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思域福克斯三缸賽拉昂克

思域的CVT又幫助把平順性拉到了馬自達的自吸發動機水平，雖然人家有三缸，但同時還有效能油耗黃金比例的四缸機，除此之外還有最重要的三點，也是思域車主備受好評的，一是後排空間大，買車時父母那關就過去了...

賽拉昂克車型卡羅消費者

其次，昂克賽拉配置相較其他車型高階很多，許多地方都可進行觸屏操作，能節省消費者不少時間...

賽拉網上車漆非常或者

在這裡肯定很多人會說，買昂克賽拉不加包會後悔吧，我當時是想去4s提現車，加明選包是需要廠家在出廠時候就加好，需要等一個月左右，所以我就選擇了放棄，開始時候心裡是會覺得有點遺憾，因為此前買車前也是各種看網上各種評論，潛意識也覺得沒加包就缺了點...

思域賽拉昂克本田配置

第一回合：外觀對比進入車內，與外形設計相同，本田思域與馬自達昂克賽拉在內飾的設計上也有著截然不同的風格...

賽拉昂克馬自達設計配備

我們再來看方向盤，馬自達3昂克賽拉採用的是皮質材料的三輻式方向圈，摸上去的手握感覺還不錯，全系都全車系標準配置了方向盤的4向人工調整...

賽拉昂克馬自達03領克

另外一般而言，不同等級的車型的終端價是有所差別的，譬如馬自達3 昂克賽拉、比亞迪F3、領克03的國內最低的4S報價分別是10...

豐田日系車賽拉馬自達昂克

然後就是在外形設計方面的天賦對決過程了，豐田卡羅拉雙擎在造型設計方面和馬自達昂克賽拉形成了鮮明的反差...

寶來大眾賽拉昂克馬自達

大眾寶來的設計師確實很有意思，在前臉進氣格柵的細節設計層面，還是展現了的德系車更加全面的設計理念，馬自達昂克賽拉都有點自嘆不如...

賽拉昂克新車2021馬自達

整體而言，2021款馬自達3 昂克賽拉是一款亮點頗多的新車...

次世代昂克賽拉2021MAZDA3

作為年度改款車型，全新2021款次世代MAZDA3昂克賽在延續現款車型第二代魂動設計理念以及眾多”創馳藍天“技術的基礎上，還在安全駕駛、舒適以及科技配置方面進行了三大維度升級，最重要的是新款與舊款售價完全一致，真正做到了加量不加價...

比較車型設計賽拉昂克

在尺寸表現上，昂克賽拉的設計也是比較的主流，長寬高分別為4582x1795x1458mm，軸距達到了2700mm，相比思域、卡羅拉等車型來說還有一定的差距，但是空間上的表現還是比較令消費者滿意，另外在內飾的設計上，這款車則延續了家族車型一貫...

次世代賽拉2021昂克智慧

安全性配置方面，新增360度全景影像駐車輔助系統、MRCC全速域自適應巡航系統、高靈敏前駐車雷達、FCTA前方橫向來車預警系統、CTS巡航模式智慧行車輔助系統、SBS-R智慧倒車剎車輔助系統（正後方）、SBS-RC智慧後車盲區剎車輔助系統（...

CX30馬自達設計賽拉

尺寸方面，新車長寬高分別為4395*1797*1545mm，軸距為2653mm，對比同級別繽智、CH-R等車型，至少從資料層面來看，CX-30並不吃虧，但我們都知道，馬自達對空間利用率的理解完全不像是一個來自日系的品牌，具體能否滿足日常用車...

TIIDA騏達賽拉昂克馬自達

人生的第2部座駕要騏達TIIDA、凌派還是馬自達3 昂克賽拉...

馬自達這款設計賽拉昂克

總得來說這款全新的馬自達3的表現還是讓人很滿意的，不管是在外觀的設計上還是在內飾的表現上科技感上都是給這款車增加了不少的籌碼，而且這款車在售價上也是很親民的，預計會在13萬左右的售價，相比現在比較火爆的本田思域來說，真的是很良心了，而且這款...

馬自達新車設計賽拉2021

下格柵採用了鏤空長條式設計，兩側還採用了銀色鍍鉻板分割成了三段式造型，讓2021款馬自達3昂克賽拉更具辨識度...

馬自達賽拉LED昂克車型

我想馬自達的領導們也深諳此理，因此選擇才選擇在歐洲上市，畢竟歐洲的汽車消費者普遍對空間沒有剛性需求，他們注重的是車輛操控性...

馬自達賽拉昂克出色設計

能把純黑色的內飾做出豐富的質感，再一次證明了馬自達出色的設計功底，座椅還有著出色的人體工學設計，在駕駛時可以給駕駛者帶來更舒服的乘坐體驗...

賽拉昂克新能源馬自達緊湊型

另外更令在下驚訝的大概是馬自達3 昂克賽拉的超凡脫俗的隔音效果吧，我個人覺得這車的空間是沒的說的小編點評以上大致分享了秦新能源、高爾夫與馬自達3 昂克賽拉，我們知道，緊湊型車車型的官方指導價跟實際的成交價是有所區別的，譬如秦新能源最低4S報...

賽拉昂克後排異響銷量

比如說，有車主反饋說：“後排空間不能用小來說，直接用擠這個字來形容了”、“我叫代駕自己坐後排的時候，一度懷疑自己為什麼買這車”、“最討厭就是發動機噪音太大了，真是煩人”、“發動機聲音特別大，我尷尬了，人家肯定以為車子是不是不正常”、“冷啟動...