MH370失聯6週年:誰能解開這個世界航空史上最大謎團?
根據目前已被證實的資訊來看,MH370航班發生這種情況的可能性為零,因為機身解體掉落海面後會有很多漂浮物或機身殘骸,比較容易被搜救人員找到,但對馬航客機最初的搜救中並沒有發現任何飛機殘骸,而且可以確定客機失聯後仍繼續飛行了7小時...
根據目前已被證實的資訊來看,MH370航班發生這種情況的可能性為零,因為機身解體掉落海面後會有很多漂浮物或機身殘骸,比較容易被搜救人員找到,但對馬航客機最初的搜救中並沒有發現任何飛機殘骸,而且可以確定客機失聯後仍繼續飛行了7小時...
自協和號超音速客機退役以來,再沒有出現一款超音速飛機投入商業服務...
2.現在的渦槳飛機,體驗早已升級在我國民航發展初期,我國航線上分佈較廣泛的螺旋槳客機,由於機型的基礎設計年代較早等原因,旅客普遍感覺客艙內飾粗糙、舒適性差...
新興大國在1970年代引進三叉戟客機,居然陸續獲得了39架之多,因此這兩家加起來,就擁有107架三叉戟,等於除了試飛機,基本把總產量全包了...
全球波音客機已經達到了700多架,因此波音公司開始對所有飛機進行了又一次的詳細檢查,結果發現有36架客機出現了裂縫,還有一些客機出現了不同程度的安全隱患,要知道飛機作為世界上安全係數最高的交通工具,隨著人民生活水平的提高,越來越多的人選擇飛...
在2003年至2016年間,巴航工業和哈爾濱飛機工業集團曾成立合資公司組裝國產版ERJ-145客機...
此外根據媒體報道的訊息,近段時間中國東方航空公司與商用飛機有限公司簽署了C919客機的合同,東航一出手便帶走了5架C919...
調查發現事故起因是方形機窗的尖角,70%的艙內壓力都集中在這些位置,並隨著飛機上升壓力越來越集中,並造成機窗破碎、從而導致機身破裂...
除了飛機和發動機設計和技術,空客正在開展一項更為廣泛的專案,以促使氫動力和零排放的概念在經濟上行得通...
當然C-919僅僅完成高寒試驗還無法滿足飛行需求,這項試驗只是考驗該客機在高寒地區能否正常工作,而在此之前還進行了大滾轉角測試,也就是在高速飛行狀態下,調整飛機的傾斜角度,以此來觀察飛機的各項裝置是否能夠正常運轉...
所以由此來看,我們也不能用“國產機”的標準來否定C919的價值,目前在全球各國能夠自主組裝一架大型客機已經是一件很了不起的一件事情,所以我們從中國工業發展的腳步來看,C919的面世,已經是中國製造空客飛機的一個里程碑...
八家供應商揭曉近期,關於中俄聯合打造的CR929大飛機又有捷報傳來,那就是:由俄羅斯企業負責的飛機新機翼已經完成了風洞試驗,對於新款機翼,俄羅斯企業十分自信,相信其效能一定十分優秀...
接連發生的飛行安全事故,讓世界各國對波音客機安全效能產生了懷疑,我國率先做出反應,對存在安全隱患的波音客機實施禁飛,隨後全球數十個國家、地區宣佈停飛波音737MAX8客機,取消客機訂單並要求波音公司作出補償...
今天以DC-10客機給大家講講那些不是俄羅斯航空公司典型代表的飛機,美國飛機能否承受住戰鬥民族的養成記...
但是,全世界從來不曾斷掉過尋找它的想法,人們想盡辦法的檢視衛星圖片,研究當初的飛行路線,甚至有些人在乘飛機飛越馬航客機曾經途經地點時都會往下望一望,期盼著能找到馬航的蹤跡...
美國國務卿林肯在事件發生後不久就發表講話,說美國嚴厲譴責白俄羅斯方面藉口“飛機存在潛在危險”,要求飛機迫降強行對乘客進行檢查並逮捕反對派人士這樣侵犯人權的行為...
根伊朗媒體1月8號的報道,此前從烏克蘭飛往德黑蘭的一家波音737客機起飛後不久墜落,其事故有了進一步的原因,該媒體稱波音737客機的墜落是因發動機故障而導致機體起火的...
準備降落的民航客機,箭頭→起落架樑攀龍,1990年出生,湖南懷化人,時年13歲,是個標準的叛逆少年,不愛學習,曾三次離家出走,還到處撒謊說父母已經離婚,他是沒人照管的孩子...
據考古學家考證,太陽神廟人跡罕至,廟宇早已傾塌,僅是廢墟一座,當考古學家在對廢墟進行發掘時,在一塊古老的石碑下,發現了一枚深埋在地下的銀幣...
國產發動機葉片據分析,此前有訊息稱:我國的“C919”大型客機是圍繞美國的“LEAP-1C”航空發動機設計、研發並試飛的,所以說,“LEAP-1C”航空發動機可以說是“C919”大型客機最為關鍵的核心之一,因此,美國方面可以拿這款發動機來遏...