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碳纖維鍛造短切蘭博基尼樹脂

2010年巴黎車展，蘭博基尼隨著Sesto Elemento概念車的釋出，正式公佈了其鍛造碳纖維（Forged Composite）技術，並將其應用到大量的關鍵零部件上...

碳纖維機械複合材料材料壁厚

碳纖維複合材料雖然強度較高，但是其材料具有各向異性以及容易撕裂的缺陷，因此，在採用這種材料製作機械臂時需要進行復雜的應力計算，透過不同方案的效能對比，實現機械臂的結構最佳化...

碳纖維箱體電池複合材料電動汽車

阻礙這種材料在汽車電池箱體中普及應用的主要原因就是成本高，對於純電動汽車來說，電池、系統研發等費用佔有固定比例，電池箱體這類部件所擁有的份額就會被壓縮到很小，尤其是對低價位的電動汽車來說，使用昂貴的碳纖維複合材料是不利於市場競爭的...

GocycleG4G4i碳纖維腳踏車

Gocycle是由邁凱倫跑車設計師創立的電動腳踏車品牌，“G4已經開發多年，是Gocycle從G1到G2工程專案以來最重要的產品更新...

Mansory邁莎銳賓士橙色碳纖維

外觀方面，高工藝熱碳纖維打造的空氣動力學套組妥妥安排，更加標新立異的是，MANSORY邁莎銳竟然把賓士S級的立標取消，可沒想到的是沒了立標的賓士S級卻彰顯出更為濃重的運動氣質，使用黑色與橙色的打造，前鏟部分那一條亮眼的橙色讓整個車頭都閒活起...

碳纖維列車複合材料石化地鐵

近日，中國石化上海石化自主研發生產的碳纖維成功應用於廣州地鐵18號線“灣區藍”高速列車...

蘭博基尼VenenoAventador碳纖維毒藥

7秒完成0到100km/h加速，擁有1200馬力）空氣動力學解決方案，並且從後面看時同樣壯觀Veneno是蘭博基尼對公路賽車的詮釋...

邁凱倫跑車碳纖維Elva超跑

此外，它還支援導航、手機對映功能外，同時也提供邁凱倫專屬的應用程式，其中包括邁凱倫賽道遙測系統（MTT）與可變漂移控制系統（VDC）等Elva這款車在產品序列上與P1、塞納和Speedtail同屬於終極系列，動力搭載了4...

勒芒650S邁凱倫碳纖維這輛

作為邁凱倫650S的勒芒版，該車採用了MSO碳纖維車頂勺，擴大的碳纖維後擴散器，各種勒芒徽章，碳纖維分流器，碳纖維側裙，前輪百葉窗，以及獨特的五輻式輕質合金車輪，剎車卡鉗也採用了太陽黃裝飾...

手機碳纖維真機輕薄發黃

質量更是參差不齊一步小心磕磕碰碰就會出現掉漆、開裂、發黃的等質量問題有的透明殼沒用多久就容易發黃有時候自己的指紋會留在手機殼的背面久而久之手機殼就會髒髒的甚至還有的戴上了手機殼以後發現手機殼和手機的孔對不上還會蹭到手機的鋼化膜導致手機的觸屏...

碳纖維滑鼠墊墨羅材質樹脂

最後的總結，碳纖維材質製品，本身的光澤質感，耐磨抗壓就很有優勢，而且擁有自己獨特的花紋，也不容易沾上手指印，尤其是“墨羅”這個品牌定位是輕奢，設計感和質量都很不錯，但是就不推薦大家買了以上這些東西了，因為這些文具據我所知，目前國內“墨羅”品...

邁莎銳MV600櫻花樹碳纖維基因

輕量、堅固、抗拉、耐熱的屬性代表了邁莎銳三十年不變的精熟工藝，“全球碳纖之王”加持的MPV新貴此刻在櫻花樹下散發著濃濃“碳香”~側裙、輪眉、後視鏡罩、懸浮輪轂蓋一樣令人“碳”為觀止——曾經日內瓦車展的流量巨星，現在宜商宜家的一抹溫情...

新車車型設計碳纖維瑪莎拉蒂

9新款起亞KX3傲跑假想圖曝光左右滑動檢視更多日前，有國外媒體繪製了三張新款起亞KX3傲跑的假想圖，對比現款車型來看，新款起亞KX3傲跑最大的變化當屬於車頭，其中，新車中網經過了重新設計，視覺上看起來更加立體，另外，LED頭燈也發生了些許變...

賽車蘭博基尼碳纖維臺車V12

側面線條延續了蘭博基尼標誌性的楔形設計，內部採用了碳纖維單殼底盤，不帶內部防滾架，這臺車也是首款遵循國際汽聯GT賽車安全規則開發的車型，因此，說白了，這就是一臺不折不扣的賽車...

CT5高效能Blackwing凱迪拉克碳纖維

但不同的是，由於CT5高效能版在格柵與下壩進氣口中均加入了燻黑處理，並配套了大量碳纖維飾板...

碳纖維火炬上海石化外殼複合材料

北京2022冬奧會火炬“飛揚”憑藉動感活力的外形和耐寒、抗高溫的“黑科技”受到全世界的關注其絢麗的外殼由上海石化參與研發的碳纖維及其複合材料製成屬世界首創究竟何為碳纖維（黑黃金）...

邁凱倫Artura全新敞篷版碳纖維

0升雙渦輪增壓V6汽油發動機、電動機與高能電池組構成，綜合輸出功率680馬力，峰值扭矩720牛·米，0-100公里/小時加速僅需3...

加固碳纖維粘鋼建築方法

選擇合適的建築加固方式，要先對建築物的內部結構有一定的瞭解，當建築的結構相對來說比較複雜的時候，建議是使用碳纖維加固的方式，由於材料的限制，粘鋼加固很容易對於建築物內部原有的結構造成損害，反觀碳纖維布由於其質量輕便，裁剪方便更適合於結構複雜...

碳纖維每磅材料用於汽車

美國能源部呼籲將輕質材料的成本降低到每磅5美元以下，但麻省理工學院的研究小組估計，他們的方法可以做得更好，達到每磅3美元左右，儘管他們尚未進行詳細的經濟研究分析...

EV內飾配色比亞迪碳纖維

總結一下，比亞迪漢EV新的極光藍外觀，和金鱗橙/凝夜紫碳纖維內飾，可以說看了就讓人心動...