8分鐘內充滿電！Natron鈉離子電池將於明年投產 成本低廉且安全
財聯社上海5月10日訊（編輯 黃君芝）據報道，美國Natron公司研發的鈉離子電池具有極長的迴圈壽命、實用的功率密度、卓越的安全性和超高速充電等優質效能，而且無需使用任何鋰...
讀者投稿｜關於純電動汽車電池系統關鍵技術
圖5 不同電芯結構組成模組和電池包表2 不同電芯都成電池包對比●電芯的裝配工藝對比鋰離子電芯核心製造工藝分為疊片工藝和卷繞工藝，目前各大電池廠商都在基於自身產品特點設計相應的製作工藝，逐漸形成各自的核心競爭力...
純電動汽車為什麼容易起火，要如何才能根治呢？
如果你看電動汽車中使用的鋰離子電池的結構，就能夠知道因撞擊而起火的可能性非常高...
簡述比亞迪曾經重視磷酸鐵鋰離子電池原因
而當時磷酸鐵鋰離子電池，日韓公司基本沒有涉足，但也不是沒有競爭對手...
行業熱議：儲能放量時代新勢力，鈉離子電池產業化提速
在鈉離子電池的負極材料選擇方面，由於鈉離子半徑比鋰離子大得多，導致在鋰電池中廣泛使用的石墨類材料儲鈉效能較差，無定形碳類負極更適合鈉離子電池...
充電15min跑400公里？這不是吹牛
我們創新性地在石墨表面打造一圈高速通道，使鋰離子能快速嵌入石墨的任何位置，大大提高鋰離子在石墨負極的嵌入速度，並且，修飾後的石墨兼顧超級快充和高能量密度的特性，快充時不會在負極會出現副產物，影響電芯的迴圈壽命和穩定性...
寧夏回族自治區丨打造氫能產業基地，推進氫能製取、儲存、運輸、應用一體化發展
2021年11月2日，寧夏自治區人民政府辦公廳印發《寧夏回族自治區製造業高質量發展“十四五”規劃》（以下簡稱《規劃》），《規劃》明確：到2025年，光伏製造居行業領先水平，風電製造能夠支援區內及周邊資源開發，氫能、儲能及電動汽車產業發展取得...
快充充不滿嗎，為什麼不說充滿需要多久，而是充到80％？
這裡也是建議大家在使用充電樁時，日常如果不是很著急的情況下，還是儘量使用慢充，因為電流更小，對電池的損害也會小一點，而且產生的熱量也更低，相對來說會更安全...
電動汽車發展困局，電池是最大因素，鈉離子電池會是未來嗎？
寫在最後：從種種跡象來看，鈉離子電池確實有很好的發展前景，無論是從安全的角度還是市場價格的角度都是個很好的選擇，目前最大的問題還是在於能量密度稍低，不過據悉寧德時代釋出的第二代鈉離子電池能量密度將超過200Wh/kg，這已經能和磷酸鐵鋰電池...
乾貨分享|鋰離子電池檢測實驗室認可評審要點
導語本文主要根據筆者近年來對鋰離子電池檢測實驗室的認可評審經驗，結合中國合格評定國家認可委員會發布的CNAS-CL01-A003：2019中，附錄C《 鋰電池檢測領域的應用要求》的最新要求，從裝置、環境、樣品等方面對鋰離子電池檢測實驗室的認...
如何看待鈉離子電池的發展？
圖1 歐洲電池2030年的計劃鈉離子電池同樣是在上個世紀七十年代末期鈉離子電池幾乎與鋰離子電池同時開展研究，從應用範圍和成熟度來看，鋰離子電池佔據了很好的卡位，從當下來看，鈉離子電池主要的應用潛在領域是在儲能領域圖2 鋰電子電池和鈉離子電池...
新研發：電動車新型鋰電池成功實現高達十萬次的迴圈壽命
這種電池的能量密度不會很高，約為60 Wh/kg，與鉛酸電池的能量密度大體相當，所以定位是用於電動車，主要是利用其高達十萬次迴圈壽命的優勢代替目前壽命比較短的電動車電池...
全生命週期比拼：磷酸鐵鋰比三元電池省錢嗎？
《電動汽車觀察家》選擇搭載兩種電池的車型進行價格、續駛里程、帶電量等資料比較發現，300公里的純電動乘用車，採用磷酸鐵鋰離子電池可以節省3000-6000元的成本，有的甚至達到6000-7000元成本...
鐵鋰電池，固態電池，廠商自研！純電動汽車電池如何發展？
比如最近出現的是磷酸鐵鋰（LFP：（LiFePO4）電池，以中國比亞迪、寧德時代等為首）磷酸鐵鋰電池與常用的鋰錳鈷（LMC）鋰離子電池相比，續航里程更短，但更安全、更便宜...
日產計劃2028年量產固態電池
日產負責先進電池研究的副總裁Kazuhiro Doi表示，“固態電池的能量密度是目前鋰離子電池的兩倍，如果發生重大事故，它可能會比現在的電池更具災難性...
一文看懂鋰電池電芯的核心——正極材料
客戶包括三星SDI、LG化學、SKI、比亞迪等振華新材，中國振華電子集團有限公司，是中國電子資訊產業集團有限公司（CEC）旗下唯一一家專業從事鋰離子電池材料研發、生產及銷售的企業...
1100輛保時捷在狂燒，200米巨輪變豪車墳場，又是電動車惹的禍？
然而鋰離子電池由於其電池隔膜、電解液等均屬易燃或可燃材料，容易受熱分解，並且產生的氣體也會燃燒，因而容易發生熱失控，瞬間升溫到400到1000攝氏度，導致著火、燃爆，並持續不斷地燃燒...
車企扎堆押注固態電池 這條技術路線勝算有多大？
一家新能源車企技術中心主任接受記者採訪時談到，固態電池要取得材料的突破，目前來看，這方面還沒有很明顯的進展，可能要十年以後才實現...
行業熱議：鈉離子電池，輕型電動車電池的王牌？
與鋰離子電池相比，鈉離子電池具有2大優勢：一是原料成本低，不使用鋰、鈷等貴金屬，鈉最大的優點是在地球中儲量豐富，是“取之不盡”的元素...
“後鋰時代”，哪種材料更有希望勝出？
未來市場的多種可能性鑑於以上這些進展，MEET電池研究中心材料部門負責人Tobias Placke認為：“鋰離子電池至少未來十年仍將主導電動汽車行業，鋰金屬電池在未來充滿希望，作為一種具有聚合物和陶瓷電解質的固態電池，它可以實現高能量和高安...