自主品牌汽車故障率最低的居然是... ...
仔細想想似乎也有一定的道理,啟辰起步階段用到的全部是日產車的平臺和技術,東風日產本來故障率就不算高,而啟辰的銷量並沒有衝在自主品牌的第一梯隊,所以機率自然低...
仔細想想似乎也有一定的道理,啟辰起步階段用到的全部是日產車的平臺和技術,東風日產本來故障率就不算高,而啟辰的銷量並沒有衝在自主品牌的第一梯隊,所以機率自然低...
近日海外媒體曝光了一組寶馬全新一代X1車型路試諜照圖片,新車計劃在2022年內正式亮相,並於同年11月在海外市場上市開售...
外觀方面,新車的整體設計風格與普通版的寶馬X1基本保持一致,採用雙腎式的進氣格柵造型,但在格柵內部以及保險槓、進氣口等位置增加了鍍鉻飾件的裝飾...
改款之後的寶馬X1前臉的前保險槓區域採用三段式佈局,透過配備黑色飾板和銀色線條來體現精緻感,再搭配雙腎式的前進氣格柵以及天使之眼結構的大燈,讓這款入門車型看起來尤為精緻...
當然,我也不是說它可能會效能不佳,畢竟寶馬的效能車一向都非常能打,只是,一個出自前驅平臺的車有著先天的劣勢,再加上,它的定價肯定不會太貴,那麼就更不可能會投入非常大的研發成本,來打造一臺能夠以前驅平臺出品身份吊打後驅車的產品了...
首先是配置方面,捷豹E-PACE入門版車型就標配了6氣囊、胎壓顯示、全車安全帶未系提醒、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、疲勞駕駛、定速巡航、陡坡緩降、遠端啟動、10英寸中控屏、藍芽、LED大燈、自動頭燈、全車窗一鍵升降、分割槽自動空調...
對於真無線藍芽耳機來講,除了通話、聽歌之外,遊戲也是大家最為關注的,Earbuds X1 真無線藍芽耳機採用了當下先進的藍芽同步傳輸技術,可以將聲音訊號同步傳輸到左右耳,遊戲音訊時延至130MS,音畫同步,玩遊戲無疑更爽...
除了語音人機互動之外,基於雙向語音功能和機身內建的攝像頭,科沃斯地寶X1家族還支援24小時全屋智慧安全巡航...
奧迪Q3售價27.43-35.68萬元車型亮點:科技與運動的結合推薦指數:★★★奧迪最讓人印象深刻的莫過於大燈和科技感,不然怎麼有“燈企”的外號...
98萬元,作為一款豪華緊湊型SUV,2021款寶馬X1的綜合口碑得分為4...
寫在最後:隨著國內消費市場進一步升級,林肯冒險家、寶馬X1、奧迪Q3、賓士GLB、凱迪拉克XT4等30萬級緊湊型豪華SUV產品的關注度日漸走高,市場銷量也大幅增長,尤其是近來上市的林肯冒險家,兼具豪華感、儀式感和科技感,“豪”不妥協的美式氣...
儘管冒險家和寶馬X1定位相同,對比之後發現德系車跟美系車之間存在較大差距,德系豪華汽車品牌除了有個響亮的牌子,旗下車型的配置、動力做的並不好,不知道為什麼大家還都願意選擇BBA...
賓士GLA的銷售業績讓賓士有點抬不起頭,2019年總銷量為39000臺,比寶馬X1的91000臺相差甚遠,就連奧迪Q3都賣出62000臺,賓士被遠遠地甩在了後頭...
作為寶馬在SUV陣列中的入門車型,寶馬X1憑藉國產之後,憑藉高顏值與大空間,儘管在國內市場的主銷車型搭載了三缸發動機,但仍憑藉著出眾的品牌影響力獲得了不少國內消費者的喜愛,不過新款上市已久,眾多消費也期待新款的到來...
此外,之前的造型最大的亮點,也是最大的幸事是,只是增加的格柵面積,而沒有直接採用4繫上的格柵造型,給這臺車保留了更多的我們熟悉的寶馬SUV的輪廓,此外,新車可能會採用在部分燃油版車型上搭載48V輕混系統的方式,來實現全系電氣化...
單顆 Cortex X1 超大核心據程其效能將會超過 A77 大核心 30% 以上,並且其餘三枚大核心也將改為更為先進的 A78 核心, 並且基於 5nm 工藝打造,這樣一來驍龍875終於在單核效能上有著和蘋果A13晶片媲美的能力...
5T三缸車型,小編猜測寶馬X1的1三缸車型也是目前市場上賣的最好的三缸車型,畢竟這臺車根據汽車之家的優惠資訊,目前市場上有著8萬多的市場優惠,綜合下來20萬出頭就可以買一臺寶馬X1,確實很有誘惑力...
值得一提的是,寶馬的SUV設計如今真的是越來越家族化了,相信很多消費者如果單看車頭的話其實很難分得清楚,不過就是這樣子的一個設計,也是讓寶馬在市場上面得到了很多消費者的喜愛,那麼今天我們再來說說寶馬x1這臺車,作為一臺入門級SUV,寶馬x1...
總結上面所列舉的三款車型中,其中價格相對最低的車型是傳祺GS4,然後是北京現代ix35,最高的是寶馬X1,它們的價格為8...
寶馬X1兩側天使眼大燈稜角分明,自帶冷豔氣質,全系採用主流LED光源,不論是在亮度還是光型上都有優勢,強調了SUV的運動屬性,下方燈被取消,賓士GLB中網兩側的大燈採用了略微圓潤的菱形設計,尺寸偏小...