰值得選擇...
如果不是特別在乎運動性,兩者也開不出太大區別的話,那就推薦選思域了,至於兩廂版還是三廂版就看自己喜好,畢竟運動性也還不錯,除此以外整車對應的空間相對大一些,以後的實用性、乘坐舒適性會更好,而且市場很認可這款車,以後對應的保值率很高,雖然買車...
99萬元的自動質炫版,質擎版少了定速巡航、天窗、前排無鑰匙進入、真皮方向盤、方向換擋、自動頭燈、後視鏡加熱+電動摺疊+鎖車自動摺疊、化妝鏡照明燈、感應式雨刷、自動空調+溫度分割槽功能,輪轂也從R18降到了R16英寸,且不可選裝安全駕駛輔助系...
馬自達3 昂克賽拉的主/被動安全配置很齊全,包括了發動機啟停、上坡輔助、牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)、LED日間行車燈、制動力分配(EBD/CBC等)、後駐車雷達、前駐車雷達、車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)、自動駐車、胎...
馬自達3 昂克賽拉的主/被動安全配置很齊全,包括了發動機啟停、上坡輔助、牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)、LED日間行車燈、制動力分配(EBD/CBC等)、後駐車雷達、前駐車雷達、車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)、自動駐車、胎...
二、國內企業的疊瓦專利然而,國內一些企業聲稱疊瓦元件逐漸採用完全自主研發並獲得相應專利的技術,如留言中提到的通威集團...
根據女同學所說,昂克賽拉是一款緊湊型額轎車,全系分為三廂版本和兩廂版本,對於我個人來講比較喜歡兩廂,擁堵的城市駕駛起來比較靈活,也好停車,三廂版本的昂克賽拉看著比例協調,後備箱容積也是比較大一些,家用來講還是三廂更為合適...
新車車身尺寸:4662*1797*1445mm軸距:2726mm新車前臉使用了黑色點狀烤漆裝飾的進氣格柵,並且在內部還增加了主動開閉式內進氣機構...
動力方面,2021款馬自達3昂克賽拉繼續搭載“SKYACTIV-G”創馳藍天高壓縮比汽油直噴發動機,提供1...
馬自達3 昂克賽拉、銳程CC、秦Pro的境內最低的終端價分別是10...
在2009年的日內瓦車展上,馬自達也將上一代的Mazdaspeed3(馬自達3 MPS)車型進行了更新,新車基於第二代馬自達3的兩廂版打造而來,搭載電動助力轉向系統,最大功率提升至263Ps,讓這臺車的0-100km/h的加速時間控制在5...
“出品/平門知事撰文/二哥瞭解更多汽車知識關注試駕時間普通品牌、豪華品牌,小型、緊湊型、中型等不同級別中都有顏值高,適合女生開的轎車,只是由於級別、品牌影響力不同,價格相差比較懸殊,怎麼甄選需要根據購車預算和需求偏好...
我們都知道,當年一款老馬自達6在市場上可以說是俘獲了無數年輕消費者的芳心,畢竟在那個時代,馬自達6可以說是顏值和實力並存的車型了,但是我們也知道,後期馬自達6因為沒有跟上時代的發展,最後淪落到停產的尷尬局面,可以說是非常讓人可惜的,而到了近...
2021款次世代MAZDA3昂克賽拉車身採用了馬自達全球首度開發的1310兆帕(Mpa)級高張力鋼材冷成型部件,車身590兆帕(Mpa)以上高抗拉強度鋼材使用率高達54%(位列同級別第一),因此,其在北美、歐洲、中國等多個主銷市場的權威安全...
其次,科迪亞克採用MQB平臺打造,無論是發動機,還是變速箱,就連底盤調校的風格都與大眾車型如出一轍,外觀造型年輕運動,內飾風格偏向家用佈局,空間大小足以滿足日常剛需...
在這場長達4個小時的雲上市釋出會上,長安馬自達向我們詳細展示了2021款次世代MAZDA3昂克賽拉從生產到下線全流程精品工藝,尤其是新車在「安全、舒適、科技」三大產品力板塊的全維革新,將“人馬一體”的愉悅駕乘體驗帶入新的境界...
昨日回顧:捷尼賽思品牌之夜,2021款昂克賽拉上市,蔚來公佈ET7最新進展...
哈弗H6中國SUV銷量排行榜說起來著實有點“乏味”了,因為你拿著榜單一年一年往前翻,基本上每一年冠軍都是哈弗H6...
瞭解汽車的朋友都知道,馬自達這幾年一直在走下坡路,與其它品牌相比,馬自達的車型一直主打運動操控,無論昂克賽拉、阿特茲還是CX-4、CX-5都有比較強的駕駛樂趣,因此也被譽為“東瀛寶馬”,加上“魂動”設計語言在剛推出時確實十分驚豔,讓不少年輕...
內飾方面,型格的設計簡約但不簡單,中控臺線條較為平直,配合貫穿式空調出風口設計,視覺上進一步拉寬了橫向效果,懸浮式中控屏為內飾帶來了濃濃的科技氛圍,空調操作區採用了三個實體旋鈕以及按鍵,操作起來很方便,即使行車過程中也能輕鬆操作...