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M6633CSi氣壓避震AIRBFT

寶馬6系M6氣動避震改裝低趴案例 AIRBFT氣動避震這款M6（引數|圖片）使用了編號為M88的286馬力六缸發動機（此款發動機同時用於 BMWM1（引數|圖片） ），由於是以當時的633CSi為基礎研發的，但633CSi的底盤及其它部件並...

避震這輛氣動酷派輪轂

”“一段時間後，便開啟了我的改裝之路，首先是對避震下手，一開始用信用卡分期買了一套基礎版的不帶記憶的氣動，當時也是想著為了省錢，裝車不到一個月就換掉了，因為實在太不方便了，低價處理那套避震後又換了一套Magic air系統搭配Feel ai...

皮帶傳動避震蓋茨山地車搭配

蓋茨皮帶傳動，搭配Pinion中置變速箱的搭配，一是解決了無法變速的問題，使得搭配這個組合的山地車在各種路況下變得無所不能，二是皮帶傳動系統也解決了避震懸掛系統在作動時所產生的踏板回擊現象...

秒殺剎車避震邁拓Balance

8折體面秒殺價四、Balance角重量調教服務推薦理由最為綜合的避震底盤系統調教，從車輛角重量為切入點核心最佳化避震高度使得車輛四輪均勻落地更能發揮車輛底盤的均衡效能 （服務包含Balance避震調教+角重量匹配+拉線定位）Balance店...

寬體Coupe過年避震C200

阿炳之前有臺寶馬Z4，也是寬體大尾翼的姿態風，賣掉之後又玩了一段時間的皇冠155，就在過年前才突然決定要換賓士C Coupe，玩車經歷可謂豐富多彩，也養成了逢車必改的好習慣...

三陽DRG158踏板系統避震

三陽DRG158搭載了一臺排量為158CC單缸水冷4氣門發動機，匹配主流電噴系統，符合國四排放標準...

避震氣壓A3改裝空氣

AIRBFT空氣懸掛奧迪A3改裝氣動避震案例 空氣減震氣改裝一鍵升降奧迪A3底盤前懸架為麥弗遜式，後橋為扭轉、曲柄式結構帶分開佈置的彈簧和減振器，除了操縱性極佳外，後懸架佈置的空間利用率也很高，因此載貨面積在同級車中出類拔萃...

輪轂避震原廠正品螺絲

”“這是當時入門三件套改完的樣子，還加了某寶前鏟，尾翼，吻合度真是沒法看，現在還在側裙未拆，要重新貼膜等有時間去拆了，回純原廠風...

火刃本田CBR900RRCBR1000RR避震

2000年 CBR900RR 也稱CBR929RR千禧年的火刃得到了第一次全面大改款，首次應用了電控燃油噴射技術，排量提升到了929cc，最大馬力達到了148匹...

Tiger660Sport卡鉗避震

在今年的北京摩展上，凱旋釋出了旗下排量最小的運動型街車Trident 660，這款車一經發布便引起了非常大的關注，於是在10月5日，凱旋在英國發布了一臺繼續沿用這臺發動機休旅車Tiger sport 660，售價8450英鎊，相較同平臺的T...

A3改裝輪轂TT避震

”“這輛奧迪A3才算得上真正接觸改裝，但那時候也走了許多的彎路，做了一些現在自己看不懂的改裝，後來偶然的機會，進入了PIACH，在裡面看見了很多HellaFlush的改裝案例，然後就逐漸喜歡上了這種低趴的風格，自己的車也就慢慢步入了正軌...

輪轂碳纖維蒙迪歐避震D2

et45）輪胎東洋C1S 245/35/19剎車D2大六卡鉗+D2前後356打孔碟+D2合頭橋位+D2前後鋼喉+Ate200剎車油+D2前街道皮+後EBC黑皮避震懸掛Spulen定製前後李子串Bilstein B12避震套裝平衡杆鋁合金前頂...

kW避震測試便是賽車

另一點強大之處便是KW不僅僅製造改裝以及賽車避震，為原廠車設計研發避震也是他們的一大強項，與奧迪、捷豹、特斯拉等品牌有著密切合作...

Miata避震器避震跑車敞篷

好在山路上，miata避震器在中後段阻尼終於有了明顯增加，拉得住車身了，彎中每一點轉向動作變化、每一點油門深度的變化、剎車力度的改變都會非常直接的反應到車身動態上...

臺車賓士越野車避震最強

0LV8發動機，並且機械增壓器的裝置特點，使得它可以在近1800rpm時就可以爆發出80%的最大扭矩，具有216kw/5500rpm的最大功率和456nm/2800-4000rpm的最大扭矩，底盤有增強梁進行加固，先後整體橋式吊掛體系非常牢...

賽道ABS剎車升級避震

更好的制動為的是更短的剎停距離，在賽道中大直線末端相比ABS版本，賽道版至少可以晚剎車十米，雖然原廠並不適合直接參加競技，作為日常賽道練車樂趣感自然更足，而且在街道上也更安全...

OHLINS避震KRV光陽臺幣

今天，在臺灣的五股的國際摩托車新車展覽會上，光陽釋出了KRV Ohlins版本，限量1000臺，採用純黑配色，售價148，800元臺幣（約3...

皇冠155老車避震翻新

能看見的煥新以上基本都提到了，而這臺皇冠155上一次大保養中最主要是解決底盤異響問題，當時找到的原因正是底盤配件、避震等老化所致，當然現在已經全部進行了更換...

CX30EV馬自達避震

人馬一體再次進階，CX-30 EV仍然是一款讓人喜歡的馬自達動力的輕快、制動的均衡、底盤的柔和、避震的舒適，各個方面的精心調教構成了CX-30 EV的“人馬一體”...

輪圈改裝避震彈簧活塞

當然如果你的預算不夠，也可以選擇給原廠的避震單獨改個短彈簧，不過相當程度的車主反映這種做法會導致原車減震筒出現漏油的情況，所以如果預算不夠也不要輕易嘗試...