公里正常無事故,85萬的保時捷911能買不?一看底盤賣家露出馬腳
因為沒有了車衣的保護,相對來說檢測漆面時得到的資料就更加精準了,可以看到現在的正常漆面數值只有100左右,開啟機蓋后里面的腳鏈螺絲沒有拆裝痕跡,因此可以初步排除前部發生過事故的可能...
因為沒有了車衣的保護,相對來說檢測漆面時得到的資料就更加精準了,可以看到現在的正常漆面數值只有100左右,開啟機蓋后里面的腳鏈螺絲沒有拆裝痕跡,因此可以初步排除前部發生過事故的可能...
如果說動力表現上Boxster GTS還略遜911一籌的話,那在操控性上肯定是不輸老大哥了,至少在“先天性”的中置引擎佈局就給它優異的操控打下了基礎,而且這臺車還選配了PASM主動懸架管理,那開起來的感覺只能用犀利來形容了...
與此同時,Corvette C8 在動力輸出方面勝過基本款 911 Carrera,儘管保時捷在重量方面佔據優勢...
保時捷的靈魂車型非911莫屬,而它的經典之處除了那亙古不變的“青蛙造型”,另一個流淌在血液中的DNA就是水平對置發動機了,為其注入靈魂的就是Hans Mezger先生(下文簡稱漢斯)...
2,但為了呼應來自美國西部的牛仔文化,RUF特別為Rodeo的前保杆裝上皮革包覆的防撞杆,並且纏繞著繩子,下方再附上一片金屬護板跟一隻紅色拖車鉤,上方則是多了四顆含蓋子的圓形照明燈...
1、原廠資料實測2、動態LOG資料記錄3、國內頂級技術總監把關4、國外頂級技師調校5、根據客戶需求,對點火角、進氣溫度、渦輪壓力等引數進行個性化調校安全合理釋放強大的儲備動力,動力更兇猛,但不失溫柔,重新編輯的動力輸出模式,讓發動機和變速箱...
911 Dakar 本質上是一款專為拉力賽而改裝的 Carrera 4 GTS 轎跑車,因此配備了 473 馬力的雙渦輪增壓水平對置六缸發動機和全輪驅動發動機...
在911 Carrera S車型上作為選配的Sport Chrono元件和帶保時捷主動懸掛管理系統的運動懸架(降低10 mm)在Carrera T車型上作為標準配備,使385 PS發動機的強勁動力得到進一步加持...
GTR的新車落地價約為160萬元,由於這臺車被認可度比較高,相對於其他跑車保值率自然也不會低,10年左右的二手車價格大約在50萬左右,這個價格能買到一款效能如此強大的車,還是非常不錯的,這款車也可以說是同性交友神器,在路上開著,誰看到了都想...
從汽車的側面看,使粉絲藝術脫離線條 Petrol Vibes 迅速將這款產品推向市場...
GT3的儀表就像汽車本身的縮影:數字技術包裹在經典功能模擬形式中挑戰在於,跑車車主的需求在過去20年中不斷擴大,”他說...
吳亦凡畢竟花名在外,一貫吊兒郎當,翻船毫不意外,而李易峰此前的形象維護相對到位,長相和人設都是走人畜無害的路線,導致這次翻船打了粉絲群體一個措手不及...
今年保時捷持續發力,旗下多款車型銷量可觀,其中最著名的要屬保時捷911了,漂亮的外觀、超強的動力和靈活的超控一直讓人津津樂道...
升級完後透過USB介面連線手機之後,就自動進入carplay介面,這是IOS8的系統介面,升級IOS10或者IOS11之後介面更漂亮,特別IOS11對於carplay有升級,使用更方便了這個線上地圖就值得一次的改裝了,原廠的主機帶導航只能說...
總結新車的打造不光是採用了大量昂貴的碳纖維材料,更是透過精心設計用來達到最完美的拼接,並且空氣動力學的完美運用也是新車的一大亮點,這其中少不了金錢上的花銷,更少不了設計師的心血,相信新車在賽道上會給我們一個不錯的答卷...
0L發動機在量產車上壓榨出383kW已經是接近極限的水平,何況911後置後驅的佈局已經難以塞下排量更大的發動機,這也許是我們見到的最後一代堅持純粹自吸內燃機的GT3 RS了...
內飾顏色為板岩灰+啞灰雙色調真皮,選裝價格一共是39300元,SPORT CHRONO元件,BOSE環繞音響,波爾多紅安全帶,選裝價格一共是52300(29400+17500+5400)裸車是151...
此外,保時捷 強調 911 GT3 R 在懸掛上做了調校,搭配前雙 A 臂後多連桿的設計,避震器也進一步做了改進,使車輛擁有更精準的轉向,並且保時捷也將 911 GT3 R 的軸距做了加長,此設計可減少後輪的負擔,延長比賽時的輪胎壽命...
透過與Manthey的合作,保時捷成功為911 GT3開發了專門的可調絞牙避震懸架,可根據賽道使用進行調節...
外觀設計方面,全新保時捷911 GT3 R保留現款車型基本框架,但是加入諸多個性化套件,整體觀感更為激進動感...