徹底停產,累計銷量超500萬終將“壽終正寢”,只有中國有得賣
不過好訊息是,雖然歐洲蒙迪歐停產並且沒有後繼車型,但國內卻在前不久剛剛完成換代...
不過好訊息是,雖然歐洲蒙迪歐停產並且沒有後繼車型,但國內卻在前不久剛剛完成換代...
所以總結來看這次福特汽車在中國市場上翻身的機會很大,對比雅閣凱美瑞天籟日系三強優勢非常突出,對照邁騰帕薩特便宜很多,就算對比美系領域的價效比產品別克君威GS和邁銳寶XL,姿態也低了很多,所以有理由推測全新一代蒙迪歐上市之後會成為爆款...
[愛卡汽車 國內新車 原創]近日,愛卡汽車從相關渠道獲悉了一組福特全新一代蒙迪歐的設計草圖,新一代蒙迪歐的內部代號為CD542,新車是家族的第五代車型...
尾部方面,新車採用了當下流行的貫穿式尾燈組,並在兩側採用三段式結構,點亮後提升辨識度...
而第五代蒙迪歐作為銳際的同平臺車型,它的A柱與車頂側邊梁也同樣採用了1700Mpa強度的3D輥壓管...
0T+8AT,標配行業首個量產的車路協同系統,自動輔助駕駛等功能除了入門版沒有之外,其餘幾個配置車型都有搭載,所以從價格來說,蒙迪歐不單是三大件上比其他合資中級車實在,在科技配置這方面也很捨得花錢...
廣汽本田凌派售價:10.98-16.98萬元 外觀方面,凌派和凌派銳·混動車型依然延續了老款車型的設計語言...
蒙迪歐亮相之初大家都很期待全新一代的模樣,是否還會延續經典的馬丁臉造型,但亮相之後你會發現它和福特EVOS相似度確實有點高,前臉的上半部分基本相同,只是因為轎車的定位下包圍的樣式更加扁平,當然也不是不好看,畢竟個人還是挺喜歡EVOS這個外觀...
這倒不是說第四代蒙迪歐的產品力有多麼不堪,而是當年以動力操控為重的蒙迪歐,其產品特點與中國市場的契合度顯然是不如日系品牌來得那麼高的,福特汽車銷量下滑表面上是產品的問題,但實際上還是戰略的問題...
外觀方面,在我們看來福特蒙迪歐的整車外觀設計還是非常成功的,至少上市至今還沒有人因為它的外觀設計而說它難看,前臉造型非激進,大尺寸的多邊形進氣格柵配貫穿式大燈設計,不僅能夠拉伸整體視覺感受,還使其有著不錯的視覺美感,值得一提的就是進氣格柵在...
如果拿林肯Z和34C進行對比的話,可以看出林肯Z使用的前麥弗遜後多連桿懸架,實際上在檔次上就降了一級,但在動力總成上,林肯Z全系246馬力發動機+8AT,比起34C的中低配可要良心多了,這一動力級別只有在45標號的A4L、寶馬330上,以及...
緊跟EVOS與新一代蒙迪歐的品牌最新設計語言和動感“顏值”、同級中最為豐富多樣的車型版本,以及福特精心調校的操控素質和領先同級的智慧網聯水準,都將成為讓新款福克斯“王者歸來”的關鍵詞...
而在智慧駕駛輔助方面,新一代蒙迪歐配備了業內領先的視覺感知系統,裝有同級更多的23個感測器配置,可實現18項智慧駕駛輔助配置,一位使用者在試駕中表示道:我試駕的是至尊型,價格不到二十萬卻配備了很多豐富的智駕功能,比同價位的邁騰、雅閣多出了併...
蒙迪歐的軸距達到了2945mm畢竟是中型車,後排的空間是可見的比卡羅拉大,而且後排地臺幾乎純平,也有獨立的空調出風口和電源介面,可惜的是由於是低配車型座椅都是織物材質,看起來沒有卡羅拉高階...
產品力躍級而來 給使用者更出彩選擇作為福特轎車旗艦,新一代蒙迪歐集福特全球100%轎車技術實力於一身,不但兼具電車水平智慧與優異效能的雙重優勢,更以全新設計、闊綽空間、可靠安全等卓越產品力,滿足廣大使用者“決不妥協的價值感”,給予他們“更出...
全新蒙迪歐這車給我一種感覺,根本就不像林肯的車,因為基本看不到林肯現有車型上的設計元素,它在設計上更像是福特現在的幾款新車,比如EVOS、全新蒙迪歐,尤其是內飾,不能說毫無關聯,只能說一模一樣...
雖然新車採用的是隱藏式排氣,但依然透過鍍鉻裝飾條勾勒出排氣出口的造型,而且在保險槓下方還有中央擴散器的設計,彰顯出其運動氛圍...
從工信部顯示的資訊來看,新款蒙迪歐的前臉造型與前段時間剛上市的福特EVOS如出一轍,莫非這套外觀將成為福特的家族化設計語言...
總的來看,這款乞丐版的蒙迪歐,唯一能讓人有些接受不了的就是織物+全手動座椅,其它配置完全對得起它的價格,甚至諸如無鑰匙進入、隱藏式門把手、天窗等比較“高階”的配置都還有,更何況動力系統完全沒有任何“閹割”...
0T帶來的不俗動力以及出色的底盤濾振感和NVH表現而這也讓其在2014-2017年間銷量屢屢過萬,名聲大噪不過隨著時間的推移在邁騰、雅閣、凱美瑞等車型逐漸換代之後蒙迪歐油耗高、異味、智慧化不足等缺點也逐漸顯露截止2021年2月,蒙迪歐銷量僅...