賽場等你，輸的留尾標——阿爾法·羅密歐Giulia
阿爾法·羅密歐Giulia定位運動轎跑車，不適合家用，相比較邁騰、帕薩特甚至寶馬3系來說，更像是一臺“大玩具”，對於喜歡玩兒又不差錢、樂忠於追求個性、張揚的消費者，是一個不錯的選擇...
西巴里特設計，法拉利全新概念零售店
新的零售概念呈現了一個柱廊式的陶器外牆，喚起了義大利的古典遺蹟，團隊提供了更現代的音符來反駁外部，他們選擇使用玻璃，一種可以豐富多彩的材料，可以在曲折的運動中彎曲和波紋...
新賽季即將開賽 國際汽聯進一步遏制引擎舞弊
去年在法拉利車隊引擎爭議事件之後，所有人都非常注意對手在引擎方面的舞弊，而賽車運動管理機關已採取了行動，關閉規則中可能被車隊利用的灰色區域...
梅奔已掉隊漢密爾頓太難了，F1新賽季主角換位，法拉利強勢歸來
但是從新賽季前兩場比賽來看，由於梅奔賽車的動力單元就是不如紅牛和法拉利，再加上困擾梅奔賽車其它諸多的問題，始終沒能得到有效解決，恐怕漢密爾頓被小車隊欺負的畫面，還將繼續上演...
15輛貴得離譜的保時捷、法拉利和蘭博基尼跑車
12V發動機可產生1200匹馬力，是為參加Can-Am賽車系列比賽而設計的...
割富豪“韭菜”，還得超豪華SUV
同樣靠SUV車型實現銷量猛增的超跑品牌，還有阿斯頓·馬丁，其2021年全球銷量達6，178輛，同比增長82%，其中SUV車型DBX是最受歡迎的車型，交付量超過3，000輛，佔全球超豪華SUV市場約1/5的份額...
明明有法拉利血統，定價不到40萬的阿爾法羅密歐，怎麼就沒人買？
或許你會聽到有人說阿爾法羅密歐這兒不好那兒不好，但不管是Giulia還是身為SUV的Stelvio，在駕駛與操控方面，無論是媒體還是實際車主，結論出奇的一致，均是大大的好評...
第一輛賓士使用壽命不到1年，還有人因此喪命，是為何？
第一輛法拉利：李曉華1992年，法拉利公司帶著旗下的一輛超跑來中國展覽，李曉華當場看中，花費14萬美金買下了這臺鮮紅的法拉利...
加速3.45秒，開上它你就是焦點，實拍Portofino M
作為法拉利入門級跑車，Portofino也迎來了中期改款車型，細節上進行了升級，硬頂敞篷的設計十分拉風，Portofino M後面的“M”，源自義大利單詞“Modificata”，是升級或改進的意思...
康美少東家，買車架定製帕加尼，擁有超17輛超跑，總價過億
帕加尼ZONDA F，編號76116，這臺車最初屬於FFF，2011年在上海賽道嘉年華首次亮相，2012年上了粵Z車牌，後來被ZUN買走，之後運送到了工廠升級760版本...
廣東一塊車牌火了，車主花74萬買下，如今給350萬都不賣
很多人想不通這樣一塊車牌在選號系統中也能選到，車主為什麼要花這麼高的價格去買下它，這不是白白浪費錢嗎...
法拉利SUV雪地諜照曝光，車身較低，依舊充滿侵略性
新車採用了前置四門四座設計，外觀方面，新車被完全的包裹，不過我們還是可以看出新車的姿態相對很低，甚至第一眼很難發現這是一款SUV車型，新車的大燈採用了貫穿式設計，A柱的位置比較靠後，所以前引擎蓋的弧度和視覺衝擊力比較強，再加上內凹的瀑布式大...
FUV和FF91中間差了個鈍角
對於這種給我增加工作還不忘捅我一刀的操作，我表示虛心接受，然後我苦思冥想後發現，對比這兩臺車的感覺就像是在問我，假如你有一臺法拉利，我也有一臺法拉利，請問穿山甲到底說了什麼...
法拉利與蘋果前設計總監合作，2025年推出首款純電動汽車
法拉利及其母公司Exor已經表示，他們將與喬納森·艾維的設計公司LoveFrom合作多年，包括法拉利的首款純電動汽車...
最高800匹，從V6插混到V12都有！法拉利SUV預告圖曝光
目前縱觀同級品牌的SUV車型，在市場上都有著頗為不錯的銷量，基本能帶領品牌提升一個層級，而法拉利新車能在這個時代下還配備V12動力，可以說是實在難得...
昔日恩師稱維特爾躍馬生涯已經到頭 意媒：內鬥才剛剛開始
曾經在紅牛對維特爾有知遇之恩的馬爾科博士表示，維特爾在法拉利已經沒有了未來：“這個週末法拉利雖然擁有最快的賽車，但是他們還是失去了冠軍...
法拉利296 GTB 10月11日上市，插電躍馬
尾部方面，逐漸下斜的車頂弧線與垂直的尾部立面提供了極佳的空氣動力學效能，並且配備了主動式後擾流板，飛扶壁結構與側翼凸顯了車身與座艙渾然一體的效果，透過透明的後窗玻璃可以直觀地看到整個V6發動機的樣貌，新車將排氣裝置移動到了尾部中央，並採用中...
法拉利終於不再掉鏈子，2022賽季完美啟航，紅色躍馬擁有最強武器
法拉利車隊擁有最強動力單元，並且技師們不再出現各種低階失誤，兩位車手在賽道上的信心越來越足，新賽季紅色躍馬，確實是值得看好...
小米MIX 3法拉利版概念設計曝光 售價7999元起
從圖中看來，此次小米MIX 3和法拉利的合作概念設計非常酷炫，同時顯得也很高大上...
2021年跑車盤點，高效能混動已成主流，平民超跑終於“跑”起來了
但是作為法拉利時隔半個多世紀後重回V6發動機的車型，296GTB或多或少也受到了一些環保政策的影響，但是這也並不能說是一件壞事，畢竟電氣化在頂級效能層面的表現，還是內燃機無法取代的，所以如何利用好混動帶來的好處，是下一步這些頂級超跑製造商們...