產品線單一,理想求變迫在眉睫
但是理想卻出現增長乏力的苗頭,自2020年11月銷量高達五千輛左右後,至今已經過去近半年的時間,理想ONE的月銷量始終在5000輛左右徘徊,大幅高速增長的光環開始減弱,政策和市場在不斷變化,理想汽車的新品投放仍需加快節奏,逐漸縮小與蔚來的差...
但是理想卻出現增長乏力的苗頭,自2020年11月銷量高達五千輛左右後,至今已經過去近半年的時間,理想ONE的月銷量始終在5000輛左右徘徊,大幅高速增長的光環開始減弱,政策和市場在不斷變化,理想汽車的新品投放仍需加快節奏,逐漸縮小與蔚來的差...
由於理想ONE採用增程式的動力系統,而不是新勢力主要的純電車型,很多人,包括試過車之前的我自己,或多或少都會覺得把好好的石油燃料倒進發動機裡燃燒再儲存為電能二次輸出,這多少有點【脫褲子放屁】的味道,這導致理想ONE往往會處於網路中某種鄙視鏈...
在外觀上,新車整體的設計語言並沒有改變,從目前的訊息來看,新車將提供毫米波雷達,油箱容積將會變大,車身顏色的種類也將進一步增加...
增程式電動汽車終將迎來競爭過去,市場上在售的增程式電動汽車只有三款,一款A0級轎車風光E3,一款A級轎車別克VELITE 5,由於價格遠遠高於同級別燃油車,一直銷量慘淡,唯有理想ONE市場定位清晰,獲得了成功...
最後說一句全靠同行襯托,理想奪得了4月新能源SUV的銷量冠軍,但是也有一定的“巧合”成分...
另外,由於硬體和軟體的升級,新款理想ONE的價格也成為了消費者關注的焦點,如果按照傳統車企乃至新能源車企的一貫風格來看,改款車的價格基本和現款相仿,甚至隨著生產線的穩定,成本下降後價格反而還會更低...
縱觀近期各大廠商給出的新能源車銷量資料,有兩個特別值得注意的點,一個是特斯拉車型銷量全面下滑,二個是自主車型理想ONE,在上個月取得了不俗的成績,憑藉5522臺的總銷量,以微弱優勢超過特斯拉Model Y,再次成為整個新能源SUV市場中的銷...
在新款車型上預計理想ONE會重點加強在高階駕駛輔助軟硬體上的提升...
疑似新款理想ONE內飾諜照曝光從細節上來看,新款理想ONE內部依舊採用了四屏設計,科技感滿滿,但不同之處在於,新車換裝了全新樣式的三幅式方向盤,顯得更加運動...
另外,從此前的亮相的工信部新車申報資訊可知,外觀部分新車依舊沒有進行太多的調整,與現款車型相差不大,不過車身長度有所增加,改款車型長寬高分別為5030/1960/1785mm,長度增加10mm,高度增加25mm...
2英寸的三聯屏中的車機系統,可以透過語音直接控制多媒體、空調、電話、天窗等,比如:在服務區休息時,剛調整好座椅躺下的你,想聽個歌,這時候可以直接下達命令:“理想同學,我要聽什麼歌”,不用起身也能完成...
理想ONE理想ONE能夠取得亮眼的銷量成績得益於它較大的車身尺寸的關係,這臺車的長寬高分別為5020/1960/1760mm,軸距則達到了2935mm,這樣的尺寸在同級甚至是更高一級別都算得上可觀了,不同於特斯拉Model Y流暢運動的外觀...
具體的資料是,在2021年4月新能源SUV銷量排名中,理想ONE銷量5522臺、特斯拉Model Y銷量5520臺,理想ONE的銷量超過特斯拉Model Y,雖然超出的不多,僅有兩臺,但理想ONE每月的銷量基本都保持在這一水平,特斯拉Mod...
國內幾大網際網路造車企業紛紛公佈了它們一季度的銷量資料,以往國內將蔚來、小鵬、理想成為三大網際網路造車新勢力,不過如今市場正發生重大變化,它們均面臨各自的挑戰者...
從路試諜照來看,新款理想ONE在造型上並沒有做太大的改動,簡潔飽滿依舊是主打格調,內凹的圓角矩形進氣格柵和貫穿式燈帶也沒有變化,僅僅是輪轂進行了全新設計,比現款產品的輪轂少了一些精緻,多了一些野性...
透過銷量資料可以看出,理想ONE再度成為新能源SUV市場的銷量第一名,沒有受到太多外界因素的干擾...
我覺得,透過這次“合併”,再結合此前李書福所提到的,吉利汽車以及沃爾沃未來的新能源車技術發展路線,已經基本浮出水面了...
理想ONE其實可以被劃分為特斯拉Model Y和寶馬iX3的競品車型,因為這三款車型都屬於30萬-40萬級別的新能源SUV,共性很高...
而在今年4月中汽資料終端公佈的新能源SUV銷量榜單中,理想ONE卻壓特斯拉Model Y一頭,以單月5522輛的銷量位居榜單首位,而特斯拉Model Y則以5520輛的單月銷量屈居第二...
根據協議,雙方將共同打造可持續成長的智慧電動車,地平線征程系列晶片將在未來向理想汽車提供極致效能、開放易用的智慧駕駛和智慧互動計算平臺...