凡爾賽C5 X長測(二):跑了1800公里 說說這五個問題
com/newsapp_ls/0/14692721344_640480/0”,“desc”:“目前這臺凡爾賽C5 X已經跑了1800公里,進行了深度的體驗之後,針對這臺跨界旅行車我認為有必要重新做一次評價,所以歸納總結了五個問題,相信能夠給...
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可以看到,賓士新S的前臉採用多橫幅式進氣格柵搭配立標設計,兩側幾何多光束LED大燈組則整合刀鋒式日行燈帶,車側配備了隱藏式門把手,尾部造型鋒利的燈組還支援動態點亮效果,每一個細節,都能夠被視為藝術單品,而當它們堆疊起來,則有一種優雅依舊,更...
小米Redmi10X,雙11羊毛薅不停,最高立減300元,開啟某東疊加北京消費券直接打骨(9)折,省下一臺iPhone,多買4臺Redmi10X,雙方長輩每人一臺...
手機雖老,但這夜拍效果讓人驚豔,得益於高亮度且色溫接近日光的氙氣閃光燈的支援,雖然在全黑環境中拍攝的綠葉卻也有不輸白天的效果,整棵植物綠色非常自然亮麗,表現出一種嬌嫩感,實際中肉眼看到卻沒有這麼嬌嫩,畢竟已經到了秋天,只能感嘆機內處理的強悍...
考慮到售價的關係,這臺標緻2008理應被消費者接受,除了品牌認可度,只因這款車配備的1...
空間方面,全新路虎攬勝極光L的軸距加長了160mm,達到了2841mm,像我這樣身高1米77的人調整好前排座椅後,坐到後排時腿部空間還能有2拳多一點,空間表現和奧迪Q5L等車型處於一個水平,而且它的車身寬度有1904mm,車內橫向空間很充裕...
8T發動機,那不僅動力上會得到提升,而且車主的用車成本,以及斯巴魯的企業油耗也能下降,簡直是一舉多得的好事...
但這種陽剛的車身輪廓往往需要大尺寸輪轂來襯托,領睿搭配的235/50 R19英寸的輪圈在同級車型中雖然不算小,但放在這樣的設計下卻顯得氣勢有些不足...
由於E30 M3在設計層面與M3賽車採用了相同標準,因此目光所及之處的外飾件幾乎全部源自於M3賽車,車主還為其更換了黑色的雙腎格柵,視覺上也更加符合時下審美...
Bayson R前格柵的加入擁有了不一樣的視覺風格,讓車子看起來充滿個性,而向前低伸的前唇則幫助這臺馬自達3在視覺上進一步降低了車身高度,看上去就像是緊貼在地表上...
5TSI EVO,按輩分來算,是大眾小排量增壓發動機的第三代產品(前兩代為EA111和EA211)...
在被動安全層面,大眾威然的熱衝壓工藝、車身框架鍍鋅和高強度鋼材等效能都表現出色...
小結:透過一天的體驗來看,UNI-V是一臺有著很高駕駛樂趣的車型,在底盤調校以及整車的動態表現上都讓它有了一臺運動型車該有的樣子...
拋開轉向阻尼輕重不談,車身真是足夠靈活,由於車身比MG6更短,所以車尾的跟隨性會更好,哪怕是在緊急的彎路上將車推到較為極限的狀態,也沒有覺得車尾會拖後腿,配合精準的轉向,這臺MG5天蠍座開起來更像是一臺十分具有駕駛樂趣的小鋼炮...
他決定加入公路腳踏車騎行愛好者群體,並斥巨資(相比於大眾化的腳踏車價格)購買了一部閃電牌(SPECIALIZED)半專業公路賽車,它有著類似汽車上撥片般的加減擋操作方式,對於剛剛將自己手動擋思域賣掉的天諮來說,這臺“公路高賽”的出現何嘗不是...
輪轂方面,games選擇了一套Ravize 21寸雙片定製輪轂,與這臺LB寬體的挑戰者是相當地搭配...
上世紀80年代的泡沫經濟讓日本民眾的購買力水漲船高,車企們也紛紛展開跑車研發工作,日產Skyline、豐田SUPRA、馬自達RX-7、本田NSX等諸多經典車型如雨後春筍般紛紛浮現,縱使後來的君子協議澆滅了發展熱度,但JDM文化仍在日本乃至全...
攬勝是路虎品牌的靈魂車型之一,不過由於其旗艦的身份,難免讓人覺得過於嚴肅,於是路虎推出了更加親民的攬勝運動版...
雖然Macan T空氣懸掛基準高度要比鋼彈簧高出5mm,但當駕駛模式切換到sport+時,車身高度可以進一步再降低10毫米,低重心的好處我們都知道了,但更驚豔得是支撐性:我已經幾乎在每一個彎道都嘗試把輪胎推到響胎了,雖然冬季胎的絕對極限不會...
作為PQ34平臺的產物,配置其實並不是柯米克GT的強項,但像無鑰匙進入、無鑰匙啟動、自動大燈、自動空調、定速巡航、胎壓監測這些常規的日常配置倒是出現在了我們今天的這臺頂配車型上...